ПЗ (1217142), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Схема 1. Нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки, четные с остановкой.

, мин (6.4)

Схема 2. Поезда следуют " сходу " на ограничивающий перегон.

, мин (6.5)

Схема 3. Четные поезда следуют по ограничивающему перегону без остановки.

,мин (6.6)

Схема 4. Поезда следуют " сходу " с ограничивающего перегона.

,мин (6.7)

На участке Тында – Верхнезейск:

Схема 1 , мин;

Схема 2 , мин;

Схема 3 , мин;

Схема 4 , мин.

Минимальный период дает схема 4 – поезда следуют сходу с ограничивающего перегона Десс – Учугей.

На участке Верхнезейск – Февральск:

Схема 1 мин;

Схема 2 мин;

Схема 3 мин;

Схема 4 мин.

Минимальный период дает схема 2 – поезда следуют " сходу " на ограничивающий перегон Молдавский – Мирошниченко.

На участке Февральск – Ургал:

Схема 1 мин;

Схема 2 мин;

Схема 3 мин;

Схема 4 мин.

Минимальный период дает схема 4 – поезда следуют сходу с ограничивающего перегона Иса – Мустах.

6.7 Расчет коэффициентов съема для поездов разных категорий

Коэффициентом съема называется число, показывающее, сколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает с графика один пассажирский поезд (скорый, пригородный, сборный).

На величину коэффициентов съема оказывает влияние:

1. соотношение скоростей движения поездов различных категорий;

2. количество пассажирских поездов;

3. неидентичность перегонов;

4. путевое развитие промежуточных станций;

5. тип графика движения поездов.

Определим коэффициенты съема на однопутных участках при автоблокировке в условиях непараллельного графика:

Коэффициент съема пассажирских поездов

, (6.8)

где – коэффициент пакетности, =0,4;

– отношения количества промежуточных станций с четырьмя путями к общему количеству станций на участке;

– число пассажирских поездов, = 1 пара поездов

(6.9)

где – период графика, мин.;

_{I – расчетный межпоездной интервал;}

– число станций, обслуживаемых сборными поездами;

– число пассажирских поездов, = 1 пара поездов;

– отношение средней ходовой скорости грузового поезда на участке к средней грузовой скорости пассажирского поезда.

Четное направление Бестужево – Верхнезейск

;

;

пар поездов.

Нечетное направление Бестужево – Верхнезейск

;

;

пар поездов.

Четное направление Верхнезейск – Февральск

;

;

пар поездов.

Нечетное направление Верхнезейск – Февральск

;

;

пар поездов.

Четное направление Февральск – Ургал

;

;

пар поездов.

Нечетное направление Февральск – Ургал

;

;

пар поездов.

Наличная пропускная способность на участке Тында – Ургал при проектировании двухпутных вставок будет, пар поездов:

, (6.10)

где – продолжительность технологического окна для текущего содержания пути, контактной сети и других устройств, мин;

– коэффициент надежности технических средств;

– период графика, мин.

Расчеты периода графика между перегоном и вставкой сведены в таблицу 6.8

Таблица 6.8

Период графика

17 пар поездов.

6.8 Расчет показателей графика движения поездов

На основании ГДП рассчитываются для каждого участка и отделения в целом участковая и техническая скорости, коэффициент скоростей, потребный парка локомотивов, их среднесуточный пробег и производительность.

Участковая скорость для каждого участка определяется по формуле, км/ч:

. (6.11)

Техническая скорость определяется по формуле, км/ч:

, (6.12)

где – суммарные поездо–км по каждому участку в четном и нечетном направлениях;

– суммарные поездо–часы в пути следования по участку в четном и нечетном направлениях;

– суммарные поездо–часы в движении в четном и нечетном направлениях.

Качество разработки графика определяется коэффициентом скоростей:

. (6.13)

Показатели для графика движения 1 участка Тында – Ургал, сводятся в таблицы 6.9 – 6.11

Таблица 6.9

Ведомость расчета качественных показателей ГДП на участке Тында – Верхнезейск

№ поезда	Время отправл.		Время прибытия		Простой на станции		Время в пути		Время в движении	Расстояние пробега
	час	мин	час	мин	мин		час		час	км
1	2	3	4	5	6		7		8	9
Четное направление
3402	00	00	08	40	0,75		8,66		7,91	341,7
3404	00	06	08	50	0,75		8,73		7,98	341,7
2004	02	17	18	28	6,65		16,18		9,53	341,7
2006	03	24	20	35	9,73		17,17		7,44	341,7
2008	07	32	21	59	5,4		14,45		9,05	341,7
2010	12	00	23	30	2,87		11,5		8,63	341,7
2012	17	25	06	07	4,45		12,7		8,25	341,7
2014	19	45	14	03	9,52		18,3		8,78	341,7
2016	20	39	12	01	6,82		9,36		2,54	341,7
2002	23	17	16	11	8,43		16,9		8,47	341,7
2028	01	10	01	47			0,62		0,62	341,7
2020	05	50	06	27			0,62		0,62	341,7
2022	09	10	09	47			0,62		0,62	341,7
2024	13	40	14	17			0,62		0,62	341,7
2036	18	10	18	47			0,62		0,62	341,7
Итого со сборным						55,37		137,05	81,68	5125,5
Итого без сборного						53,87		116,56	62,69	2733,6
Нечетное направление
3401	02	06	12	16	2,03		10,17		8,14	341,7
2007	02	43	16	04	5,03		13,35		8,32	341,7
2009	04	15	16	57	4,27		12,7		8,43	341,7
2011	06	43	19	52	4,42		13,15		8,73	341,7
2013	09	13	23	07	5,48		13,9		8,42	341,7
2001	12	03	03	19	7,03		14,2		7,17	341,7
2015	13	00	00	36	3,87		11,6		7,73	341,7
2003	16	25	07	02	5,9		14,62		8,72	341,7
2005	20	56	13	24	7,93		12,87		4,94	341,7
2017	01	00	01	36			0,6		0,6	341,7
2035	05	00	05	36			0,6		0,6	341,7
2019	13	40	14	16			0,6		0,6	341,7
2021	14	40	15	16			0,6		0,6	341,7
2023	17	10	17	46			0,6		0,6	341,7
2025	20	30	21	06			0,6		0,6	341,7
Итого со сборным						45,96		120,16	74,2	5125,5
Итого без сборного						43,93		109,99	66,06	4783,8

Четное направление на участке Тында – Верхнезейск:

Характеристики

Список файлов ВКР