ПЗ_ВСЕ РАЗДЕЛЫ12 (1222094), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

После определения номенклатуры временных зданий и сооружений, рассчитываем их требуемую площадь по формуле:

F_тр = f_н N_расч , (3.27)

где f_н – нормативный показатель площади для каждого вида здания, м² / чел.;

N_расч – расчетная численность рабочих на строительной площадке, чел.

На величину N_расч влияет максимальная численность рабочих на строительной площадке R_max , которая принимается по графику движения рабочей силы с увеличением на 5 % за счет учеников и практикантов, проходящих производственную практику.

R_max = 62 х 5% =65 чел.

Количество ИТР N_итр принимается в зависимости от количества работающих:

- до 100 чел. принимаем два человека: 1 прораб и 1 мастер.

Количество служащих N_служ (нормировщик, табельщик, учетчик) принимается 2,5 % от максимального количества рабочих по графику:

N_служ =65 х 2,5% = 1,62 чел. Принимаем 2 человека.

Численность МОП и охраны:

N_моп = 65 х 2 % =1,3 чел. Принимаем 2 человека.

Количество женщин принимаем 30% от числа работающих в наиболее загруженную смену:

N_жен = 65 х 30% =19,5 чел. Принимаем 20 человек.

Расчет временных зданий выполняем в табличной форме изложенный в приложении К таблица К.2.

На основании расчета требуемой площади производим выбор временных зданий и определяем их фактическую площадь, изложенный в приложении К таблица К.3.

3.4.4 Временные дороги на строительной площадке

Проектирование построечных дорог включает: разработку схемы движения транспорта и расположение дорог в плане; определение параметров и конструкций дорог; установление опасных зон.

Схема движения транспорта и расположение дорог в плане должна обеспечивать подъезд в зону действия монтажных и погрузо-разгрузочных механизмов к средствам вертикального транспорта, складам.

При устройстве дорог должны соблюдаться расстояния между дорогой и забором, ограждающим строительную площадку не менее 1,5 м. Ширина проезжей части временных дорог принимается 6 м, радиус закругления дорог составляет 12 м.

Опасной зоной дороги считается та часть, которая попадает в пределы зоны перемещения грузов или зоны монтажа. Сквозной проезд транспорта через эти участки запрещен.

В проекте принята кольцевая временная дорога шириной 12 м. Внутриплощадочные дороги выполняются в следующей последовательности:

- устройство земляного полотна;

- устройство подстилающего слоя из песка толщиной 200 мм;

Временные внутриплощадочные дороги выполнить с щебеночным покрытием. Дороги с щебеночным покрытием выполняются в следующей последовательности: разбивается трасса временной дороги; устраивается земляное полотно и водоотводные канавы; отсыпается песчаное основание толщиной 150÷200 мм; устраивается щебеночное основание из щебня фракции 20÷40 мм толщиной 200 мм с последующей прикаткой дорожной техникой.

Щебеночное основание устраивается в два слоя. В соответствии с требованиями СНиП 3.06.03-83 «Автомобильные дороги» толщина уплотняемого слоя щебеночного основания не должна превышать 18÷24 см в зависимости от уплотняющих машин. Работы выполняются в три этапа.

Первый этап – устройство нижнего слоя толщиной 15 см из щебня фракции 20÷70 мм без расклинцовки.

Второй этап – устройство второго слоя основания из щебня фракции 40÷70 мм толщиной 12 см.

Третий этап – расклинцовка основания щебнем мелких фракций 20÷40 мм, 10÷20 мм, 5÷10 мм. Для уменьшения трения между щебенками при уплотнении производится поливка водой. При уплотнении верхнего слоя основания виброкатками необходимо учитывать, что излишнее уплотнение может привести к разуплотнению и разрушению поверхностного слоя щебня.

Песок и щебень под покрытие доставляются автосамосвалами, выгружаются в проектное положение, разравниваются бульдозерами и уплотняются моторными катками.

Складирование строительных конструкций и материалов организовывается в виде открытых площадок. Основанием для площадок служит спланированный грунт с выравниванием отдельных неровностей щебнем. Площадки устраивают с уклоном не более 5 градусов, для обеспечения стока воды. На стройплощадке организуется также установка временных закрытых отапливаемых и неотапливаемых складов и навесов.

Расстояние от дороги до забора, ограждающего строительную площадку – 1,5 м, между дорогой и складской площадью – 1 м.

3.4.5 Организация перевозок на строительной площадке

Для организации перевозок каждого вида груза на строительную площадку необходимо подобрать тип и марку транспортных средств и рассчитать требуемое их количество. При дальности транспортировки до 200 км используется автомобильный транспорт.

Потребное количество машин N^j для перевозки каждого вида груза автомобильным транспортом по заданному маршруту определяется по формуле:

N^j = Q^j _сут / P^j _сут, (3.28)

где Q^j _сут - количество груза определенного вида, требуемое для производства работ за сутки, т;

Q^j _сут = Q^j _расч / T^j, (3.29)

где Q^j _расч – суммарное количество груза данного вида, перевозимого за расчетный период (принимается на основе графика потребности в строительных конструкциях, полуфабрикатах, материалах);

T^j – продолжительность расчетного периода потребления данного вида груза (принимается на основании календарного плана строительства объекта), дни.

Для перевозки материалов принимаем автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-45023, грузоподъемностью q = 5,75 т, объем кузова 8,8 м³ , габаритами: длина – 5,28 м, ширина – 2,36 м, высота – 2,4 м (дальность перевозки L = 10 км).

Q^бетон_сут =701,0 / 16= 43,81 м3/сут.;

Q^металл_сут = 137/26 = 5,28 т/сут.

Вес перевозимого груза одной машиной за сутки

P^j _сут = q x n_ц x k_г x k_см , (3.30)

где q – грузоподъемность автомашины, т;

n_ц - число циклов (ездок) в смену;

k_г - коэффициент использования грузоподъемности;

k_см - коэффициент сменности работы транспортных средств (при односменной работе автотранспорта k_см = 1, при двухсменной – k_см =2).

Число циклов в смену определяется по формуле

n_ц = t_см / t_ц = t_см / (t_пр + (2 L/ V) + t_м, (3.31)

где t_см – продолжительность смены (с учетом выезда автомобиля из гаража, простоя на заправке), принимается 7,5 ч.;

t_ц – продолжительность цикла (ездки), час.;

t_пр – продолжительность простоя под погрузкой и разгрузкой, час.;

L – дальность возки (по проекту: бетон, раствор – 15 км);

L – дальность возки (по факту (с 295км): металлокаркас – 20 км);

V – средняя скорость движения транспорта средства, км/час;

t_м – продолжительность маневра транспортного средства при погрузо-разгрузочных операциях, ч, принимается 0,02-0,05.

- для бетона: n_ц = t_см / t_ц = 7,5 / (1,06 + (2 *15/ 20) + 0,05=2,87= 3 цикл/см.,

- для металл.: n_ц = t_см / t_ц = 7,5 / (0,23 + (2 *20/ 40) + 0,05=6,57= 6 цикл/см.,

Коэффициент использования грузоподъемности определяем по формуле:

k_г = Q_факт / q, (3.32)

где Q_факт – фактический вес перевозимого груза из условия размещения в кузове автомашины.

- для бетона: Исходя из грузоподъемности в автобетоносмесителе можно перевезти 13,2 т бетона (6 м³ )

k_г = 13,2 /14 = 0,943

- для металлических конструкций: исходя из грузоподъемности транспортного средства в кузове можно перевозить до 9,5 т

k_г = 9,5/10=0,95

Количество груза, перевозимого за сутки:

- бетон Р^бетон_сут = 14 х 3 х 0,943 х 1 = 39,61 т/ сут;

- металл Р^металл_сут = 10 х 6 х 0,95 х 2 = 114 т/сут;

Потребное количество машин для перевозки:

- бетона: N^бетон = 43,81 / 39,61 =1,1 2 автомобиля марки КамАЗ-5511

но так как за одну смену бетонщики укладывают 60 м³ бетонной смеси, то принимаем 1 автомобиль-миксер.

- металлоконструкции: N^п.м. = 5,28/114=0,04 1 автомобиль марки КамАЗ- 5320.

3.4.6 Водоснабжение строительной площадки

Источником питьевого водоснабжения проектируемого вахтового поселка является насосная станция 2-го подъема, расположенная в 6,5 км от поселка на территории Ундытканского водозабора. От насосной станции второго подъема питьевая вода подается в два хозяйственно-противопожарных (питьевых) резервуара, расположенных на территории поселка.

Для подачи воды от хозяйственно-противопожарных (питьевых) резервуаров до потребителей запроектирована хозяйственно-питьевая насосная станция и разводящая сеть по территории поселка.

От проектируемой хозяйственно-противопожарной насосной станции вода до потребителей подается по проектируемой кольцевой сети хозяйственно-противопожарного (питьевого) водопровода.

Кольцевая сеть водопровода запроектирована для питьевого, противопожарного водоснабжения и полива территории проектируемого поселка.

В проектируемой сети водопровода при помощи хозяйственно-противопожарной (питьевой) насосной станции поддерживается постоянное давление, которое составляет 0,45 МПа.

Ввод в каждое отдельное здание снабжается задвижкой соответствующего диаметра на наружной сети.

Прокладка сетей хозяйственно-противопожарного водопровода – подземная на глубине 1,5-2,0м (данный уровень выбран исходя из уровня оттайки грунтов на данной территории). Засыпка проектируемого водопровода предусматривается непучинистыми и не просадочными грунтами.

Для предотвращения промерзания трубопровода предусмотрен ряд мероприятий:

- сети хозяйственно-противопожарного водопровода прокладываются в изоляции совместно с греющим кабелем;

- в кольцевой сети предусматривается постоянное движение воды. Часть воды, пройдя полный круг, поступает обратно в хозяйственно-противопожарные (питьевые) резервуары, что также позволяет предотвратить ее застаивание в резервуарах при малом водоразборе.

- предусматривается автоматический слив воды из системы в сеть бытовой канализации на случай аварии.

Расход воды на наружное пожаротушение в соответствии с[62, табл.2] составляет – 15 л/с. Наружное пожаротушение осуществляется от пожарных гидрантов, установленных на проектируемой кольцевой сети хозяйственно-противопожарного водопровода .

Наружное пожаротушение осуществляется от пожарных гидрантов, установленных на проектируемой кольцевой сети хозяйственно-противопожарного водопровода Ø315 мм.

Пожарные гидранты расставлены по сети таким образом, чтобы обеспечить пожаротушение каждого здания не менее чем из 2-х пожарных гидрантов.

Пожарные гидранты (ПГ) расположены вдоль автомобильных дорог на расстоянии 2 м от края проезжей части и 4 м от стен сооружений. Расстановка ПГ на сети обеспечивает тушение сооружения двумя гидрантами.

Гидранты расположены на расстоянии: от здания – 10 м, от края дороги – 2 м.

Материал трубопроводов системы водоснабжения – трубы полиэтиленовые с тепловой изоляцией из полиуретана в полиэтиленовой защитной оболочке с кабель каналом по ТУ 2248-73011750-015-2011 (труба АРКТИК-У) с рабочим давлением до 1.6 МПа. Грунтовые воды в соответствии с техническим отчетом о инженерно-геологических изысканиях встречены на глубине 3.0 м.

Потребность в воде слагается из раздельного учета воды по группам потребителей, к которым относятся:

- производственные В_пр ;

- хозяйственно-питьевые В_хоз ;

Характеристики

Список файлов ВКР