Комова (1217065), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

q_m – масса нетто порожнего вагона, т;

Q^гр_бр – масса брутто состава, т;

β_общ – отношение вспомогательного общего пробега к пробегу во главе поездов;

β_лин - отношение вспомогательного линейного пробега к пробегу во главе поездов;

v_уч – участковая скорость, км/ч;

К_бр – коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотивных бригад на прием и сдачу локомотива;

Р_лок – вес тепловоза, т;

К_ман – норма затрат локомотиво-часов маневровой работы на 1000 вагонно-км.

Определяем полную себестоимость:

C_п = 373,74* (1 + 1,5) = 934,35 руб/1000 т-км;

Определяем себестоимость 10 тонно-км:

C_о = 934,35 / 100 = 9,34 руб/10 т-км;

Определяем общую сумму эксплуатационных расходов:

Э = 3420 * 108,7 * 9,34 = 3472182,36 руб

Определяем прибыль:

П = Д – Э (8.3.4)

П = 4557704,04 – 3472182,36 = 1085521,68 руб

Определяем рентабельность:

Р = Э / П (8.3.3)

Р = 1085521,68 / 3472182,36 = 0,31

На участке Белогорск – Благовещенск протяженностью 108,7 км, один грузовой поезд весом 5400 т привозит прибыли 1085521,68 руб.

Характеристики

Список файлов ВКР