ПЗ (1215944), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

В рассматриваемой горловине наибольшее значение 0,668 имеет элемент «в», которому соответствует группа стрелок 7,11,19,21. Следовательно, пропускная способность горловины будет определяться этим элементом.

Определим значение коэффициента и величину, характеризующую сложность работы рассматриваемой горловины по формулам 2.4 и 2.5:

Для рассматриваемой горловины коэффициент использования пропускной способности горловины определяется по формуле 2.6 и равен:

Таким образом, пропускная способность горловины в грузовых поездах определяемая по формуле 2.7 равна:

По приему:

- транзитных грузовых поездов:

поездов,

- грузовых поездов в расформирование:

поездов,

Итого по приему: грузовых поездов.

По отправлению:

- транзитных грузовых поездов:

поезда,

- грузовых поездов своего формирования:

поездов,

Итого по отправлению: грузовых поездов.

Из расчетов видно что, при заданных размерах движения загрузка элемента «в» составляет 81%, возможная пропускная способность составит 65 пар грузовых поездов. Следовательно, при дальнейшем увеличении грузопотока (на основании данных ОАО «ИЭРТ» и распоряжения Правительства РФ №2116-р от 24.10.2014 г.), данная горловина будет не в состоянии переработать поступающий в нее поездопоток.

2.2.2 Расчет пропускной способности центральной горловины станции

При расчете пропускной способности центральной стрелочной горловины станции Уссурийск определяется техническая возможность центральной горловины станции, а именно максимальное количество грузовых поездов, которое может быть пропущено по нечетной горловине парка [3].

Расчет пропускной способности стрелочной горловины выполнен с учетом существующей технологии работы станции на существующие размеры движения. Для удобства расчетов группы стрелок были выделены в условные номера стрелок, представленные в таблице 2.4.

Пропускная способность центральной горловины станции приведена в таблице 2.5.

Таблица 2.4

Расчетные элементы центральной стрелочной горловины

Для интенсивно используемых элементов рассматриваемой горловины общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения определяется по формуле 2.1 и составляет:

• элемент а:

• элемент т:

мин,

• элемент п:

мин

Аналогично по формуле 2.2 определяется общее время занятия элемента всеми постоянными операциями:

• элемент а:

мин,

• элемент т:

мин,

• элемент п:

мин

Для установления наиболее загруженного расчетного элемента для каждого загруженного элемента по формуле 2.3 определяется отношение:

• элемент а:

• элемент т:

Таблица 2.5

Определение пропускной способности стрелочной горловины

Маршруты следования	Номера стрелок, участвующих в маршруте	Продолжительность занятия маршрута одной операцией, мин	Число операций по маршруту	Продолжительность занятия маршрута всеми операциями		Номера маршрутов		Элементы которые входят стрелки, участвующие в маршруте
				изменяющимися	постоянными	расчетного элемента	остальных элементов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
Уборка локомотива от разборочного поезда	115,117,103,113,4,12,101,6,244,238,204,8,58,56,44	7	6	42	-	1	-	ц,ф,у,т,р,а
Проследование пассажирского поезда	42,30,32,48,4,12,101,2	6	16	-	96	-	20	б,г,у,э
Прием разборочного поезда	115,117,6,10,14,58,56,44	6	2	-	12	2	-	ц,т,п,а
Проследование пассажирского поезда на Гродеково	111,123,135,137,203,244,238,204,8,10,14,58,56,44	7	1	-	7	3	-	ш,с,р,п,а
Прием пассажирского поезда с Гродеково	58,56,44,109,10,14,111,123,135,137,4,12,101,103,113	7	1	-	7	4	-	а,ч,п,ш,у,ф
Проследование грузового транзитного поезда без переработки	42,30,32,22,16,4,12,101,2	7	40	280	-	-	21	б,о,у,э

Характеристики

Список файлов ВКР