ПЗ (1217142), страница 15
Текст из файла (страница 15)
Пропускная способность перегона зависит от типа графика, перегонного времени хода, станционных интервалов и от путевого развития раздельных пунктов. Она определяется по перегонам при параллельном графике движения поездов по формуле, пар поездов:
, (6.2)
где
– продолжительность технологического окна для текущего содержания пути, контактной сети и других устройств, мин;
– коэффициент надежности технических средств;
– период графика, мин;
Период графика – это время занятия перегона группой поездов, характерной для данного графика.
Для расчета пропускной способности необходимо определить период графика, мин:
, (6.3)
где
– время хода нечетного поезда, мин;
– время хода четного поезда, мин;
– сумма станционных интервалов, мин;
– сумма времени на разгон и замедление, мин.
Таким образом, определяется наличная пропускная способность каждого перегона, результаты дальнейших расчетов сводим в таблицу 6.5 – 6.6
Таблица 6.5
Расчет наличной пропускной способности на участке Тында – Верхнезейск
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| Тында – Шахтаум | 23+23 |
|
|
| Шахтаум – Бестужево | 18+18 |
|
|
| Бестужево – Джелингра | 22+22 |
|
|
| Джелингра – Амут | 27+29 |
|
|
| Амут – Маревая | 23+24 |
|
|
| Маревая – Змейка | 26+27 |
|
|
| Змейка – Кудули | 19+19 |
|
|
| Кудули – Унаха | 39+27 |
|
|
| Унаха – Дипкун | 25+26 |
|
|
| Дипкун – Десс | 21+21 |
|
|
| Десс – Учугей | 50+49 |
|
|
| Учугей – Тутаул | 24+27 |
|
|
| Тутаул – Клепиково | 22+19 |
|
|
| Клепиково – Первопроходцы | 22+18 |
|
|
86
Окончание таблицы 7.5
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| Первопроходцы – Милько | 32+25 |
|
|
| Милько – Мульмуга | 24+28 |
|
|
| Мульмуга – Мульмугакан | 26+22 |
|
|
| Мульмугакан – Улак | 25+20 |
|
|
| Улак – В.Зейск | 17+17 |
|
|
Таблица 7.6
Расчет наличной пропускной способности на участке Верхнезейск – Февральск
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| В.Зейск – Апетенок | 17+17 |
|
|
| Апетенок – Ижак | 31+31 |
|
|
| Ижак – Ульяновский стр. | 23+28 |
|
|
| Ульяновский стр. – Огорон | 23+23 |
|
|
| Огорон – Молдавский | 27+31 |
|
|
| Молдавский – Мирошниченко | 47+42 |
|
|
87
Окончание таблицы 7.6
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| Мирошниченко – Тунгала | 16+25 |
|
|
| Тунгала – Камнега | 23+22 |
|
|
| Камнега – Дугда | 45+35 |
|
|
| Дугда – Нора | 31+31 |
|
|
| Нора – Меун | 30+28 |
|
|
| Меун – Драгошевск | 24+22 |
|
|
| Драгошевск – Скалистый | 28+29 |
|
|
| Скалистый – Червинка | 21+22 |
|
|
| Червинка – Февральск | 18+17 |
|
|
Таблица 7.7
Расчет наличной пропускной способности на участке Февральск – Ургал
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| Февральск – Звонкое | 21+27 |
|
|
| Звонкое – Демченко | 27+28 |
|
|
88
Окончание таблицы 7.7
| Перегон | Время хода (чет + неч), мин | Период, мин | Наличная пропускная способность, пар поездов |
| Демченко – Исакан | 27+29 |
|
|
| Исакан – Иса | 20+27 |
|
|
| Иса – Мустах | 36+55 |
|
|
| Мустах – Ульма | 23+23 |
|
|
| Ульма – Этыркен | 16+18 |
|
|
| Этыркен – Амган | 20+20 |
|
|
| Аган – Шугара | 22+20 |
|
|
| Шугара – Туюн | 21+20 |
|
|
| Туюн – Стланник | 25+29 |
|
|
| Стланник – Алонка | 16+22 |
|
|
| Алонка – Кычыранкы | 26+17 |
|
|
| Кычыранкы – Чебангда | 22+17 |
|
|
| Чебангда – Буреинский | 21+15 |
|
|
| Буреинский – Новый Ургал | 14+14 |
|
|
89
Чаще всего встречается четыре варианта схем прокладки (рисунок 6.11):
Рисунок 6.11. Схемы прокладки поездов на ограничивающем перегоне
мин;
=23 пар поездов;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин.
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин.
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин;
мин.














