ПЗ (1217142), страница 25
Текст из файла (страница 25)
чел.;
к) время подхода облака зараженного воздуха, к территории школы, ч:
, (8.7)
где Х – расстояние от места аварии до объекта Х=3000 , м;
V – скорость движения воздуха V=5 м/с.
ч.
л) вероятные потери среди людей находящихся в здании:
чел.;
– из них получат легкую степень поражения:
чел.;
– поражения средней тяжести (госпитализация на 2– 3 месяца):
чел.;
– поражения с летальным исходом:
чел.
Задание ЭЦ и подвижной состав понесут не значительные повреждения, здание вокзала будет полностью разрушено, не пострадает только контактная сеть. Станция Февральск в результате аварии со СДЯВ понесет значительные людские потери, на рисунке 3 показаны события развития и увеличения масштабов чрезвычайной ситуации при техническом повреждении вагона с взрывчатыми веществами.
Рисунок 8.3. Схема событий развития и увеличения масштабов чрезвычайной ситуации при техническом повреждении вагона с взрывчатыми веществами
130
8.3 Медицинская защита производственного персонала и населения
станции Февральск от чрезвычайных ситуаций
Медицинская защита предусматривает планомерное проведение сложного комплекса лечебно–эвакуационных, противоэпидемических и санитарно-гигиенических мероприятий.
Сущность системы лечебно–эвакуационного обеспечения заключается в оказании медицинской помощи пораженному населению, и эвакуации за пределы очагов массового поражения жителей станции Февральск.
В системе лечебно–эвакуационного обеспечения пораженных предусматривается три вида оказания медицинской помощи: первая медицинская помощь, первая врачебная и специализированная медицинская помощь.
–Первая медицинская помощь оказывается непосредственно на месте поражения или вблизи от него с использованием табельных и подручных средств оказания помощи.
–Первая врачебная помощь – это комплекс лечебно-профилактических мероприятий, выполняемых врачами на первом этапе медицинской эвакуации с целью устранения последствий поражения, непосредственно угрожающих жизни пораженного, предупреждения развития в дальнейшем раневой инфекции и подготовки пораженных к эвакуации.
Ее оказывают врачи, имеющие общеврачебную подготовку, и врачи–хирурги общего профиля.
Оказание пострадавшим первой врачебной помощи в ближайшие часы с момента поражения прибывших– в профилактических учреждениях обеспечит эффективную борьбу за спасение жизни большинству из них. Они являются первым этапом медицинской эвакуации на пути выноса и вывоза, пораженных за пределы очага массовых потерь, обеспечивающим первую врачебную помощь с выполнением хирургических вмешательств по неотложным жизненным показателям (окончательная остановка сердца и др.)
–Специализированная медицинская помощь – это комплекс лечебно–профилактических мероприятий, выполняемых врачами–специалистами в лечебных учреждениях медицинской службы загородной зоны с использованием специального медицинского оснащения и оборудования.
Она является высшим видом медицинской помощи и ее оказанием завершается полный объем медицинской помощи, то есть она носит исчерпывающий характер с последующим лечением пораженных, до окончательного исхода.
Заключение
В данном дипломном проекте рассмотрен вопрос об усилении пропускной способности на участке Тында – Ургал. В первом разделе представлена технико-эксплуатационная характеристика участка Тында – Ургал. Во втором разделе среднесуточное число вагонов следующих по региону сводим в корреспонденцию вагонопотоков. По корреспонденциям вагонопотоков составлены диаграммы груженых и порожних вагонов. Далее в третьем разделе был разработан план местной работы. В четвертом разделе определены условия пропуска поездов на участке для дополнительных планируемых поездов. В пятом разделе приводим обоснования этапного увеличения пропускной способности до 50 млн. тонн в год. График движения поездов разработан в шестом разделе на участке Тында – Ургал и рассчитаны их показатели. Первый вариант графика движения поездов – нормативный, второй вариант графика движения поездов с применением двухпутных вставок.
В седьмом разделе произведен экономический расчет капиталовложения на проектирование двухпутных вставок на участке Тында – Ургал, что составило 1333970,09 рублей.
Список использованных источников
1 Зубрева Н.И. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте [Текст]. Москва 1999 г.
2 Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте [Текст]: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Маршрут, 2003. – 200с.
3 В.П. Могила «Масса, длина и скорость движения грузовых поездов» учеб.пособие [Текст]: Изд-во ДВГУПС,2013.-207с.
4 Тиличенко А.Г. Основы технологии перевозочного процесса и его информационное обеспечение [Текст]: Методическое пособие для курсового проектирования – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2003-62с.
5 Широкова В.В. Организация движения поездов в период летних путевых работ [Текст]: Методическое пособие для дипломного проектирования – Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2001-40с.
6 Балалаев С.В. Технические нормы эксплуатационной работы железной дороги и ее отделений [Текст]: Методические указания / С.В.Балалаев, А.Г.Тиличенко.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС.2005-42с.
7 Широкова В.В. Организация эксплуатационной работы отделения железной дороги [Текст]: Методические указания/ В.В.Широкова, О.А.Горборукова. – Хабаровск, 1998г.
8 Смехова Н.Г. Себестоимость железнодорожных перевозок [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова / Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И.Купорова. – М.: Маршрут, 2003. – 494с.
9 Грунтов П.С. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте [Текст]: Учебник для вузов/П.С.Грунтов, Ф.П.Кочнев, Ю.В.Дьяков, А.М.Макарочкин, А.Я. Сиденко, Е.А.Сотников, В.Г.Шубко/ Под ред. П.С.Грунтова-М.: Транспорт, 1994г. – 543 с.
10 Белов И.В. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / И.В.Белов, Н.П.Терешина, В.Г.Галабурда / Под ред. Н.П.Терешиной, Б.М.Лапидуса, М.Ф.Трихункова. – М.: УМК МПС России, 2001. – 600 с.
11 Правила технической эксплуатации железных дорог РФ – М. [Текст]: Транспорт, 2002г.
12 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам [Текст]: утверждённая на 15-м заседании Совета по железнодорожному транспорту 05.04.2006 года.
13 Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам [Текст].
14 Инструкция по составлению графика движения поездов на сети железных дорог РФ. ЦД МПС. – М. [Текст]: Изд-во «Марикор», 1993.
15 Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ – М. [Текст]: Транспорт, 2000г.
16 Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов. – М. [Текст]: Транспорт, 1995.
17 Положение о порядке обеспечения работников железных дорог-филиалов ОАО «РЖД» и функциональных филиалов ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты, контроля за их качеством, содержания, эксплуатации и ухода. Утверждено ОАО «РЖД» 19 сентября 2006 г. № ВП-8343 [Текст].
18 Методика комплексной экономической оценки результатов разработки графика движения поездов с учетом потенциальной доходности перевозок [Текст]. Распоряжение ОАО РЖД от 6декабря 2007 № 2292р.
19 Методические указания на выполнение курсового и дипломного проектирования «Организация эксплуатационной работы региона железной дороги».
20 Мамота Б. А. Безопасность жизнедеятельности [Текст]: Примеры решения задач. В2ч.Ч2.:учеб. Пособие/ под ред. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.
П
137
РИЛОЖЕНИЕ А 
Рисунок А1. Фрагмент суточного плана местной работы
16
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
