ПЗ (1213302), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рабочий парк определяется по формуле (4.11):

Потребное количество локомотивов определяется по формуле (4.12):

Общий простой вагона определяется по формуле (4.13):

6 Экономическая эффективность предложенных мероприятий

6.1 Виды и показатели экономической эффективности

Железнодорожный транспорт играет важную роль в развитии экономики. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы не затрагивали его.

При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия эффект и эффективность.

Под эффектом понимается конечный результат инвестиций (инвестиционного проекта). При строительстве новых и переустройстве существующих железнодорожных объектов в качестве результатов могут выступать доходы (выручка) и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы, а также сокращение расходов в результате совершенствования технологии работы станций, улучшения использования технических средств и подвижного состава.

Эффективность инвестиций определяется отношением результата от реализации инвестиционного проекта к затратам на его получение:

, (6.1)

где - коэффициент эффективности;

- результат (доходы) от инвестиционного проекта (поступления от всех видов деятельности, величина эффекта);

- затраты (текущие затраты и капитальные вложения, амортизационные отчисления сумме текущих затрат не учитываются).

Для оценки эффективности инвестиций в зависимости от целей инвестирования используются показатели экономической (общественной), коммерческой и бюджетной эффективности.

Показатели экономической (общественной) эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников инвестиционного проекта. Показатели экономической эффективности рекомендуется рассчитывать для крупномасштабных проектов, затрагивающих интересы города, района или всей России. Экономическая (общественная) эффективность может определяться на народнохозяйственном, региональном или отраслевом уровне.

При расчете экономической эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте необходимо учитывать вне транспортного эффекта, связанный с получением эффекта в смежных отраслях экономики, в том числе эффект от ускорения доставки грузов.

Коммерческая эффективность (финансовое обоснование проекта) определяется соотношением финансовых затрат и результатов, обеспечивающих требуемую норму доходности (рентабельности). Коммерческая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте рассчитывается на отраслевом, дорожном и объектном уровне.

Показатели бюджетной эффективности отражают влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего (федерального или местного) бюджета.

Показатели, выступающие в качестве критерия эффективности, делятся на абсолютные, относительные и временные.

Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затрат, связанных с реализацией проекта.

Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.

Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в проект в различные периоды времени и результатов показатели эффективности, делятся на динамические и статические.

Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту времени принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования. Сущность дисконтирования заключается в приведении будущих результатов и затрат к начальному периоду инвестирования. В основу дисконтирования положен принцип неравноценности текущих и будущих затрат и результатов.

По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.

Показатели общей абсолютной (эффективности) используются для обоснования экономической целесообразности инвестиций. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением инвестиционного проекта.

6.2 Расчет капитальных вложений с использованием единичных норм и расцен расценок

К Капитальным вложениям относятся затраты на:

• реконструкцию;

• техническое перевооружение;

• модернизацию;

• обновление;

• приобретение имущественных комплексов.

В дипломном проектирование к капитальным вложениям относятся затраты на обновление.

Обновление - замена в связи с физическим износом или непосредственно дополнение в связи с расширением производства имеющегося парка машин и оборудования.

В дипломном проекте к капитальным вложениям относятся затраты на замену четырех грузозахватных устройств на ковшовые грейфера для перевалки угля, на двух портальных кранах «Альбатрос», заменив лапчатые грейфера для перевалки леса и на двух портальных кранах «Альбрехт», заменив многочелюстные грейфера для перевалки металла, тем самым это позволит увеличить грузооборот на путях необщего пользования ОАО «ВМТП».

Старые грузозахватные устройства из-за своей непригодности сдаются на металлолом, цена за 1 тонну металлолома (лом черных металлов 12А) по Хабаровскому краю равна 8500 руб. [7].

Капиталовложения порта на новые грузозахватные устройства, с учетом ликвидирования старых грузозахватных устройств представлены в табл. 6.1.

Таблица 6.1

Капиталовложения на приобретение ковшовых грейферов

Наименование	Масса, т	Количество, шт.	Стоимость грейфера, руб.	Цена металлолома, руб.	Общая стоимость, руб.
«10-С3»	3,85	4	296000	-	1184000
«5-С3-ПЧ»	1,3	2	-	8500	22100
«ДГМг6-10»	3,6	2	-	8500	61200
Итого					1100700

Таким образом, капиталовложение на приобретение ковшовых грейферов для переоборудования причалов порта Ванино составляет 1100700 руб.

6.3 Расчет эксплуатационных расходов

Эксплуатационные расходы железных дорог состоят из следующих затрат: затраты на оплату труда, расходы на материалы, а также прочие материальные затраты, топливо, энергию и прочие затраты [8].

Годовые эксплуатационные расходы рассчитываются по следующей формуле:

где - годовая заработная плата работников, руб;

- расходы на электроэнергию, руб;

- расходы на вспомогательные материалы, руб;

- амортизационные отчисления;

- отчисления во внебюджетные фонды.

Расходы на оплату труда рассчитываются по формуле:

где - число крановщиков, (

- среднемесячная заработная плата, тыс. руб.

Среднемесячная заработная плата рассчитывается по формуле:

где - тарифная ставка, (

- тарифный коэффициент для принятого разряда, ( = 1,46);

- компенсационные доплаты, (за работу в ночное время составляет 13,3% от тарифной ставки, работу в выходные и праздничные дни составляет 3,3% от тарифной ставки);

- премия составляет 20%;

- доплата по районному коэффициенту, ( );

- доплата за проживание в районах севера, ( = 60%).

Доплата за работу в ночное время:

_{Доплата за работу в праздничные и выходные дни:}

_{Премия:}

Доплата по районному коэффициенту:

Надбавка в северных районах:

_{Среднемесячная заработная плата машиниста крана составляет:}

_{ЕСН принимается как 30% от заработной платы:}

Расчет заработной платы сводится в табл. 6.2.

Таблица 6.2

Расчет заработной платы

Профессия	Разряд	Численность	Тарифная ставка	Доплаты					Месячная заработная плата, тыс.руб		Годовой фонд заработной платы, тыс.руб
				Ночные, руб	Праздничные, руб	Премия, тыс.руб	Северные, тыс.руб	Районный коэффициент, тыс.руб
Машинист крана	2	1	12245	1628,58	404,08	2,4	10,04	6,69		33,45		401,4
Итого	-	16	195920	26057,3	6465,3	38,4	166,4	107		535,2		6422,4

_{Расходы на электроэнергию для питания двигателей рассчитывается по формуле:}

где - среднечасовой расход электроэнергии для питания двигателей, кВт∙ч;

- стоимость единицы электроэнергии, ( = 1,95 руб/кВт∙ч);

Характеристики

Список файлов ВКР