ПЗ (1214156), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Порт перерабатывает различные генеральные грузы, уголь,круглый лес, контейнеры, нефтегазовое оборудование и т.д.На железнодорожно – паромной переправе Ванино - Холмск работаютчетыре паромных судна типа «Дизельэлектроход» принадлежащие частнымкомпаниям: один задействован в перевозке топливно-сырьевых грузов,остальные должны обеспечивать потребностинаселенияаи хозяйственнуюдеятельность предприятий.Переправа не утратила своей актуальности на сегодняшний день. Внастоящее время почти девяносто процентов грузооборота между Сахалином иматериком приходится на паромную переправу Ванино-Холмск. Ежесуточно впорт прибывает и отправляется два парома с двадцатью шестью вагонами на10борту.

В ближайшем будущем специалисты Сахалинского областногоотделения Российской транспортной инспекции прогнозируют стабильный ростобъемов работы морского порта, который прежде всего связан с реализацией натерритории Сахалинской области нескольких крупных проектов. Таких как,проект по перешивке узкой колеи на широкую на ДВжд строительствокрупнейшего в мире нефтегазового комплекса, состоящего из терминала дляотгрузки нефти и завода по сжижению природного газа. Также следуетотметить, что уже построен нефтегазопровод, который связывает места добычиполезных ископаемых с местом их переработки. Сегодня порт активноучаствует в реализации шельфовых проектов, являясь береговой базойснабжения.Перечисленные факторы в перспективе будут способствовать увеличениювагонопотока поступающего с материка, что неизбежно вызовет стабильныйрост объемов работы морского порта.Целью дипломного проекта является:- анализ технологии работы станции во взаимодействии с паромнойпереправой;разработка суточного плана-графика работы станции и порта с учетомувеличенияобъемовработыпорта.Формулировкапредложенийпосовершенствованию существующей технологии работы станции Холмск.111 Техническая и эксплуатационная характеристика станции и порта1.1 Техническая характеристика станцииСтанция Холмск является сортировочной станцией и относится к первомуклассу.Расположена на железнодорожной линии Примыкание Шахта -НевельскИльинск.

Примыкание 75 км.Станция работает на четыре направления:- Холмск - Ильинск;- Холмск - примыкание Невельск - Шахта;- Холмск - примыкание 75 км (Николайчук);- Холмск - Ванино.Прилегающий к станции перегон оборудован однопутной релейнойполуавтоматической блокировкой системы РПБ ГТСС. Движение поездов напримыкание семьдесят пятый километр, примыкание Невельск - Шахтаосуществляется при посредстве одного жезла.Станция (узел) Холмск объединяет три парка:- Сортировочный парк (колея 1067 мм и 1520 мм);- Южный парк (колея 1067 мм);- Паромный парк, включает в себя четыре парка:- парк «А» (колея 1520 мм);- парк «Б» (колея 1520 мм);- парк «В» (колея 1067 мм);- парк «Г» (колея 1067 мм и 1520 мм);Парки станции: Сортировочный, Южный оборудованы устройствамиэлектрическойцентрализациистрелокисигналовс маршрутнымуправлением стрелками.Станция Холмск-Северный оборудована устройствами электрическойцентрализации с упрощенным маршрутным набором.

Станция оборудованаустройствами контроля схода и волочения деталей подвижного состава12(УКСПС) на подходах к станции, а также системой автоматическогооповещения о приближении поездов и маневровых составов к месту работ настрелочных переводах «Сирена Р».Для выполнения грузовых операций на местах общего пользованиястанция имеет следующие грузовые обустройства: контейнерную площадку сдвумя козловыми кранами, высокую сортировочную платформу со складоммелких отправок (открытую и закрытую), три высокие грузовые платформы дляпогрузочно-выгрузочных работ с крытым и открытым подвижным составом,две высокие платформы для погрузки и выгрузки авто крановой техники. Дляпогрузки, выгрузки грузов на открытом подвижном составе имеется козловойкран, для взвешивания вагонов (в Паромном парке) - вагонные весы,циферблатные, подъемная сила 150 тонн, в Сортировочном парке (на третьемпути) - электромеханические весы; три автопогрузчика грузоподъемностью1000 кг.Маневровая работа на станции по узкой и широкой колее выполняетсяманевровыми локомотивами серии ТГМ.

Два локомотива работают по широкойколее(1520 мм) и два- по узкой(1067 мм).Техническое обслуживание (ТО-2) маневровых локомотивов колеи1520 мм производится через четверо суток (с 14 до 16 часов) на путяхлокомотивного депо (111, 112, парк «А»), и совмещается с экипировкой,которая производится на 121 пути.Маневровые локомотивы колеи 1067 мм производят экипировку итехническое обслуживание ТО-2 поочередно в оборотном локомотивном депостанции Холмск-Северный через четверо суток. На время экипировкиманевровых локомотивов колеи 1067 мм при необходимости депо выдаетподменный локомотив.Смена локомотивных бригад производится на станционных путяхпаромного парка. Время на смену локомотивных бригад составляет 30 минут (с7 часов 45 минут до 8 часов 15 минут; с 19 часов 45 минут до 20 часов 15минут).13Приемпищисоставительскимиилокомотивнымибригадамиосуществляется в технологические перерывы по согласованию с маневровымдиспетчером, дежурным по станции в следующие периоды времени:- днем от 12 до 15 часов (1 час);- ночью от 0 до 3 часов (1 час);К станции Холмск приписаны восстановительный и пожарный поезда.Для стоянки восстановительного поезда выделен путь №8 станции ХолмскСеверный, пожарного путь №28- Южный парк.В Сортировочном парке расположен пункт технического обслуживаниявагонов (ПТО).

Пункт технического обслуживания предназначен дляустранения всех технических неисправностей в грузовых поездах, техническогообслуживания вагонов, подаваемых под погрузку, осмотра вагонов, полногоопробования автотормозов всех поездов. Рядом с ПТО расположено зданиекомпрессорной.НечетнаягорловинаСортировочногопаркаоборудованаручной(шланговой) пневматической обдувкой.На территории паромного парка расположен пункт (ППВ), цех ангарноготипа, предназначен для перестановки вагонов с тележек колеи 1520 мм натележки колеи 1067 мм и обратно и осмотра вагонов колеи 1520 мм и 1067 мм,а также компрессорная.Станция Холмск (узел) имеет в своем распоряжении 3 снегоуборочныемашины. Одна из них находится на территории станции Холмск-Северный - 5путь, вторая на территории паромного парка - 302 путь (колея 1067 мм), третья- в парке «А» на 114 пути и предназначена для очистки путей колеи 1520 мм.Станция Холмск и станция Ванино связаны паромной переправой.

Вкомплекс паромной переправы входят морские железнодорожные паромы испециальные паромные районы в портах Холмск и Ванино.Паромный район в порту Холмск имеет две линии причалов (первый ивторой причал) для приема паромов - ледоколов, передачи на них с береговыхпутей или обратно железнодорожных составов.14Станция обслуживает подъездные пути принадлежащие ветвевладельцам.Подъездные пути ОАО «Холмский морской торговый порт» примыкают кпарку «В» (колея 1067 мм) и к парку «Б» (колея 1520 мм). Подача, уборка иманевровая работа на подъездных путях производится маневровымилокомотивами и составительскими бригадами станции.1.2 Эксплуатационная характеристика станцииСортировочный парк (колея 1067 мм) предназначен для расформированияформирования поездов по направлению Холмск-Томари, Холмск-ВзморьеЗаозерная; Холмск-Невельск, приема и отправления поездов, формирования ипередачи групп вагонов в паромный парк.Парк (колея 1067 мм) состоит из шести приѐмо-отправочных путей (два изних - главные, четыре - сортировочные), одного вытяжного (для производстваманевровых работ), двух путей для отстоя вагонов (один для отстоя вагонов сВМ), двух соединительных (один главный).Парк (колея 1520 мм) предназначен для формирования групп вагонов иотстоя вагонов и состоит из трех сортировочных путей и отстоя грузовыхвагонов и одного соединительного.Для посадки, высадки пассажиров имеется низкая пассажирскаяплатформа у первого пути.Сортировочный парк оборудован двусторонней парковой связью ирадиосвязью с поездными и маневровыми локомотивами.Дежурный по станции имеет прямую телефонную связь с маневровымдиспетчером, оператором поста МП-7, дежурным поста ЭЦ-2, дежурным постанции Холмск-Северный, дежурным по переезду №6, начальником станции,электромеханиками СЦБ, товарной конторой, телефонную связь через АТС сдежурным по депо, ВОХР, пунктом технического обслуживания и др.Для оперативного руководства передвижениями на путях примыканийНевельск и Шахта, повышения безопасности движения предусмотрена поездная15и маневровая радиосвязь между главным кондуктором, локомотивной бригадойи дежурным по станции Холмск, межстанционная связь между примыканиямиШахта—НевельскипримыканиемНевельскистанциейХолмск,железнодорожная АТС на примыкании Невельск, постанционная связь идиспетчерская связь.Управление стрелками и сигналами осуществляется с центрального поста№1 (ЭЦ-1) дежурным по станцииПуть №1 - Главный - для приема, отправления и пропуска пассажирских,грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе сопасными грузами первого класса (ВМ);Путь №11 — Главный - для приема, отправления и пропуска пассажирских,грузопассажирских и грузовых поездов обоих направлений, в том числе сопасными грузами первого класса (ВМ);Путь№3—Приѐмо-отправочныйдлягрузовыхпоездовобоихнаправлений, в том числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь №4 - Приѐмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений,в том числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь №5 - Приѐмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений,в том числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь №6 - Приѐмо-отправочный для грузовых поездов обоих направлений,в том числе с опасными грузами первого класса (ВМ);Путь №7 - Вытяжной;Путь №43 — Для отстоя вагонов;Путь №45 - Главный соединительный и для пропуска поездов с опаснымигрузами первого класса (ВМ);Путь №46 - Соединительный.Пути №№1, II, 3, 4, 5, 6, в Сортировочном парке, 45- главныйпредназначены для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритнымигрузами нижней, боковой и верхней негабаритности.

Характеристики

Список файлов ВКР