Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Железнодорожная станция Хабаровск-2 является основной сетевой двухкомплектной сортировочной станцией Хабаровского региона перерабатывающая большие потоки транзитных и местных вагонов, расположена в административном, промышленном центре Дальнего Востока, имеющая значительный объем грузовой работы.

Главной целью дипломного проекта является совершенствование технологии работы станции Хабаровск-2 с местными вагонами, сравнения двух вариантов суточного плана-графика работы станции, а также расчет экономического эффекта изменений.

1 Технико-эксплуатационная характеристика

1.1 Техническая характеристика станции

1.2 Структура управления станцией

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции. А также по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, начальником производственно-технического отдела, начальником грузового района, начальником СТЦ, заместителем начальника станции по технической работе, заместителем начальника станции по безопасности движения.

Начальник железнодорожной станции осуществляет руководство деятельностью узловой рабочей группы.

Разработка и внедрение Технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и соблюдению требований охраны труда осуществляется под руководством главного инженера и заместителя начальника станции по технической работе.

Главный инженер руководит работой производственно-технического отдела, инженера АСУ, инженера по подготовке кадров, специалистов по охране труда, штата работников по нормированию и оплате труда.

Является первым заместителем начальника станции. Непосредственно подчинен начальнику станции.

Заместитель начальника станции по технической работе находится в подчинении начальника железнодорожной станции Хабаровск-2, главного инженера. В оперативном подчинении находится у заместителя по безопасности движения, заместителя по оперативной работе.

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции возложено на заместителя начальника станции по оперативной работе и заместителя начальника станции по грузовой работе.

Заместитель начальника станции по оперативной работе возглавляет эксплуатационную работу, в оперативном подчинении имеет заместителя начальника станции по технической работе, заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе, все цеха и участки станции, а так же работников смежных служб, входящих в технологический узел Хабаровск-2, связанных с поездной и маневровой работой. Находится в подчинении начальника станции, главного инженера.

Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе руководит грузовой работой станции, в подчинении имеет начальника грузового района, мастера участка коммерческого осмотра вагонов.

Находится в подчинении начальника станции, главного инженера, в оперативной работе – заместителя начальника станции по оперативной работе, заместителя начальника по безопасности движения.

Заместитель начальника станции по безопасности движения находится в подчинении начальника станции, главного инженера. В оперативном подчинении имеет заместителя по технической работе, заместителя по грузовой и коммерческой работе, все цеха и участки станции, а также работников структурных подразделений, входящих в технологический узел Хабаровск II, связанных с поездной и маневровой работой.

Оперативное управление работой станции осуществляет заместитель начальника станции по оперативной работе, станционный диспетчер, маневровый диспетчер по развозу местного груза, дежурные по станции, дежурные по горке, маневровые диспетчера по направлениям, дежурные по паркам, дежурные станционных постов централизации.

При отсутствии других сменных работников координирующее оперативное руководство сменой на станции осуществляет ДСЦС.

Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнения вышеуказанных функций являются обязательными для работников других структурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией.

Станционный диспетчер подчинен заместителю начальника станции по оперативной работе.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче, уборке и расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, по подготовке вагонов под погрузку осуществляет маневровый диспетчер по развозу местного груза. В процессе дежурства ведет график исполненной местной работы, где отражает работу маневровых локомотивов по подаче и уборке местных вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, время и причины нахождения составов из местных вагонов на путях станции в ожидании маневровых операций.

Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению безопасного и своевременного производства маневровой работы с местными вагонами, сохранности перевозимых грузов являются обязательными для работников всех служб, участвующих в маневровой работе с местными вагонами. Находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию-формированию поездов осуществляется дежурными по горке на расформировании, маневровым диспетчером четной сортировочной системы и маневровым диспетчером нечетной сортировочной системы.

Дежурный по горке на расформировании (ДСПГр) осуществляет непосредственное руководство работой сортировочной горки. Находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера и маневрового диспетчера сортировочной системы.

Маневровый диспетчер сортировочной системы (ДСЦм).

Организует работу по окончанию формирования одногруппных, двухгруппных и многогруппных поездов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов, Правилами технической эксплуатации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, по выставлению готовых составов в парки отправления, по производству маневровой работы по отцепке-прицепке вагонов в парке отправления. Для обеспечения руководства маневровой работой, осуществления учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и Технологического процесса в процессе дежурства ведет график исполненной работы. В непосредственном подчинении имеет операторов постов электрической централизации (МВ-2 и МВ-4, МВ-9), маневровые бригады по формированию и выставлению составов, составителя на осаживании, контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины. Находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

Оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках приема и отправления, безопасности движения и производства маневровой работы осуществляется дежурным станционного поста централизации.

Дежурный станционного поста централизации (ДСПП) выполняет операции по приготовлению маршрутов приема четных и нечетных поездов в расформирование, выставления составов с местным грузом и маневровых передвижений в парке приема. Находится в оперативном подчинении у дежурного по железнодорожной станции соответствующего направления.

Дежурный по парку отправления (ДСППо) осуществляет контроль за нормативом времени технического обслуживания и коммерческого осмотра составов в парке. Находится в оперативном подчинении у дежурного по железнодорожной станции соответствующего направления.

Управление оперативной работой станции осуществляется путем применения внутристанционной, диспетчерской, громкоговорящей, телеграфной связи, а также радиосвязи.

Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровыми передвижениями по станционным путям распоряжается в пределах своего района ДСП четного и нечетного направления.

Распоряжения дежурного по железнодорожной станции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, выполнения маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для всех работников смежных подразделений, связанных с обработкой, приемом и отправлением поездов. Находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Понятие о вагонопотоках станции

В качестве расчетных объемов работы станции следует принимать среднесуточные или прогнозируемые объемы работы станции. Фактическое количество вагонов, принимаемых со станции в среднем в сутки (по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные) по каждому подходу к станции определяются на основе выборок из размеченных натурных листов на принятые в расформирование поезда.

Под объемом работы понимается количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки. Весь вагонопоток поступает на станцию и уходит со станции в составах поездов соответствующих направлений и назначений. Вагонопоток – это число вагонов, следующих в каком – либо направлении за сутки.

Разный объем погрузки и выгрузки вагонов на станциях приводит к образованию порожних вагонопотоков, которые следуют из районов массовой выгрузки вагонов в районы массовой погрузки. Система организации вагонопотоков в поезда должна обеспечивать максимальное сокращение оборота вагонов и ускорение доставки грузов, наименьшую затрату маневровых средств, рациональное использование локомотивного парка и правильное распределение сортировочной работы между станциями.

Вагонопотоки различают:

• транзитные без переработки;

• транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования;

• местные, прибывшие с участков в составах расформировываемых на станции поездов, с которыми кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и другие).

Организация вагонопотоков предназначена для установления наиболее рационального пути следования груженых и порожних вагонопотоков, правильного распределения сортировочной работы между станциями, обеспечения ускорения доставки грузов, сокращения простоя вагонов под переработкой, интенсивного использования маневровых средств, снижения себестоимости перевозок.

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станции

В таблице корреспонденции груженых вагонопотоков по станции Хабаровск-2 представлена среднесуточная величина вагонопотоков за месяц январь 2016 года. Размер груженых вагонопотоков по станции Хабаровск-2 представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Груженые вагонопотоки станции Хабаровск-2

Окончание таблицы 2.2

На основании данных о груженых вагонопотоках устанавливаются порожние вагонопотоки. Для этого на станции определяется баланс порожних вагонов (избыток, когда выгрузка превышает погрузку, и недостаток, когда погрузка преобладает над выгрузкой) и устанавливается схему направления движения каждого рода вагонов.

Таблица 2.3

Баланс порожних вагонов

На основании таблиц груженых вагонопотоков станции (таблица 2.2) и баланса порожних вагонов (таблица 2.3) строиться диаграмма общих вагонопотоков (рис.2.1.).

Рисунок 2.1. Диаграмма общих вагонопотоков

2.3 Определение размеров движения в поездах

Рассчитанные размеры вагонопотоков должны быть включены в соответствующие поезда.

Количество транзитных поездов определяется по формуле:

, (2.1)

где - суточный транзитный вагонопоток без переработки;

- состав поезда, ваг.

Для четного направления число транзитных поездов составит: =2470 ваг.; m = 68 ваг.

поездов

Для нечетного направления число транзитных поездов составит: = 523 ваг.; m = 71 ваг.

поездов

Число поездов, поступивших в расформирование определяется по формуле:

, (2.2)

где - суточный транзитный вагонопоток с переработкой;

- суточный вагонопоток местных вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР