Совершенствование технологии работы станции Шимановская (1211950), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Станция оборудована маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов блочного типа.

Приемо-отправочные парки станции оборудованы двухсторонней парковой связью. Для работы составителей поездов имеются радиостанции «Мотролла», обеспечивающая связь с машинистами маневровых локомотивов, дежурными по станции и маневровым диспетчером.

1.2 Оперативное руководство работой станции

Руководство производственной деятельностью участковой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов работы, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, контроль за обеспечением безопасности движения, техники безопасности и использованием средств осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей – заместителем начальника станции. Схема оперативного руководства работой станции представлена на рис. 1.1.

2 Организация вагонопотоков

Вагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за сутки. Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на станции назначения на другую станцию или участок, называют струёй вагонопотока. Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемности вагонов и её использовании.

Вагонопотоки различают: транзитные без переработки; транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах расформировываемых поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные – с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (погрузка, выгрузка и др.).

В эксплуатационных расчетах вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов. На основании данных о груженых вагонопотоках устанавливаются порожние вагонопотоки. Для этого на станциях узла определен баланс порожних вагонов (избыток, когда выгрузка превышает погрузку, и недостаток, когда погрузка превышает выгрузку) и установлена схема направления вагонопотоков.

Организация вагонопотоков предназначена для установления наиболее рационального пути следования груженых и порожних вагонопотоков, правильного распределения сортировочной работы между станциями, обеспечения ускорения доставки грузов, сокращения простоя вагонов под переработкой, интенсивного использования маневровых средств, снижения себестоимости перевозок.

Организация вагонов в поезда осуществляется на основании плана формирования, в котором устанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и в какие назначения (т.е. на какие станции выгрузки и расформирования) должны формироваться на станциях сети железных дорог. Струи вагонопотоков являются важнейшими исходными данными для расчета планов формирования.

Грузовые поезда на участковых и сортировочных станциях подвергаются обработки:

- в техническом отношении (технический осмотр, ремонт вагонов и проба тормозов);

- в коммерческом отношении (коммерческий осмотр, проверка пломб, устранение коммерческих неисправностей);

- в документальном отношении (сортировка, подбор и передача грузовых
документов, сверка состава документов, составление и передача натурных листов, оформление передачи составы станцией поездной бригаде и наоборот или поездными бригадами друг другу);

- подготовка составов к маневрам (отпуск тормозов, разъединение и
подвешивание тормозных рукавов и автосцепок).

Техническим осмотрам составов выявляются и исправляются неисправности угрожающие безопасности движения. При техническом осмотре проверяются ходовые части, буксовые узлы, автотормозное оборудование и другие детали. Неисправные вагоны ремонтируются без отцепки от состава или подаются на специальные ремонтные пути. Технический осмотр и безотцепочный ремонт выполняют работники КП, объединенные в бригады. Бригада составит из двух работников. В бригаду входят: осмотрщик вагонов и автотормозов выявляющий неисправности и слесарь ремонтник устраняющей их.

При коммерческом осмотре проверяют правильность погрузки и крепление грузов на открытом подвижном составе, наличие и состояние пломб, неисправность дверей, люков, кузовов и крыш вагонов. Выполняют его приемосдатчики, входящие в штат станции. Состав осматривают, как правило, два приемосдатчика проходящих вдоль состава с двух сторон. Документ обрабатывают в технической конторе станции.

Объемы вагонопотоков проходящие по станции Шимановская отображены в табл. 2.1. По роду подвижного состава в табл. 2.2.

3 Технология обработки поездов различных категорий

3.1 Обработка транзитного поезда со сменой локомотивной бригады

Транзитные поезда пропускаются по станции Шимановская без остановки и с остановкой со сменой локомотивной бригады.

До прибытия поезда дежурный по станции получает от поездного диспетчера информацию о номере, времени прибытия, назначении поезда. Индекс и другие данные, характеризующие состав поезда (количество вагонов, наличие вагонов со взрывчатыми материалом и негабаритными грузами и т.д), получает из программы ГИД.

Дежурный по станции, получив информацию об отправлении поезда с соседней станции, извещает о номере и пути приема поезда по громкоговорящей парковой связи работников контрольного поста и по станционной связи дежурного по депо о походе поезда. Дежурный по депо, согласно плана подхода должен вызвать локомотивную бригаду не позднее, чем за один час до прибытия нечетного поезда и не позднее, чем за двадцать минут до прибытия четного поезда.

При смене локомотивной бригады параллельно техническому и коммерческому обслуживанию, локомотивная бригада принимает локомотив и грузовые документы от прибывшей локомотивной бригады.

Прием и сдача локомотива и грузовых документов удостоверяется подписями в маршрутах машинистов с указанием времени оформления передачи.

Оператор контрольного поста, получив сообщение об окончании технического осмотра и окончании пробы тормозов, снимает дистанционное ограждение состава и у дежурного по станции на табло гаснет красная лампочка, что служит разрешением для отправления поезда.

Дежурный по станции, получив информацию, от оператора контрольного поста, о готовности поезда к отправлению, готовит маршрут и сообщает по громкоговорящей связи об открытии сигнала.

Рис. 3.1. График обработка транзитного поезда со сменой локомотивной бригады

3.2 Обработка транзитного поезда с изменением веса и длины

На основании информации, полученной от поездного диспетчера о предстоящем прибытии поезда, требующего изменение веса и длины, и телеграммы натурного листа поезда, дежурный по станции оповещает операторов станционно - технологического центра, оператора контрольного пункта и других причастных работников о номере поезда и пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы (отцепка или прицепка вагонов к составу).

При увеличении массы транзитного поезда подготовка прицепляемой группы производится заблаговременно до прибытия поезда. Маневровый диспетчер дает задание составителю поездов на подборку вагонов и после произведенной работы предъявляет прицепляемую группу вагонов:

- оператору контрольного пункта для технического обслуживания и приемосдатчику груза для коммерческого осмотра груженых вагонов с регистрацией в книге формы ВУ-14;

- оператору станционно-технологического центра для проверки с натуры прицепляемой группы к транзитным поездам по номерам оформления перевозочных документов.

По прибытии поезда и окончанию технического обслуживания до его ограждения, маневровая бригада производит прицепку подготовленных вагонов.

При прицепке вагонов к поезду, заблаговременно составляется натурный лист на прицепляемую группу вагонов, который прикладывается к основному натурному листу. В основном натурном листе делается отметка о прицепке вагонов и ставится подпись оператора и штемпель станции. При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делается отметка об изменении количества пакетов, после чего сформированный пакет с грузовыми документами вручается локомотивной бригаде. Параллельно с отработкой документов производится техническое обслуживание и сокращенное опробование автотормозов состава.

Рис. 3.2. График обработка транзитного поезда с изменением веса и длины

Для обеспечения бесперебойной работы приемо-отправочного парка необходимо выполнение следующего условия (интервал обслуживания составов поездов должен быть меньше интервала поступления поездов на обслуживание).

, (3.1)

где – время обработки одного состава, мин; – количество одновременно работающих бригад ПТО; – расчетный интервал поступления поездов в парк приема.

Интервалы поступления поездов в приемо-отправочный парк изменяются в широких пределах.

Расчетный интервал определяется по формуле, мин.:

, (3.2)

где – минимальный интервал поступления поездов на станцию (3 мин); – средний интервал поступления поездов на станцию, мин., определяется по формуле:

, (3.3)

где – число всех поездов, поступивших в расформирование.

На основании условия определяется количество бригад ПТО, одновременно работающих в парке приема:

- для станции Шимановская

мин.;

мин.;

мин.;

бригада.

В результате расчетов количество бригад ПТО, одновременно работающих в приемоотправочных парках на станциях Шимановская равняется одной бригаде.

3.3 Технология обработки сборных поездов

По выходе поезда с соседней станции, дежурный по станции, согласовав с маневровым диспетчером путь приёма поездов в четный приёмо - отправочном парке, извещает работников станционного технологического центра, контрольного пункта обслуживания вагонов о номере поезда, пути приёма.

По прибытию поезда локомотивная бригада передает документы оператору СТЦ. В необходимых случаях дежурный по станции даёт указание о закреплении состава на пути прибытия.

Оператор СТЦ по натурному листу определяет количество и номера вагонов прибывших до своей станции, согласовав с приемосдатчиком груза наносит меловую разметку. Документы на местные вагоны штемпелюются, пересылаются в товарную контору. Одновременно с составлением натурного листа и меловой разметкой вагонов производится технический и коммерческий осмотр отцепляемой группы вагонов.

Проверка состава в техническом отношении производится работниками контрольного пункта.

Параллельно с техническим осмотром, приемосдатчиками груза осматриваются отцепляемые и прицепляемые вагоны в коммерческом отношении, для выявления и устранения коммерческих неисправностей.

При осмотре в коммерческом отношении проверяется наличие пломб на вагонах, с последующей проверкой соответствия сведений о пломбах с данными указанными в грузовых документах: при сопровождении груза стрелком военизированной охраны, последний принимает участие в осмотре состава.

Руководство маневровой работой осуществляет ДСЦ, который намечает план предстоящей работы и знакомит с ним составительскую бригаду.

Выполнение маневровой работы по обработке поездов осуществляет оставитель поездов.

При обработке сборного поезда размещение вагонов в составе производится согласно плана формирования.

Норма времени на обработку сборного поезда, с одновременной сменой локомотивной бригады составляет восемьдесят минут.

Перед отправлением со станции сборно-участковых поездов производятся следующие операции: контрольная проверка прицепляемой группы с натуры, осмотр технического состояния прицепляемой группы вагонов, коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей, сдача документов локомотивной бригаде под роспись и сокращенное опробование автотормозов. По окончании операций по отправлению поезда и получение доклада о его готовности от составителя поездов, приемосдатчика груза и оператора КП, поезд готов к отправлению. ДСЦ отмечает в журнале предъявления вагонов формы ВУ-14 предъявление прицепляемой группы вагонов.

Работники СТЦ документы на сборно-участковые поезда пополняет заранее подобранными документами на прицепляемую группу вагонов, в соответствии с натурной сверкой прицепляемой группы вагонов. Оператор СТЦ вносит изменения в натурный лист сборно-участкового поезда в АСОУП сообщения 02.

Пакет перевозочных документов на отправляемые поезда в запечатанном виде вручаются машинисту поездного локомотива под расписку в книге сдачи документов формы ДУ-40 на электровоз.

Характеристики

Список файлов ВКР