Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

мин

Следовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «Т» будет равно:

бригада

Исходя из выполненных расчетов, для обеспечения бесперебойной работы приемоотправочного парка «О» требуется иметь две бригады ПТО, для транзитного парка «Т» требуется 1 бригада ПТО

Расчетный интервал отправления поездов из парка «В», если N_от.=54 поезда; а_л= 15% составит:

мин

Следовательно, необходимое число бригад ПТО в приемоотправочном парке «В» будет равно:

бригады

Технологический график обработки поезда своего формирования в приемоотправочном парке «О» и «T», «В» приведен на рисунке 5.6,5.7

Р исунок 5.6. График обработки поезда своего формирования в парке "О" и "Т"

Р исунок 5.7. График обработки поезда своего формирования в парке "В"

6 Организация местной работы на станции Хабаровск-2

6.1 Общие положения

Местная работа сортировочной станции включает:

• маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, грузосортировку;

• формирование сборных и передаточных поездов;

• развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций;

• выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования, грузовом районе, а также на примыкающих к станции подъездных путях и путях контрагентов.

Станция Хабаровск-2 обслуживает 77 железнодорожных подъездных путей промышленных предприятий и организаций Железнодорожного и Южного округов города Хабаровска.

Для обеспечения четкого разграничения действий причастных служб и транспортных цехов предприятий, обеспечения безопасности движения и требований охраны труда, наилучшего использования маневровых локомотивов по развозу местного груза, погрузке, выгрузке, сокращению простоя вагонов по всем видам операций и максимального удовлетворения в перевозках предприятий, примыкающих к станции Хабаровск-2 все подъездные пути объединены в 4 маневровых системы:

• маневровая система «Четная»;

• маневровая система «Мельничная»;

• маневровая система «Нечетная»;

• маневровая система ОАО «Хабаровское ППЖТ».

Основные грузы, прибывающие на станцию Хабаровск-2 под выгрузку: уголь, строительные материалы, товары народного потребления;

Основные грузы, отправляемые со станции: лес и пиломатериалы, металлолом, строительные материалы, грузы в контейнерах.

Предприятия с наибольшим грузооборотом: ОАО «Хабаровское ППЖТ», ТЭЦ-1, Хабаровское предприятие по обеспечению топливом, главный материальный склад ХДМТО, Хабаровский мостоотряд, Хабаровская механизированная дистанция погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

Организация местной работы на станции предусматривает:

• оперативное руководство местной работой;

• планирование местной работы;

• технологию грузовой работы станции в условиях автоматизированной обработки информации о местных вагонах;

• организацию маневровой работы с местными вагонами;

• единую технологию работы станции и «Хабаровской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом» (МЧ-1);

• единую технологию работы станции и железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Хабаровское ППЖТ»;

• единую технологию работы станции и ТЭЦ-1;

• организацию работы пункта коммерческого осмотра вагонов;

• организацию работы ЛАФТО.

6.2 Определение объема погрузки и выгрузки на станции и путях необщего пользования

Объем работы станции устанавливается на основании данных о составах поездов поступающих в расформирование. Затем рассматривается распределение местных вагонов по пунктам местной работы, для каждого маневрового района и в целом по станции составляется балансовая таблица местных порожних вагонов по роду подвижного состава.

Таблица 6.2

Баланс местных порожних вагонов

Количество порожних вагонов определяется как разность между выгруженными и погруженными вагонами. Если погрузка больше выгрузки, возникает недостаток порожних вагонов, в противном случае – избыток.

Так как все вагоны принадлежат грузовым компаниям или частным лицам, вагоны прибывшие под выгрузку отправляются порожними отправителю, а погрузка осуществляется в прибывшие порожние вагоны, сдвоенные операции могут проводиться только с вагонами одного владельца и с его просьбы.

Рисунок 6.1. Диаграмма внутристанционных вагонопотоков

6.3 Расчет числа подач – уборок

Продолжительность подачи на пункт местной работы складывается из затрат времени на выполнение следующих операций:

- подформирования вагонов для пункта местной работы (ПМР) на вытяжном пути;

- следования маневрового состава на ПМР;

- расстановки вагонов по фронтам погрузки и выгрузки;

Продолжительность подформирования ,мин, определяется по формуле:

, (6.1)

где А,Б – нормативные коэффициенты;

k– число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;

m_под– среднее число вагонов в одной подаче;

g– среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.

Среднее число вагонов в подаче определяется по формуле:

, (6.2)

где – суточный вагонопоток, поступающий на данный пункт местной работы;

– среднее число подач на пункт местной работы за сутки.

Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции до ПМР, мин, производится по формуле 4.19.

Время на расстановку вагонов, мин, у грузовых мест определяется по формуле:

, (6.4)

где – время, необходимое на расстановку одного вагона.

Число подач и уборок вагонов на пункты местной работы может быть найдено в зависимости от длины фронта погрузки-выгрузки, силы тяги маневрового локомотива, норм времени на выполнение грузовых операций и из условия технико - экономической целесообразности.

Число подач (уборок) определено по следующим условиям:

по длине фронта погрузки-выгрузки:

Характеристики

Список файлов ВКР