09 4 раздел Кивал (1219205), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рисунок 4.3 – Центр управления перевозками

Разработанные и внедренные ОАО «НИИАС» системы ЦУП в совокупности представляют собой главный орган оперативного управления перевозочным процессом железнодорожной отрасли.

4.5.2 Автоматизированное управление эксплуатационной работой на железнодорожном направлении на основе суточного энергооптимального графика

Целью разработки инновационной технологии управления эксплуатационной работой на направлении является снижение эксплуатационных затрат и улучшение показателей поездной работы железнодорожного направления.

Автоматизированная подсистема суточного планирования поездной работы грузового железнодорожного направления на базе энергооптимального графика движения поездов функционирует на 2 уровнях управления: дорожном и станционном. Сетевой уровень должен обеспечить контроль и увязку работы граничных направлений. Система обеспечивает следующие функциональные возможности:

- формирование плана пропуска поездов по техническим станциям полигона в условиях проведения ремонтно-путевых работ;

- планирование работы основных технических станций (прибытие и отправление грузовых поездов);

- планирование работы ДНЦ в части пропуска транзитного поездопотока (контрольные точки приема–сдачи с диспетчерскогоучастка);

- планирование работы ДСП в части пропуска транзитного поездопотока по станциям направления;

- планирование работы локомотивного парка;

- планирование точек выхода локомотивных бригад по станциям их смены;

- планирование основных качественных показателей (маршрутная скорость, участковая скорость, транзитный простой на основных технических станциях железнодорожного направления).

Система получает и обрабатывает энергооптимальный нормативный график из системы «Эльбрус», предусматривает планирование работы локомотивных бригад на основе энергооптимального графика на базе существующей системы «Сигнал-БРИГ». Система предполагает передачу плана работы локомотивных бригад на исполнение в ДЦУП и ТЧБ, предусматривает подкачку информации из информационной системы «Сигнал-Л» для автоматического выбора локомотива на нитку энергооптимального графика.

Организация диспетчерского управления осуществляется с применением табло коллективного пользования, применение которого повышает оперативность принятия управленческих решений диспетчерским аппаратом и минимизирует эксплуатационные расходы.

4.5.3 Программно-технологический комплекс по автоматической установке маршрутов ПТК АУМ

Комплекс ПТК АУМ входит в состав автоматизированной системы «Автодиспетчер» и является важным элементом в создании интеллектуальной транспортной системы.

Существенно снижается влияние так называемого «человеческого фактора» на качество принятых управленческих решенийи вероятность ошибок. Человеку отводится экспертная функция выбора варианта разрешения нештатных ситуаций из предложенныхсистемой автоматического управления.

Рисунок 4.4 – Монитор комплекса по автоматической установке маршрутов «Автодиспетчер»

Другая задача, которая решается с помощью таких автоматизированных комплексов – обеспечение интероперабельности (совместимости) транспортных систем.

Интероперабельность чрезвычайно важна для России, с ее большой территорией, неравномерным распределением населения, промышленных предприятий и мест добычи полезных ископаемых. В связи с этим потребуется сопряжение многих видов транспорта, обеспечить которое смогут лишь интеллектуальные управляющие системы вокзала.

ПТК выполняет автоматическую установку маршрутов в соответствии с суточным графиком движения, который автоматически передаётся из автоматизированной системы «Урал-ВНИИЖТ». Комплекс формирует команды на установку маршрутов. В процессевыполнения команд ПТК АУМ определяет наличие причин, препятствующих автоматическому управлению установкой маршрутовна станции, и сигнализирует об этом диспетчерскому персоналу.

Лист

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

ДП 190303.65.К09-Л-309.ПЗ

.ПЗ

60

Характеристики

Список файлов ВКР