Антиплагиат (1211842), страница 2
Текст из файла (страница 2)
The node handle large volume of freight operations. The compositionof the Komsomolsk transport hub station includes:- Komsomolsk-sorting station;- Station Komsomolsk-on-Amur;- Dzemgi station.Komsomolsk-on-Amur Station is a communication station, located between the station and Dzemgi Komsomolsk-sorting. The stationis dominated by the loading and unloading operations related to the loading / unloading of bulk cargo, timber, scrap iron.
The stationcommunicates with the Komsomol river port via road transport.Development of the Far East declared a priority national project XXI century. This strategy involves a comprehensive infrastructuredevelopment in all sectors of the economy. Sustainable development need significant movement of material, construction, scientificand human resources in western Russia.СОДЕРЖ АНИЕВведение……………………………………………………………………81. Анализ исходных данных и условий проектирования……………….101.1.
Характеристика условий проектирования...……………………...101.2. Техническая характеристика Комсомольскогож елезнодорож ного узла………………………..……….………….1.2.1. Общ ие сведения…...…………….………………………….1.2.2. Характеристика станц ии Комсомольск-Сортировочный..1.2.3. Характеристика станц ии Комсомольск-на-Амуре……….1.2.4. Характеристика станц ии Дземги………..………………...13131517http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=16/4207.06.2016Антиплагиат192. Определение объемов работы и анализ проблем станц ии……..……212.1. Сущ ествующ ие объемы работы……………………...…………...2.2. Перспективные объемы работы……………………...……………21213. Анализ путевого развития станц ии…...……………………………….3.1. Расчет числа приемоотправочных путей……...………………….3.2.
Конструктивные решения по плану путевого развития...……….4. Разработка суточных планов-графиков работы станц ии…...………..4.1. Технология работы с составами транзитных поездовбез переработки………………..…………………………………...4.2. Технология обработки поезда, поступившегов расформирование………..………………………………………4.3. Технология расформирования и формирования поездов……….4.4. Нормирование маневровой работы……………………………….4.5. Расчет показателей работы станц ии………………………………4.5.1. Расчет простоя транзитного вагона с переработкой………5.
Технико-э кономическое обоснование проектных решений………....5.1. Цель оц енки инвестиц ионных проектов ж елезнодорож ныхстанц ий……………………………………………………………...5.2. Определение капитальных затрат на реконструкц ию станц ии…5.3. Расчет э ксплуатац ионных расходов………………………………5.3.1. Расчет расходов на содерж ание станц ионных устройств..5.3.2. Расчет расходов на маневровую работу…………………..5.4. Выбор варианта путевого развития станц ии …………………….5.5. Расчет прибыли, связанной с изменением технологииобработки транзитного вагона с переработкой в узле…………..2525272930323436393948484954555557616. Система предупреж дений и ликвидац ия чрезвычайных ситуац ий настанц ии Комсомольск-на-Амуре………………………………………6.1. Краткая характеристика станц ии и оц енка возмож нойобстановки на ее территории……………………………………...6.2. Система предупреж дений и ликвидац ия чрезвычайныхситуац ий на станц ии Комсомольск-на-Амуре…………………...6.3.
Расчет оц енки химической обстановки и ож идание потериперсонала…………………………………………………………...Заключение………………………………………………………………...6363657176Список использованных источников...…………………………………..78[33]ВведениеТранспортный узел - это комплекс сооружений, технических средств, трудовых ресурсов в пункте стыка двух и болеевидов транспорта, в котором на основе взаимосвязанных технологических процессов и современных организационныхhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=17/4207.06.2016Антиплагиатформ управления осуществляется передача грузов с одного вида транспорта на другой.[35]Комсомольский ж елезнодорож ный узел занимает важ нейшее место в организац ии комбинированных перевозок исовершенствовании взаимодействия различных видов транспорта на территории Дальневосточной ж елезной дороги. В узлеосваивается большой объем грузовой работы.
В состав Комсомольского транспортного узла входят станц ии:станц ия Комсомольск-Сортировочный;станц ия Комсомольск-на-Амуре;станц ия Дземги.Станц ия Комсомольск-на-Амуре является связующ ей станц ией, располож енной меж ду станц ией Дземги и КомсомольскСортировочный.
На станц ии преобладают погрузочно-выгрузочные операц ии, связанные с погрузкой/выгрузкой навалочныхгрузов, лесных грузов, лома черных металлов. Станц ия взаимодействует с комсомольским речным портом посредствомавтомобильного транспорта.Развитие Дальнего Востока объявлено приоритетным нац иональным проектом ХХI века. Данная стратегия подразумеваеткомплексное развитие инфраструктуры во всех отраслях народного хозяйства. Для обеспечения устойчивого развитияпонадобится перемещ ение значительных материальных, строительных, научных и человеческих ресурсов с западной России.В условиях роста объема перевозок понадобится соизмеримое развитие транспортной инфраструктуры.
В э той ситуац ииКомсомольский ж елезнодорож ный узел является транспортной базой региона.В настоящ ий момент резервы пропускной и перерабатывающ ей способности узла используются на полную мощ ность, чтоподразумевает необходимость проведения технических и технологических мероприятий по их повышению. В дипломномпроекте предлагается вариант развития узла на основе переноса части поездной работы со станц ии КомсомольскСортировочный на станц ию Комсомольск-на-Амуре.В данном случае развитие станц ии Комсомольск-на-Амуре разрабатывается с учетом обеспечения условий безопасностипоездной и маневровой работы, а такж е оптимальной работы станц ии. В связи с чем в проекте необходимо:разработать варианты технологических и реконструктивных решений;определить потребность станц ии в путевом развитии;разработать мероприятия по безопасности поездной и маневровой работе на станц ии с опасными грузами.Проектные решения обеспечат э кономический э ффект в плане доходов ОАО «РЖ Д» от увеличения пропускной способностиузла.1 Анализ исходных данных и условий проектирования1.1 Характеристика условий проектированияСтанц ия Комсомольск-на-Амуре располож ена в городе Комсомольск-на-Амуре.
Город Комсомольск-на-Амуре – город краевогоподчинения, один из самых крупных промышленных ц ентров Дальневосточного федерального округа.Город является важ нейшим транспортным узлом. Этому в большой степени способствовало географическое полож ение. Город,располож ен в ц ентральной части Приамурья на стыке нескольких равнинных пространств: Средне-Амурская равнинаоткрывает путь на юго-запад к Хабаровску; долина Амура - на северо-восток к Николаевску-на-Амуре, заливу Чихачева, мысуЛазарева и на о. Сахалин; Чукчагир-Эворонская низменность обеспечивает выход в долину р. Амгуни и далее на запад –(БАМ), и на север к Охотскому побереж ью; долины рек Гур и Тумнин создают самый удобный путь через Сихотэ -Алинь к заливуСоветская Гавань и бухте Ванина Татарского пролива.Город Комсомольск-на-Амуре располож ен на левом берегу реки Амур.
Территория города вытянута вдоль берега реки. Сзапада, северо-запада город окруж ен сопками, отрогами Ургальского хребта и хребта Мяо-Чан с абсолютными отметкамивысот 250-320 м. На правом берегу Амура высятся отроги хребта Хумми, абсолютные отметки которых достигают 369м (г.Дземги).Полож ение станц ии Комсомольск–на Амуре ДВж д приведено на рисунке 1.1.Рисунок 1.1. Схема располож ения ст. Комсомольск-на-АмуреТаким образом, район проектирования находится в Комсомольском районе Хабаровского края, занимающ его право- илевобереж ье реки Амур.
Территорию характеризует муссонно-континентальный климат с ясной,сухой, холодной зимой и относительно дождливым летом. Преобладающее направление ветра зимой южное, средняяскорость - 3,9 м/с. Летом преобладают также ветра южного направления со скоростью 2,8 м/с.Атмосферные осадки в течение года выпадают неравномерно. В среднем за год выпадает 577 мм осадков, причем назимний холодный период приходится 93 мм,[14]на летний 484 мм.
Суточный максимум осадков достигает 95 мм. Годовой перепад температуры воздухаколеблется от -40 до + 35 С.Относительная влажность воздуха составляет: в январе 79%, в июле 78%.Устойчивый переход среднесуточной температуры через 0оС к отрицательным значениям происходит в началеоктября, к положительным-в конце апреля. Продолжительность безморозного периода составляет 194 дня. Снежныйпокров образуется в середине октября, сходит к концу[14]апреля.По характеру рельефа территория района подразделяется на две части-меньшую равнинную (долина рек Амура и Горина) ибольшую возвышенную, занятую низко- и среднегорьями.
На правобереж ье э то отроги Сихотэ -Алиня, на севере и крайнемзападе-других горных систем. В связи с э тим возникают трудности в строительстве новых ж елезнодорож ных трасс исодерж ание уж е сущ ествующ их.Район работ располож ен в пределах Сихотэ -Алинского гидрогеологического массива и обладает достаточнымиповерхностными и подземными водными ресурсами. Основная водная сеть состоит из реки Амур и ее притоков Горин, Гур,Силасу, Мачтовая, а такж е располож енного в котловине на правом бере��у Амура озера Хумми.
Реки питаютсяпреимущ ественно за счет дож дей. Половодье происходит весной. Скорости течения и расходы воды в реках непостоянны иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22613948&repNumb=18/4207.06.2016Антиплагиатзависят от количества и интенсивности выпадающ их осадков.Для Комсомольского района в качестве перспективных спец иализац ий выступают добыча и переработка лесных ресурсов иполезных ископаемых.Лесами занято до 90 % территории района.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
