ПЗ Мельник (1222293), страница 14
Текст из файла (страница 14)
где 
- мощность лампы, Вт; 
- установленная мощность, определяется по формуле, Вт:
, (7.3)
где
- освещаемая площадь, м2.
Так, для освещения контейнерной площадки с 1 путем на жестких поперечинах, расстояние между которыми 70 м, число прожекторов в ряду равно числу междупутий плюс два (по одному с каждой стороны), т. е. 3 прожектора.
Площадь освещаемой территории составляет:
.
Удельная мощность будет равна:
Вт/ .
Установленная мощность определится:
Вт/ .
Число поперечин для размещения прожекторов составляет:
штук.
В каждой точке площадки освещенность обеспечивается от двух рядов прожекторов. Таким образом, в освещении парка принимает участие 18 рядов прожекторов, следовательно, общее число прожекторов будет составлять:
прожектора.
Потребная мощность ламп, устанавливаемых в прожекторы, определится:
Вт.
Ближайшая стандартная мощность лампы 250 Вт, поэтому принято установить лампы ДРЛ-250.
Поскольку расчет был произведен для половины контейнерной площадки, то полученный результат необходимо удвоить. Таким образом, для освещения контейнерной площадки одинадцатого тупика необходимо:
прожекторов.
Для освещения открытых пространств механизированных складов тяжеловесных грузов, лесоматериалов, площадок для хранения сыпучих материалов, контейнерных площадок, для которых нормируемая освещенность составляет 5 лк, применяются прожекторы высотой мачт 30 метров. Для освещения дорог и проездов, расположенных между закрытыми складами, используются светильники, установленные на стенах зданий и под навесами у ворот складов.
Пассажирские платформы освещаются консольными светильниками на отдельно стоящих опорах. Высота установки светильников 6 метров.
Таким образом, имеющееся прожекторное освещение контейнерных площадок грузового двора станции Хабаровск II является достаточным для безопасной работы.
Заключение
В дипломном проекте рассмотрена организации работы грузового двора с крупнотоннажными контейнерами. В первом разделе выполнен анализ существующего технического оснащения и технологии работы станции Хабаровск II и грузового двора, проведено исследование объемов работы контейнерного пункта, определены перспективные контейнеропотоки. На основании технического оснащения и технологии работы контейнерного отделения рассчитана перерабатывающая способность контейнерных площадок. Наличная перерабатывающая способность контейнерного пункта с учетом резерва составила 731 в ДФЭ.
Первый вариант суточного план-графика разработан для существующего контейнеропотока. Погрузочно-разгрузочные работы с контейнерами осуществляются на 7, 8,10 и 2 тупиках в две смены. 5,7 дополнительный в одну смену. При этом средний простой вагонов под грузовыми операциями составил 5,14 часа, средний простой местных вагонов по грузовому двору - 5,71 часа, рабочий парк - 55 вагонов и коэффициент использования локомотива - 0,66, потребное число локомотивов - один.
Второй вариант суточного план-графика разработан для перспективного контейнеропотока, с внедрением нового средства механизации (ричстакера). При этом средний простой вагонов под грузовыми операциями составил 5,07 часа, средний простой местных вагонов по грузовому двору - 7,40 часа, рабочий парк - 51 вагон и коэффициент использования локомотива - 0,56, потребное число локомотивов - один.
Суточные план - графики составлены с целью согласования работы всех элементов грузового двора между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов в дипломном проекте проведена реконструкция контейнерной площадки тупика номер одинадцать с помощью модернизации подъемно-транспортного оборудованияи достроения контейнерной площадки. В результате произведена замена двухконсольноых козловых кранов КК-5,5 и КК-6,5 на ричстакер SMV SC4535TA5.
В результате проведенных мероприятий на одинадцатом тупике появилась возможность переработать 24813 ДФЭ контейнеров в год (с учетом перерабатывающей способности по средству механизации и вместимости площадки). Капитальные вложения в инвестиционный проект составит 17871,200 тыс. руб., текущие годовые затраты - 13681,857 тыс.руб., доходы от инвестиционного проекта - 15406,066 тыс.руб., срок окупаемости - 3,7 года.
Создание) дополнительной площадки для крупнотоннажных контейнеров позволит сконцентрировать все крупнотоннажные контейнеры в одном месте, рационально организовать накопление контейнеров и перегрузочные операции с ними, организовать транспортно-экспедиционное обслуживание и высокий сервис контейнерных перевозок.
В дипломном проекте в разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» произведен расчет рационального освещения грузового двора станции Хабаровск II.
Список использованных источников
1. Технологический процесс работы железнодорожной станции Хабаровск II – структурного подразделения Дальневосточной Дирекции управления движением [Текст]: утв. начальником Дальневосточной Дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД» Е.А. Андрияновым 26.03.2012. – Хабаровск, 2012. – 287 с.
2. Кильдишев, Г.С., Френкель, А.А. Анализ временных рядов и прогнозирование.[Текст] – М.: Статистика, 1973. - 104 с.
3. Четыркин, Е.М. Статистические методы прогнозирования. – М.: Статистика, 1975. [Текст] – 184 с.
4. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте : учеб. для вузов [Текст] / А.А. Смехов [и др.]; – М.: Транспорт, 1990. – 351 с.
5. Организация грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте : учеб. для вузов [Текст] / А.Т. Дерибаса [и др.]; – М.: Транспорт, 1980. – 328 с.
6. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов[Электронный ресурс] : ПБ 10-382-00. – М., 2001. – Режим доступа: http://www.docload.ru/Basesdoc/8/8210/index.htm.
7. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов[Электронный ресурс] : ПБ 10-115-96. – М., 1996. – Режим доступа : http://www.docload.ru/Basesdoc/3/3005/index.htm.
8. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъезных пу-
тях [Текст] /Красикова Л.А., Телегина В.А., Тонконогова Н.Н. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,1998. – 41с.
9. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых реше-
ний при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие [Текст] / Е.Э.Червотенко, Л.А.Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.:ил.
10. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании :методические указания[Текст] / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.
11. СНиП 23-05-95. Естественное и искусственное освещение [Текст]: Офиц. изд. – М.: Госстрой России, 2004. – 54 с.
12. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании : методические указания[Текст] / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.
13. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления [Текст]: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.: ил.
18
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
