Наливайко636331761499279153 (1218200), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Величина пробеговотличается по сериям локомотивов и внутри серии, в зависимости от ресурсаузлов и агрегатов. 21Уссурийский ЛРЗ является обособленным производственнотехнологическим 21 предприятием полного цикла. Обособленность связана сгеографической разобщенностью размещения заводов, специализацией поремонту отдельных серий электровозов и тепловозов, формированиеминфраструктуры в соответствии с принципами советской экономики. Полныйцикл производства обусловлен технологическим процессом проводимых назаводе среднего и капитального ремонтов, от полной разборки до сборки, с 2136восстановлением ресурса или заменой отслуживших узлов, агрегатов и деталей. 21Основными направлениями деятельности завода является:1.
Капитальный и средний ремонт локомотивов;2. Модернизация локомотивов с продлением срока службы (МЛП).3. Ремонт локомотивного оборудования.4. Производство запасных частей и комплектующих. 21Непромышленная сфера деятельности завода включает в себя:- теплоснабжение населения;- оказание услуг общественного питания;- оказание жилищно-коммунальных услуг – общежитие, турбазы испорткомплекс.Структура выручки по данным видам деятельности в динамике по годамприведена на рисунках 2.1, 2.2, 2.3.Рисунок 2.1 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2014 году37Рисунок 2.2 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2015 годуРисунок 2.3 Структура выручки Уссурийского ЛРЗ в 2016 годуАнализ выручки Уссурийского ЛРЗ по видам деятельности за 2014-2016 гг.показал.:- снижение доли модернизаций тепловозов до 18 % в 2016 году (2014 г –3858%, 2015 г.
– 52%, 2016 г. – 18%);- увеличение доли среднего ремонта к 2017 году до 39 % (2014 г – 7%, 2015г. – 3%, 2016 г. – 11%);- тенденцию к увеличению доли капитального ремонта (2014 г. – 6%; 2015 г.– 14%;, 2016 год – 35%).- прекращение деятельности по ремонту локомотивного оборудования дляОАО «РЖД» (2014 г. – 3%, 2015-2016 гг – 0%).- увеличение доли ремонтируемого оборудования для сторонних заказчиковдо 34% в 2017 году ( 2014 г. – 11%, 2015 г. – 20%, 2016 г. – 24%).
При этом с2014 года основную долю (более 96 %) занимает ремонт для компании ООО«ТМХ-Сервис».- увеличение доли выручки ремонта ТПС (тягового подвижного состава) длясторонних заказчиков 2014 г. – 1%, 2015 г. – 5%, 2016 г. – 8%.Непромышленная сфера (около 0,5% выручки завода) входит, в управлениеобъектами социального назначения (общежития, турбазы, предприятияобщественного питания), которые в большинстве случаев обеспечивают нулевойуровень рентабельностиВ целом в 2016 году снижается доля выручки для ОАО «РЖД», иувеличивается объем производимой продукции для сторонних заказчиков.Основную долю в ПВД в настоящий момент занимает производство продукциидля ООО «ТМХ-Сервис».Изменение структуры выручки по заказчикам представлено в период с 2014по 2016 гг представлено на рисунке 2.4.39Рисунок 2.4 Структура выручки УЛРЗ по заказчикамНаибольщий удельный вес в структуре составляет выручка от оказанияуслуг ОАО «РЖД».2.2 Организация производственного процеса ремонта локомововНа Уссурийском локомотиворемонтном заводе применяется поточнопозиционный метод ремонта локомотивов, характеризуемый расположениемсредств технологического оснащения в последовательности выполненияопераций технологического процесса и определенным интервалом выпуска 21продукции.Преимущества данного метода: специализация рабочих мест, параллельноевыполнение операций, кратность операций циклу выпуска, непрерывностьпроцесса.Недостатки: не все технологические операции ремонта могут бытьсинхронизированы на 100%, т.к.
объем ремонта может изменяться взависимости от состояния локомотива; непрерывная подача сборочных узлов кместу сборки требует содержания дорогостоящего обменного фонда (илизатягивает сроки ремонта). 21Уссурийский локомотиворемонтный завод является базовым предприятиемна Восточном полигоне, призванным обеспечить удовлетворение потребностижелезнодорожной отрасли в среднем и капитальном ремонте, модернизации40тепловозов, а также поставку ремонтных комплектов и запасных частей всервисные локомотивные депо. В настоящее время завод имеет возможностьпроизводить ремонт и модернизацию следующим сериям локомотивов:- Средний и капитальный ремонт тепловозам серии ТЭ10 в/и с дизелем10Д100, Д49;- Модернизация с продлением срока службы и заменой дизеля 10Д100 на1А-9ДГ тепловозам серии ТЭ10;- Капитальный ремонт с заменой дизеля тепловозам серии М62, переделкакрайних секций в автономные 2-х кабинные локомотивы;- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭП70;- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А;- Средний и капитальный ремонт тепловозов ТЭМ2;- Капитальный ремонт с продлением срока службы тепловозов ТГ16;- Производится ремонт 8 модификаций дизелей 10Д100, 1А-9ДГ исп.2 и исп.3, ПДГ1М, 2А-9ДГ, 11-26ДГ, 2-26ДГ- Производится ремонт 5 серий главных генераторов ГП311, ГП312, ГП300,ГС501, ГС515, и 6 серий тяговых электродвигателей ЭД-118А,ЭД-118Б,ЭД120,ЭД-121, ЭДУ-133, АД-917- Производится полное освидетельствование и новое формированиеколесных пар тепловозов;- Производится более 3000 наименований запасных частей, как длясобственных нужд, так и поставок на линию.По состоянию на 01.01.2017 г.
загрузка производственных мощностейУссурийского ЛРЗ составляет:- локомотивосборочное производство - 59,7%;- дизелеремонтное производство - 102,7%;- электромашинное производство - 72,0%;- колесное производство - 65,0%.Основное (локомотиворемонтное) производство включает в себя (на 2016год):411.Сборочный цех;2.Дизельный цех;3.Электроаппаратный цех;4. Аппаратный цех;4.Колесный тележечный цех;5.Электромашинный цех;6.Вспомогательные цеха и участки (гальванический, инструментальный,термический, РТИ, ремонтный, котельная, компрессорная и т.д.);7.Производство запасных частей.8.
Кузнечно-литейное, механическое, складское производство.На рисунке 2.4 представлена Типовая схема организации производственногопроцесса 21 ремонта локомотивов.Рисунок 2.5 Типовая схема организации производственного процесса 21ремонта локомотивовПри поступлении локомотива в ремонт производится разборка, во времякоторой составляются дефектные ведомости ремонта (описи) на узлы и детали.После демонтажа детали и узлы поступают в цеха для ремонта. В цехах 2142производится очистка поступающих узлов, разборка, проверка, ремонт –восстановление изношенных и замена негодных сборочных единиц и деталей.Осуществляется контроль качества отремонтированных узлов. Затемотремонтированные узлы и детали поступают в 21 локомотивосборочный цех. Всборочном цехе производится сборка, окраска, отделка, испытание иокончательная приёмка локомотива.
Кроме цехов, осуществляющих ремонт, назаводе существует заготовительное производство, выпуск запасных частей. 21Вспомогательное производство - производство, предназначено дляобеспечения работы основного - производит оснастку, инструмент, капитальныйремонт зданий, сооружений оборудования, обеспечивает завод электроэнергией,паром, водой, сжатым воздухом, перевозками грузов и т.д.Вспомогательное производство включает в себя:1.Энергосиловой цех;2.Ремонтно-механический участок;3.Ремонтно-строительный участок;4.Транспортный цех.Непромышленная группа подразделений завода включает в себя:1.Цех питания;2.Дом культуры;3.Гостиница.Завод имеет складское хозяйство.Организационная структура управления УссурийскогоЛокомотиворемонтного завода, представляет собой линейную организационнуюструктуру.
Линейная организационная структура 62 управления характеризуетсятем, что во главе каждого структурного подразделения находится руководительединоначальник, наделенный всеми полномочиями и осуществляющийединоличное руководство подчиненными ему работниками исосредоточивающий в своих руках все функции управления. 86 При линейномуправлении каждое звено и каждый подчиненный 86 имеют одного руководителя,через которого по одному единовременному каналу проходят все команды 8643управления.2.3 86 Анализ трудовых ресурсов Уссурийского Локомотиворемонтного заводаТрудовые ресурсы предприятия (персонал) – это совокупность всехфизических лиц, которые состоят с предприятием как с юридическим лицом в 39регулируемых договором найма 39 отношениях.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
