Файл отчета антиплагиат (1213989), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Условное обозначение Маневровый локомотив No7Специализация Маневровая работа на станцииСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I8. Условное обозначение Маневровый локомотив No8Специализация Маневровая работа на станцииСерия ТЭМ18ДМСтанцияприписки/владелецХабаровск I3.3.1 Перестановка вагонов с путей станции на пути нео бщего пользования 21Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь 52 определяется 4324суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных вовремя этих перестановок.Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон,движение с допустимой скоростью и торможение.Продолжительность отдельного полурейса, выполненного приперестановке вагонов и составов, определяется по формуле:(3.3) 43где – коэффициент, учитывающий время для изменения скоростидвижения локомотива на 1 км/ч при разгоне и на 1 км/ч при тормож 25 ении, 0,76 сек/(км/ч); - коэффициент, учитывающий дополнительное время наизменение скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/чпри разгоне и на 1 км/ч при 19 тормо 38 жении, -0,13 сек/(км/ч)- допустимая скорость движения при 19 маневрах, 38 км/ч; - количествовагонов в составе; – 43 длина полурейса: =3000 м,; =1200 м;=800 м; =1000 м; =500 м; =300 м; =4000 м; –скорость выполнения полурейса.Время на перестановку вагонов с путей станции на ТЭЦ-3(55 вагонов):Время на перестановку вагонов с путей станции на ХНПЗ(44 и 24вагона):Время на перестановку вагонов с путей станции на Дальспецстрой (125вагон):Время на перестановку вагонов с путей станции на Балтика (1 вагон):Время на перестановку вагонов с путей станции на Газпром (1 вагон):Время на перестановку вагонов с путей станции на Мабетэк (2 вагона):Время на перестановку вагонов с путей станции на ППЖТ (2 вагона):Время на перестановку вагонов с путей станции на Хабаровск-Пристань(1 вагон):3.3.2 Подборка вагоновПодборка вагонов производится по формуле:(3.2)26Где А и Б- нормативные коэффициенты, -количество групп в подаче,-количество вагонов в подаче.ТЭЦ-3: мин;ХНПЗ (св.налив): мин;ХНПЗ (тем.налив): мин.Дальспецстрой,Балтика, Газпром, Пристань: мин.Мабетэк, ППЖТ: мин3.3.3 Сборка вагоновСборка вагонов производится по формуле:(3.3)Где А и Б- нормативные коэффициенты, -количество групп в подаче,-количество вагонов в подаче.ТЭЦ-3: минХНПЗ (св.налив): мин.ХНПЗ (тем.налив): мин.Дальспецстрой, Балтика, Газпром, Пристань: мин.Мабетэк, ППЖТ: минПодача и уборка на пути необщего пользования станции Хабаровск 1сводится в таблицу 3.2Таблица 3.2Noп/пНаименованиеоперацииПродолжительностьвыполнения операцииТЭЦ-3ХНПЗХНПЗ(темныйналив)Дальспецстрой Балтика Газпром Мабетэк ППЖТ(светлыйналив)1Получениераспоряженияна маневровуюработу0,37 0,37 0,37 0,37 0,37 0,37 0,37 0,37 0,372Заездманевровоголокомотива7,12 4,5 4,5 3,1 3,9 1,9 1,2 7,123Подборкавагонов23,21 13,22 11,22 1,21 1,21 1,21 1,61 1,614Соединениетормозныхрукавов0,31 7,28 5,72 3,12 0,13 0,13 0,13 0,26 0,265Открытиеконцевыхкранов0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,146Подходсоставителя дляотцепки вагонови переукладкит/б0,018,4 5,28 2,88 0,15 0,15 0,15 0,3 0,3Продолжение таблицы 3.228Noп/пНаименованиеоперацииПродолжительностьвыполнения операцииТЭЦ-3ХНПЗ ХНПЗ(темныйналив)(светлый Дальспецстрой Балтика Газпром Мабетэк ППЖТналив)7Изъятие иукладка т/б0,060,24 0,18 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,128Закреплениеконцевыхкранов0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,149Разъединениетормозныхрукавов 690,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,1210Расцепкавагонов0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,0811Зарядкавоздушноймагистрали,опробование 69а/т3+0,14 10,84 9,16 6,36 3,14 3,14 3,14 3,28 3,2812Перестановкавагонов8,875 5,61 5,285 3,311 4,11 3,07 1,33 9,81213Расстановкавагонов междугрузовымифронтамиНет 44 24 1 1 1 2 214 Укладка т/б 0,06 0,24 0,18 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12Продолжение таблицы 3.229Noп/пНаименованиеоперацииПродолжительностьвыполнения операцииТЭЦ-3ХНПЗ ХНПЗ(темныйналив)(светлый Дальспецстрой Балтика Газпром Мабетэк ППЖТналив)15Перекрытиеконцевыхкранов а/тмагистрали0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,1416Разъединениетормозноймагистрали0,12 6,72 5,28 2,88 0,12 0,12 0,12 0,24 0,2417Расцепкавагонов0,08 4,48 3,52 1,92 0,08 0,08 0,08 0,16 0,1618Заездманевровоголокомотива7,12 4,5 4,5 3,1 3,9 1,9 1,2 7,1219 Изъятие т/б 0,06 0,24 0,18 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,1220 Сборка вагонов 18,6 10,2 7,2 2,1 2,1 2,1 2,4 2,421Соединениетормозныхрукавов0,13 7,28 5,72 3,12 0,13 0,13 0,13 0,26 0,2622Открытиеконцевыхкранов0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,1423Зарядка иопробованиеа/т10,84 9,16 6,36 3,14 3,14 3,14 3,28 3,28Окончание таблицы 3.230No п/пНаименованиеоперацииПродолжительностьвыполнения операцииТЭЦ-3ХНПЗ ХНПЗ(темныйналив)(светлый Дальспецстрой Балтика Газпром Мабетэк ППЖТналив)24Перестановкавагонов8,875 5,61 5,285 3,311 4,11 3,07 1,33 9,81225Соединениетормозныхрукавов0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,13 0,1326Открытиеконцевых крановтормозноймагистрали0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,1427Проходсоставителя дляукладки т/б0,018,4 5,28 2,88 0,15 0,15 0,15 0,3 0,328 Укладка т/б 0,06 0,24 0,18 0,12 0,12 0,12 0,12 0,12 0,1229Закрытиеконцевых кранов0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,14 0,1430Расцеплениелокомотива свагонами0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,08 0,0831Доклад овыполненнойработе0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3Итого 140,92 139,4 93,91 26,572 29,77 23,69 21,55 50,354313.4 Определение числа маневровых локомотивовТаблица 5.3Операции выполняемые маневровым локомотивомОперация Количество ПродолжительностьПодача/уборка ТЭЦ-3 1 140,92 140,92Подача/уборка ХНПЗ (светлыйналив)3 139,4 418,2Подача/уборка ХНПЗ (темныйналив)4 93,91 375,64Подача/уборка Дальспецстрой 1 26,57 26,57Подача/уборка Балтика 1 29,77 29,77Подача/уборка Газпром 1 23,69 23,69Подача/уборка Мабетэк 1 21,55 21,55Подача/уборка ППЖТ 1 50,35 50,35Формирование 3 76 228Расформирование 3 76 228Расстановка по фронтам погрузки 7 66 462Подборка порожних цс.
По родугруза7 32 224Выработка больных вагонов 150Работа с пассажирскими,пригородными и почтовобагажными39746378,1832Потребность в локомотивах, для работы с местными вагонами определяетсяпо формуле:, (3.4)где − затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных свыполнением маневровы 7 х передвижений; − 60 время, необходимое на экипировкулокомотива (60 60 минут); − время, необходимое на смену локомотивных бригад.Смена бригад выполняется 30 мин в период с 1:00 до 1:30 и с 13:00 до 13:30, 30мин в период с 1:00 до 1:30 и с 13:00 до 13:30; – технологические перерывы вработе локомотивных бригад, 30 мин.Необходимо 6 локомотива для работы на станции Хабаровск 1 и веткеХабаровск-Пристань с местными и пассажирскими, пригородными и почтовобагажными вагонами.4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий4.1 Технология о бработки грузовых 30 транзитных поездов без переработкиК транзитным поездам 38 относятся поезда, проходящие станцию безпереработки или с частичной переработкой (в связи с перецепкой групп вагонов, 61и зменением 30 массы и длины составов поездов), ускоренные грузовые поезда дляперевозки скоропортящихся грузов и 61 живности.
57На станции Хабаровск-1 стоянка сквозных поездов без переработки непредусмотрена. В отдельных случаях такие поезда останавливают для отцепкиили прицепки вагонов в «хвост» поезда. На станции Хабаровск-1 для работмогут останавливаться транзитные сборные поезда. Работа с транзитнымпоездом планируется совместно с поездным диспетчер ом.При изменении массы транзитного поезда подготовка вагонов прицепляемойгруппы (подформирование вагонов, технический и комме 6 рческий осмотры сзаписью в книге формы ВУ-14, списывание, подборка документов ) 333произво 3 дится по указанию дежурного по станции заблаговременно до 53прибытия поезда. Оператор СТЦ на транзитные поезда с частичной перецепкойдо прибытия поезда запрашивает на АРМ телеграмму натурный лист.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП 26 сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере поезда и пути приема.Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО.
Оператор СТЦвыполняет на АРМе операцию «прибытие поезда». Составитель п оездапринимает у локомотивной бригады пакет с грузовыми докумен 46 тами идостав ляет их оператору 46 СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку документов,отбирает грузовые документы на отправляемую группу и дополняетдокументами на прицепляемую группу вагонов и делает на АРМекорректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и егоитоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрутамашиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами до местаназначения, второй вручается машинисту локомотива, третий остается в делахстанции для учета и анализа. Документы снова конвертируются, передаютсясоставителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде под роспись.После проведения маневровой работы по отцепке (прицепке) группывагонов к транзитному поезду производится сокращенное опробованиеавтотормозов с полной пробой автотормозов прицепляемой группы вагонов.При отправлении поезда со станции оператор СТЦ выполняет на АРМеоперацию «отправление».Списывание отцепляемой группы вагонов и коммерческий осмотрпроизводит составитель, результаты списывания доставляются в СТЦ.
Послеокончания технического осмотра отцепленная группа вагонов подвергаетсярасформированию.Рис 4.1 График обработки транзитного поезда без изменения веса 51 и длины сосменой 27 локомо тивной бригады 5334Рис 4.2 53 График обработки сборного поезда с отцепкой гру 53 пп вагонов354.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование36На поезда, поступающие в расформирование, станция Хабароск-1 получаетпредварительную информацию о подходе поездов и размеченную ТГНЛ.При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП 26 сообщает обэтом дежурному по станции, который извещает причастных работников потелефону или по громкой парковой связи о номере и пути приема.Оператор СТЦ выдает составителю ТГНЛ для натурно й сверки состава.После 4 остановки п оезда соста 4 витель закрепляет состав тормознымибашмаками порядком и по нормам, указанным 2 в ТРА станции, о чемдокладывает дежурному по станции. Дежурный по станции делает отметку околичестве тормозных башмаков, контролируя правильность закреплениясостава, и дает по радиостанции команду на отцепку поездного локомотива ивыезд с пути.
Получив перевозочные документы у локомотивной бригады,составитель проходит вдоль состава, осуществляя натурную сверку с ТГНЛ, идоставляет в СТЦ перевозочные документы и результаты натурной сверки.После ограждения состава работник ПТО приступает к техн 30 ическомуосмотру, при к отором выявляются неисправности, которые могут 41 бытьустранены на пути прибытии за время о 41 бработки состава. На вагонах,подлежащих отцепочному ремонту, осмотрщики вагонов делают м 20 еловуюразметку с указанием, 13 куда должен быть поставлен вагон. По окончанииосмотра операто р ПТО докладывает дежурному по станции о гот 35 овностисостава и наличии в 35 агонов, требующих отцепки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
