Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Финансы и бухгалтерский учет»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

«Финансы и бухгалтерский учет»

____М.А. Немчанинова

«____»________20___г.

ФОРМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ РЕАЛЬНОГО СЕКТОРА ЭКОНОМИКИ (ТРАНСПОРТА)

НА ПРИМЕРЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ВЧДЭ-11 ТЫНДА ДИ ЦДИ ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»

Выпускная квалификационная работа

ДР 38.03.01. ПЗ – 35Г

Хабаровск–2017

Содержание

Введение 4

1 Теоретические аспекты формирования системы безопасности железнодорожного транспорта как реального сектора экономики 6

1.1 Система безопасности железнодорожного транспорта 6

1.2 Понятие и роль экономической безопасности в общей системе безопасности железнодорожного транспорта 13

1.3 Роль экономической безопасности железнодорожного транспорта в экономике 18

2 Анализ системы безопасности реального сектора экономики и оценка ее формирования в ВЧДЭ-11 Тында 21

2.1 Общая характеристика ВЧДЭ-11 Тында 21

2.2 Анализ системы экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында 26

2.3 Оценка формирования системы экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында 44

3 Меры по совершенствованию экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында 49

3.1 Предложения по улучшению уровня экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында 49

3.2 Зарубежный опыт обеспечения экономической безопасности транспорта 57

4 Информационная безопасность 67

4.1 Информационная безопасность в ВЧДЭ-11 Тында 67

4.2 Предложения по улучшению качества информационной безопасности 74

Заключение 76

Список использованных источников 77

Введение

Каждая организация в режиме своего устойчивого развития при реше­нии поставленных задач для обеспечения своей экономической безопасно­сти акцентирует внимание на поддержание ритма производительности и объемов продаж продукции, работ, услуг, на минимизацию затрат, на предотвращение разрушения информационных баз данных и недопущение утечки служебной информации, на противодействие конкуренции и др.

Производственная сфера действующей организации, подвергающаяся постоянной модернизации, не является источником экономической опасно­сти как для работников и ее собственника, так и для ее потребителя.

Экономическая безопасность организации – это защищенность ее научного, производственного, технологического, кадрового потенциала от прямых или косвенных экономических угроз.

Для каждой организации оценка экономической безопасности имеет большое значение, так как задействованный потенциал является гарантом экономического роста и главным стабилизирующим фактором развития ор­ганизации, в связи с этим тема выпускной квалификационной работы явля­ется актуальной.

Целью выпускной квалификационной работы является — разработка предложений по повышению уровня экономической безопасности органи­зации, по результатам проведенного комплексного анализа и его оценке в ВЧДЭ-11 Тында ДИ ЦДИ филиала ОАО «РЖД»

Основные задачи выпускной квалификационной работы заключаются в следующем:

­­­­­­­­­­­­­­­­­– Изучить теоретические основы экономической безопасности организации;

– Провести анализ и дать оценку уровня экономической безопасности на примере ВЧДЭ-11 Тында ДИ ЦДИ филиала ОАО «РЖД»;

– Разработать предложения по повышению экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында;

– Определить экономический эффект от внедрения мероприятий по повы­шению экономической безопасности ВЧДЭ-11 Тында.

Объект исследования – Эксплуатационное вагонное депо Тында Дальнево­сточной дирекции инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД».

Предметом исследования является экономическая безопасность ВЧДЭ-11 Тында ДИ ЦДИ филиала ОАО «РЖД».

Информационной основой работы являются данные бухгалтерской отчетно­сти ВЧДЭ-11 Тында ДИ ЦДИ филиала ОАО «РЖД».

Для написания выпускной квалификационной работы использовались такие методы и приемы как: монографический, абсолютных, относительных и сред­них величин, сравнения, индексный, элиминирования, графический и другие.

При написании работы использованы: экономическая литература по бухгал­терскому учету, анализу финансово-хозяйственной деятельности и экономиче­ской безопасности, труды ученых и практиков, таких авторов, как А. В. Архи­пов, А. Н. Городецкий, Б. А. Михайлов, В. К. Сенчагов К. Г. Дмитриенко и других, инструктивные и нормативные материалы по исследуемой проблеме, нормативные документы, регламентирующие деятельность организации.

Структурно выпускная квалификационная работа состоит из введения, че­тырех глав, заключения и списка использованных источников.

1 Теоретические аспекты формирования системы безопасности железнодорожного транспорта как реального сектора экономики

1.1 Система безопасности железнодорожного транспорта

Транспортный комплекс Российской Федерации является важнейшей со-ставной частью экономики страны. Обеспечение транспортной безопасности рассматривается руководством страны в качестве общегосударственного прио­ритета. Принятый в 2007 году Федеральный закон №16-ФЗ «О транспортной безопасности» установил правовые и организационные основы транспортной безопасности с целью предотвращения актов незаконного вмешательства в дея­тельность транспортного комплекса [10].

Безопасность любой продукции является важным показателем ее качества. Такой подход задается международными стандартами серии ISO 9000: 2000. Соответственно, и управление безопасностью движения поездов должно быть интегрировано в общую систему менеджмента качества [25]. В рамках данной си­стемы целесообразно подготовить комплекс мероприятий по повышению эф­фективности ее функционирования в локомотиво- и вагоноремонтном комплек­сах железнодорожного транспорта, обеспечивающих максимально высокий уровень безопасности эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Важную роль в этом процессе должны играть формирование и реализация чет­кой и взаимосвязанной системы всех технических регламентов и стандартов обеспечения безопасности [16].

Безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – со­стояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного со­става и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсут­ствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граж­дан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц [37].

Обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – система экономических, организационно-правовых, технических и иных мер, предпринимаемых органами государственной власти, органами местного самоуправления, организациями железнодорожного транспорта, иными юридическими лицами, а также физическими лицами и направленных на предотвращение транспортных происшествий и снижение риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу фи­зических или юридических лиц [30].

Транспортное происшествие – событие, возникшее при движении железно­дорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причи­нение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуще­ству физических или юридических лиц.

Целями обеспечения транспортной безопасности являются устойчивое и безопасное функционирование транспортного комплекса, защита интересов личности, общества и государства в сфере транспортного комплекса от актов незаконного вмешательства.

Основными задачами обеспечения транспортной безопасности являются [1]:

1) нормативное правовое регулирование в области обеспечения транспорт­ной безопасности;

2) определение угроз совершения актов незаконного вмешательства;

3) оценка уязвимости объектов транспортной инфраструктуры и транспорт­ных средств;

4) категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспорт­ных средств;

5) разработка и реализация требований по обеспечению транспортной без­опасности;

6) разработка и реализация мер по обеспечению транспортной безопасно­сти;

7) подготовка и аттестация сил обеспечения транспортной безопасности;

8) осуществление федерального государственного контроля (надзора) в об­ласти обеспечения транспортной безопасности;

9) информационное, материально-техническое и научно-техническое

10) сертификация технических средств обеспечения транспортной безопас­ности.

Для вагонного хозяйства разработаны правила по технике безопасности промсанитарии и охране окружающей среды при ремонте и осмотре вагонов в депо и на пунктах технического обслуживания, а также «Инструкция по тех­нике безопасности осмотрщикам вагонов и слесарям по ремонту вагонов».

На железнодорожном транспорте общего пользования работы по обеспече­нию экологической безопасности, пожарной безопасности, а также по обеспе­чению санитарно-эпидемиологического благополучия осуществляются вла­дельцами инфраструктур, перевозчиками и организациями, индивидуальными предпринимателями, выполняющими вспомогательные работы (услуги) при перевозках железнодорожным транспортом, в соответствии с законодатель­ством Российской Федерации [2].

При эксплуатации в депо и их производственных подразделениях оборудо­вания, транспортных средств, проведении производственных процессов, при­менении материалов и методов работ, для которых требования безопасного производства работ не предусмотрены настоящими Правилами, следует соблю­дать требования нормативных правовых и нормативных технических докумен­тов, утвержденных в установленном порядке [3].

В вагонных депо имеются местные инструкции по технике безопасности, направленные на обеспечение безопасных условий труда на каждом производ­ственном участке и по каждой профессии в соответствии с требованиями дей­ствующих типовых правил и инструкций. Местные инструкции по технике без­опасности разрабатываются начальниками и главными инженерами вагонных депо и согласовываются с техническим инспектором «Дорпрофсожа», инспек­циями санитарной и пожарного надзора. Такие инструкции (или выписки из них), а также наглядные пособия по технике безопасности должны быть выве­шены на рабочих местах для постоянного руководства при выполнении работ [6].

Начальник депо обязан обеспечить безопасные условия и охрану труда, правильно организовать труд работников в соответствии с требованиями, предусмотренными Трудовым кодексом Российской Федерации, другими нор­мативными правовыми актами об охране труда, ГОСТ 12.3.002, стандартами Системы стандартов безопасности труда и настоящими Правилами. Перечень нормативных правовых и нормативных технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки, приведен в Приложении N 1 к настоящим Прави­лам [28].

При техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в депо и их производственных подразделениях на работников могут воздействовать следу­ющие основные опасные и вредные производственные факторы, установленные ГОСТ 12.0.003:

– движущийся железнодорожный подвижной состав, транспортные сред­ства, машины и механизмы;

– падающие с высоты предметы и инструменты;

– повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;

– повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание кото­рой может произойти через тело человека;

– острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях заготовок, ин­струментов и оборудования;

– повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР