ВКР Сладков Д.Е. (1221985), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В дальнейшем по этому принципу Европа, а затем и Азия начали развивать свои рынки перевозок. Практика показала, что создание хабов – наиболее эффективный способ формирования оптимальной маршрутной сети, высокой частоты сообщения при минимальных издержках и рисках недозагрузки. Создание распределительных центров на базе российских аэропортов – это альтернатива существовавшей когда-то в Советском Союзе системе авиасообщений по принципу «каждый с каждым».
В то же время создание мощных «узловых центров» под силу только крупным и устойчивым аэропортам. Так, для развития аэропортового хозяйства, отвечающего современным и международным требованиям, и создания крупных узловых распределительных центров требуются крупномасштабные инвестиций, обеспечить которые могут только крупные игроки рынка [32].
Процесс оптимизации маршрутной сети напрямую связан с коммерческой и перевозочной деятельностью и авиакомпании, и аэропорта. На современном этапе, формирование маршрутной сети осуществляется в процессе сопоставления аэропортом заявленных расписаний движения воздушных судов авиакомпаний. Необходимо отметить, что для авиакомпании расписание – это основной программный документ, который регламентирует деятельность всех служб авиакомпании. Данная формулировка равносильна и для коммерческой деятельности аэропорта. Однако существует некоторая разница, которая заключается в выполнении специфических работ. Авиакомпании и аэропорты обеспечивают и выполняют работы, связанные с обслуживанием перевозок, которые по своему характеру отличаются друг от друга. Виды работ и степень ответственности за выполнение определенного вида работ заключены в коммерческих соглашениях авиакомпаний и аэропорта. В зависимости от того, насколько точно и своевременно выполняются определенные соглашением работы, зависит точность выполнения расписания, а, следовательно, и коммерческий результат деятельности авиакомпаний и аэропорта [36].
Ещё один факт, говорящий о роли маршрутной сети в перевозочной деятельности, это необходимость осуществлять регулярные перевозки в соответствии с установленным расписанием. Регулярные перевозки, не включенные в расписание, не обслуживаются органами УВД, и на них не разрешается продажа авиабилетов в агентствах воздушных сообщений. Таким образом, маршрутная сеть становится не только связанной с коммерческой деятельностью, а является неотъемлемой частью данной деятельности.
Рассмотрев действующие организационные структуры авиапредприятий, а в частности структуру ОАО «Авиакомпания «Аврора» и ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ», можно сказать, что вопросами формирования, согласования, издания, оперативной корректировки расписания, в части своей компетенции, занимаются специалисты коммерческой службы (отдела).
2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «АВРОРА»
2.1 Общая характеристика ОАО «Авиакомпания «Аврора»
«Аврора» — российская региональная авиакомпания на Дальнем Востоке, базирующаяся в Южно-Сахалинске, Владивостоке и Хабаровске. Полное наименование — Открытое Акционерное Общество «Авиакомпания «Аврора». Основана 25 сентября 2013 года на базе двух авиакомпаний «Сахалинские Авиатрассы» и «Владивосток Авиа». Одна из дочерних компаний Группы «Аэрофлот». Авиакомпания связывает регулярными рейсами между собой города Дальнего Востока и Сибири, также выполняет местные перевозки внутри дальневосточных регионов и осуществляет свою деятельность по международным направлениям в Китай, Корею и Японию.
История
Авиакомпания «Сахалинские Авиатрассы»:
Авиакомпания «Сахалинские Авиатрассы» совершала полеты на внутренних и международных воздушных линиях с 1992 года. Первый международный рейс был выполнен в город Сеул.
В 2010 году было принято решение об организации базирования авиакомпании «Сахалинские Авиатрассы» в Хабаровске. Данная мера расширила географию полетов, самолёты «САТ» начали летать в Саппоро, Магадан и Петропавловск-Камчатский, также в этом году компания перешла на систему электронного таможенного декларирования.
Авиакомпания «Владивосток Авиа»:
В 1994 году образована ОАО Авиакомпания «Владивосток Авиа».
12 августа 1995 года в собственность авиакомпании был приобретён первый дальнемагистральный пассажирский самолёт Ту-154М.
В 2008 году ОАО Авиакомпания «Владивосток Авиа» взяла на себя обязательство по перевозке пассажиров, обанкротившейся авиакомпании «Дальавиа».
В 2012 году была произведена реорганизация парка воздушных судов авиакомпании «Владивосток Авиа»: дальнемагистральные авиалайнеры Airbus 330-300 были выведены из эксплуатации.
Дальневосточная авиакомпания «Аврора» сотрудничает с такими авиакомпаниями, как: «Korean Air», «Asiana Airlines», «Japan Airlines», «S7 Airlines», а также другими, - на основании код-шеринга и интерлайн-соглашений.
2013 год
С момента появления, ОАО "Авиакомпания "Аврора" активно включилась в работу по созданию сети доступных перевозок на Дальнем Востоке России. Компания успешно выполнила программу полётов в сезоне зима 2013 - 2014, увеличив объёмы перевозок на 15% по сравнению с запланированными. 2013 год был отмечен открытием регулярных рейсов в Иркутск, Новосибирск, Красноярск, Петропавловск-Камчатский, Благовещенск, Магадан, Пусан, Гонконг.
2014 год
Авиакомпанией перевезено 1 050 637 пассажиров. При этом пассажиропоток на рейсах внутри РФ составил более 75 %. Активно развивалась маршрутная сеть в Дальневосточном регионе. За 2014 год авиакомпания перевезла областными рейсами около 60 тысяч пассажиров. 21 января 2015 года авиакомпания «Аврора» пополнила парк воздушных судов очередным новым самолетом Airbus A319. Лайнер с регистрационным номером VQ-BWV совершил посадку в аэропорту Владивостока, выполнив технический рейс из Манилы (Филиппины).
Контрольный пакет акций авиаперевозчика – 51% принадлежит ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии», оставшимися 49 % акций владеет Правительство Сахалинской области. В настоящее время рассматривается вопрос о приобретении долей и участии в развитии компании руководством Приморского края и Амурской области [48].
2.2 Основные показатели деятельности Авиакомпании 2012-2013гг.
Работа Авиакомпании характеризуется следующими показателями:
-
Пассажирооборот;
-
Количество перевезенных людей, груза, почты;
-
Процент коммерческой загрузки;
-
Процент занятости кресел;
-
Налет часов;
-
Количество взлет-посадок [44].
Вышеперечисленные показатели представлены в таблице 2.1
Таблица 2.1
Фактические данные по показателям Авиакомпании «Аврора» в период с 2012 по 2013гг.
| Наименование показателя | Единица измерения | Нарастающим итогом(за 12 мес.)2013года | |
| 2012 | 2013 | ||
| факт | факт | ||
| Пассажирооборот, итого: | млн.пкм. | 250,688 | 356,43 |
| перевозки пассажиров | тыс.чел | 265,271 | 326,284 |
| перевозки почты | тонн | 146,74 | 131,68 |
| перевозки груза | тонн | 3422,14 | 2303,67 |
| Процент коммерческой загрузки | % | 58,1 | 62,7 |
| Процент занятости пассаж. Кресел | % | 60 | 65,,8 |
| Производственный налет часов | час | 9625 | 9672 |
| Количество посадок | шт. | 5877 | 5968 |
Проанализировав данную таблицу, можно сделать следующие выводы:
1. Общий пассажирооборот в 2013 году, по сравнению с 2012 годом, увеличился на 105,742 млн.пкм, что в процентном отношении составляет увеличение на 42%.
2. В 2013г. было перевезено на 61,013 тыс.чел. больше, чем в 2012г.
Почты и груза было, напротив, перевезено меньше, на 11% и 33% соответственно.
3. Процент коммерческой загрузки был увеличен 58,1 до 62,7 в 2013г.
4. Занятость пассажирских кресел возросла на 5,8% к 2013г.
5. Налет часов составил несущественную разницу между 2012 и 2013 гг., всего на 47 часов больше, чем в предыдущем.
6.Количество посадок в 2013 г. оказалось на 91 больше, чем в 2012г.
В целом можно сделать вывод о положительном прогрессе между двумя рассматриваемыми годами.
2.3 Анализ маршрутной сети ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «АВРОРА»
Маршрутная сеть ОАО «Авиакомпания «Аврора» выглядит следующим образом:
Межрегиональные (города Дальнего Востока и Сибири)
-
Южно-Сахалинск — Международный Аэропорт «Хомутово»
-
Хабаровск — Международный Аэропорт «Хабаровск-Новый»
-
Владивосток — Международный Аэропорт «Кневичи»
-
Благовещенск — Международный Аэропорт «Игнатьево»
-
Петропавловск-Камчатский – Международный Аэропорт «Елизово»
-
Магадан — Международный Аэропорт «Сокол»
-
Иркутск — Международный Аэропорт «Иркутск»
-
Новосибирск — Международный Аэропорт «Толмачёво»
-
Красноярск — Международный Аэропорт «Емельяново»
Внутрирегиональные (Сахалинская область, Приморский край):
-
Южно-Курильск — Аэропорт «Менделеево»
-
Курильск — Аэропорт «Итуруп»
-
Оха — Аэропорт «Оха»
-
Кавалерово – Терней – Амгу (село) – Светлая (посёлок) – Самарга
Международные направления:
-
Харбин — Международный Аэропорт «Тайпин»
-
Гонконг - Международный Аэропорт «Чхеклапкок»
-
Далянь - Международный Аэропорт «Чжоушуйцзы»
-
Сеул — Международный Аэропорт «Инчхон»
-
Пусан — Международный Аэропорт «Джимба»
-
Саппоро — Международный Аэропорт «Новый Титосэ»
-
Токио — Международный Аэропорт «Нарита»
Схематично направления полетов авиакомпании «Аврора» изображены на рисунке 1.1
Рис.1.1 Маршрутная сеть Авиакомпании «Аврора»
Маршрутная сеть выстроена так, чтобы долетев до конечного пункта, пассажир мог беспрепятственно попасть в другую запланированную точку на любом виде транспорта. Также в маршрутной сети представлены те направления, которые пользуются наибольшим спросом у жителей Дальнего Востока.
Флот
Парк воздушных судов авиакомпании «Аврора» состоит из 18 самолетов иностранного производства и представлен в таблице 1.2. (по состоянию на 23 января 2015г.
Таблица 1.2
Парк воздушных судов Авиакомпании «Аврора»
| Тип ВС | Количество | Вместимость(С - Бизнес; Y- эконом | Примечание: |
| Airbus 319 | 7 | Y120+С8(128) |
|
| Boeing 737-500 | 3 | C8 +Y102(110 мест)/С10+Y101(111мест) | Первое воздушное судно данного типа появилось в авиакомпании в ноябре 2009 года. 9 декабря 2013 года в аэропорт «Южно-Сахалинск» прибыл второй авиалайнер Boeing 737—500. 10 июня 2014 года третий борт с номером: RA-73006 поступил в распоряжение авиакомпании. |
| Bombardier Q200(DHC8-200) | 2 | C0+Y37(37 мест) | Эксплуатируются в чартерной программе авиакомпании. |
| Bombardier Q300(DHC8-300) | 4 | С0+Y50(50 мест)/C6+Y24(30 мест) | Эксплуатируются на внутрирегиональных маршрутах по Сахалинской области. Один борт используется для выполнения рейсов санитарной авиации или спец. рейсов Правительства Сахалинской области. |
| DHC 6 Twin Otter | 2 | С0+Y19(19 мест) | Эксплуатируются на внутрирегиональных маршрутах по Приморскому краю. |
В течение 2015 года авиапарк компании пополнят по одному лайнеру Airbus 319-100 и Boeing 737-500. Из эксплуатации будут выведены устаревшие машины Boeing 737-200 и Bombardier DHC Q200, они будут планомерно заменены на Boeing 737-500 и Bombardier DHC Q400 соответственно. Парк региональных самолетов существенно расширился канадскими авиалайнерами DHC 6 Twin Otter, предназначенных для выполнения местных авиаперевозок. К 2018 году планируется довести парк воздушных судов до 40 единиц [48].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
