Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра "Системы электроснабжения"

Студент	О.С. Самохвалова
Консультант по электробезопасности	С.И. Макашева
Консультант по экономике	Е.В. Гусарова
Консультант по безопасности жизнедеятельности	А.И. Андреев
Руководитель	С.И. Макашева
Нормоконтроль	С.А. Власенко

Хабаровск – 2016

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего образования

«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

(ДВГУПС)

Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения

(наименование УСП) (наименование кафедры)

Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов

(код, наименование направления или специальности)

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой_____________

«_____» ________________г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу студента

Самохваловой Ольги Сергеевны

(фамилия, имя, отчество)

1.Тема ВКР: "Компенсация реактивной мощности в системе тягового электроснабжения Хабаровской дистанции ДВЖД"

утверждена приказом по университету от «15» апреля 2016 г. № 265^а

2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «31 » мая 2016 г.

3. Исходные данные к ВКР: схемы внешнего и тягового электроснабжения Хабаровской ЭЧ, места включения, параметры КРМ, остальные данные приведены в пояснительной записке.

4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):

1) Анализ актуальности применения КРМ в СТЭ переменного тока;

2) Характеристика Хабаровской дистанции электроснабжения ДВЖД;

3) Определение мощности и места размещения устройств КРМ в СТЭ 25 кВ;

4) Разработка программы «Расчет показателей для выбора типа и мощности средств поперечной КРМ по СТО РЖД 07.022.1-2015»;

5) Технико-экономическое обоснование внедрения устройств поперечной компенсации на постах секционирования участков Аван-Розенгартовка и Розенгартовка-Бикин;

6) Электробезопасность при выводе в ремонт устройств поперечной КРМ;

7) Разработка мероприятий по пожарной безопасности на тяговой подстанции;

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей):

- Характеристика Хабаровской ЭЧ ДВЖД;

- Анализ суточных замеров на Хабаровской ЭЧ ДВЖД;

- Применение устройств поперечной компенсации реактивной мощности на электрифицированной железной дороге;

- Анализ тяговых расчетов на хабаровской ЭЧ ДВЖД;

- Расчет параметров СТЭ Хабаровской ЭЧ ДВЖД в условиях роста грузооборота;

- Оценка эффективности применения КРМ;

- Разработка программы «Расчет показателей для выбора типа и мощности средств поперечной КРМ по СТО РЖД 07.022.1-2015»;

- Оценка целесообразности применения КРМ на Хабаровской ЭЧ ДВЖД.

6. Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)

7 Дата выдачи задания 22 января 2016 г.

Календарный план

выполнения выпускной квалификационной работы

Студент _____________________________________________

Руководитель ВКР ____________________________________

Самохвалова О.С.

2016

ABSTRACT

Transportation to the Far East are quite popular and cost-effective direction of transport activity. Currently, great attention is paid to energy savings in the traction network. One way of saving energy in the distribution networks is to reduce these losses by reducing reactive power consumption. The most common way to reduce the reactive power compensation capacitor is its compensatory facilities.

The project proposed to gain traction power supply by setting the cross-reactive power compensation devices. Calculations of power and selected placements of these devices.

РЕФЕРАТ

101 страниц, 37 рисунков, 14 таблиц, 25 источников.

УСТРОЙСТВО ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ, ПОСТ СЕКЦИОНИРОВАНИЯ, КОРТЭС, МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Объектом исследования является устройство поперечной ёмкостной компенсации в системе тягового электроснабжения Хабаровской ЭЧ ДВЖД.

Целью работы является разработка мероприятий по компенсации реактивной мощности в системе тягового электроснабжения Хабаровской ЭЧ ДВЖД в условиях роста грузооборота.

Для достижения поставленных целей в выпускной квалификационной работе определены расчётные размеры движения поездов, расход электроэнергии, определены уровни напряжения в контактной сети при пропуске тяжеловесных поездов по участку Икура-Бикин ДВЖД. В качестве мер по усилению системы тягового электроснабжения с целью повышения уровня напряжения в контактной сети предложена установка устройства поперечной ёмкостной компенсации. Далее была определены мощность устройства поперечной компенсации реактивной мощности и её место расположения по методике, изложенной в СТО «РЖД» 07.022.2-2015 «Система тягового электроснабжения железной дороги переменного тока. Методика выбора мест размещения и мощности средств продольной и поперечной компенсации реактивной мощности».

Дано технико-экономическое обоснование применения устройств поперечной компенсации реактивной мощности. В разделе «Электробезопасность» отражены вопросы техники безопасности при работе и выводе в ремонт устройства компенсации. В разделе «Безопасность жизнедеятельности» разработаны мероприятия по пожарной безопасности на тяговой подстанции.

СОДЕРЖАНИЕ

С.

ВВЕДЕНИЕ 9

1 АНАЛИЗ АКТУАЛЬНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ КРМ В СИСТЕМЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 11

1.1 Обоснование актуальности темы исследования 11

1.2 Необходимость применения устройств компенсации реактивной мощности на электрифицированной железной дороги 13

2 ХАРАКТЕРИСТИКА ХАБАРОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДАЛЬНЕВОСТОЧНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 17

1.1 Анализ схемы внешнего электроснабжения 18

2.1 Характеристика схемы тягового электроснабжения 18

3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ И МЕСТА РАЗМЕЩЕНИЯ УСТРОЙСТВ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ В СИСТЕМЕ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБДЕНИЯ 25 кВ 25

3.1 Выбор и анализ исходных данных 26

3.2 Расчёт входного индуктивного сопротивления системы внешнего и тягового электроснабжения участка Аван-Розенгартовка 42

3.3 Определение мощности устройства поперечной компенсации реактивной мощности для участка Аван-Розенгартовка 43

3.4 Расчёт входного индуктивного сопротивления системы внешнего и тягового электроснабжения для участка Розенгартовка-Бикин 54

3.5 Определение мощности устройства компенсации реактивной мощности для участка Розенгартовка-Бикин 55

4 РАЗРАБОТКА ПРОГРАММЫ «РАСЧЁТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДЛЯ ВЫБОРА ТИПА И МОЩНОСТИ СРЕДСТВ ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ПО СТО РЖД 07.022.1-2015» 61

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ВНЕДРЕНИЯ УСТРОЙСТВ ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПЕНСАЦИИ НА ПОСТАХ

СЕКЦИОНИРОВАНИЯ УЧАСТКОВ АВАН – РОЗЕНГАРТОВКА И РОЗЕНГАРТОВКА-БИКИН 67

5.1 Технико-экономическое обоснование внедрения КРМ на пост секционирования участка Аван-Розенгартовка. 68

5.2 Технико-экономическое обоснование внедрения КРМ на пост секционирования участка Розенгартовка-Бикин 75

6 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ВЫВОДЕ В РЕМОНТ УСТРОЙСТВ ПОПЕРЕЧНОЙ КОМПЕНСАЦИИ РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ 77

7 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ 85

7.1 Развитие пожара. Физико-химические процессы при пожаре 85

7.2 Фазы развития пожара. Классификация пожаров 89

7.3 Оснащение тяговой подстанции первичными средствами пожаротушения 91

7.4 Средства индивидуальной защиты персонала тяговой подстанции 95

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 99

ПРИЛОЖЕНИЕ А 102

ВВЕДЕНИЕ

Грузоперевозки на Дальний Восток являются востребованным направлением транспортной деятельности и продолжают с каждым годом расти. В связи с ростом грузооборота требуется повышение пропускной и провозной способности, а так же повысилось внимание к условиям эксплуатации и развития транспортного хозяйства. Пропускная и провозная способность участков железных дорог переменного тока определяется целым рядом факторов. Применительно к системе тягового электроснабжения таковыми являются: минимальный уровень напряжения в контактной сети, степень перегрузки понижающих трансформаторов, температура нагрева понижающего трансформатора и элементов тяговой сети.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР