ПЗ (1210831), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

СнятиеогражденияОтцепка маневровоголокомотиваОсмотрщики вагонов8Осмотрщики вагонов2Ман.бр., составитель11Уборка тормозных башмаковПередача перевозочныхдокументов и предупрежденийлокомотивной бригадеСоставитель6Оператор СТЦРегламент минутнойготовности перед отпалвением1Локомотивнаябригада, ДСПВвод с. 205 о готовностипоезда к отправлению1ДСПОтправление поезда состанции, ввод с.

2001ДСПОбщая продолжительность379Рисунок 3.3. Технологический график обработки поезда своего формирования(71 условный вагон)234 Организация маневровой работы на станции Посьет4.1 Общие положения по организации маневровой работы на станцииПосьетОперативное руководство маневровой работой осуществляет дежурный постанции в соответствии с планом работы на смену, предусматривающим:−своевременное формирование и отправление поездов;−своевременную подачу вагонов на железнодорожные пути необщегопользования и их уборку после окончания выполнения грузовых операций;−наименьшую затрату времени на переработку вагонов;−рациональное использование маневровых средств и техническихустройств;−бесперебойный прием, отправление, пропуск поездов на станцию;−безопасность движения, безопасность работников, связанных сманеврами, и сохранность подвижного состава.Маневровую работу по станции Пасьет выполняет локомотив серии ТЭМ-2приписки эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск (ТЧЭ-6).Для выполнения маневровой работы станции имеет один маневровыйрайон, разделённый на две части.

Характеристика маневрового районапредставлена в таблице 4.1.Таблица 4.1Характеристика маневровых районов станцииРайоныработы1Район №1ЧетнаягорловинастанцииРайон №1НечетнаягорловинастанцииВытяжки и ее границы2СерияОсновной характер выполняемойлокомоработытивов34Участок главного пути отстрелки № 2 до входногосветофора ЧПерестановка вагонов настанционных путях, прицепка иотцепка вагонов, подача,уборка вагонов под грузовыеУчасток пути н/п №5 отоперации на пути общего исветофора М1 до знака «Границанеобщего пользования.подъездного пути»ТЭМ224При необходимости в маневровом районе №1 разрешается одновременнаяработа двух маневровых локомотивов при условиинормальной работыустройств СЦБ, обеспечивающей замыкание стрелок в маневровых маршрутах.4.2 Расчет времени на расформирование состава и перестановки с пути напутьНормированиеманевровойработыпредусматриваетопределениетехнологических норм времени на выполнение маневровой работы всоответствии с технологией работы железнодорожных станций.Различные виды маневровой работы состоят из технологических операций,повторяющихся в различных сочетаниях.Определение технологических норм времени выполняется в приведеннойниже последовательности:1.

Составляется перечень последовательного выполнения технологическихопераций по каждому виду маневровой работы. При этом учитываетсятехнология работы железнодорожной станции и масштабная схема путевогоразвития станции.2. Определяетсятехнологическоевремянавыполнениеотдельныхманевровых операций.3. Определяется технологическое время на выполнение маневровой работыпутем суммирования затрат времени на соответствующие отдельные операции.4. Определяется норма времени на маневровую работу с учетом затратвремени на дополнительные операции.Для общих расчетов норма времени на выполнение маневровой работы,мин,Т н = Т тех + Т доп ,(4.1)где Т тех - технологическое время, необходимое на выполнение маневровойработы. Это время определяется суммированием норм времени на выполнение25отдельных операций, которые рассчитываются в зависимости от измененияисходных величин (расстояние, скорость, уклон количество вагонов и т.

д.);Т доп - дополнительное время, необходимое на выполнение технологическихопераций (получение распоряжений, расцепка вагонов, укладка и уборкатормозных башмаков, операции с тормозной магистралью и т. д.).Время на перестановку вагонов (составов) с пути на путь (из парка в парк)маневровым локомотивом определяется суммированием времени выполненияотдельных полурейсов, выполняемых во время перестановки:прТ техk= ∑ tiпп ,(4.2)i =1Продолжительность отдельного полурейса при перестановке вагонов исоставов, мин:t пргде 0,76 и 0,13lпр Vман1 = ⋅  α рт + β рт ⋅ mc ⋅+ 3,6 ⋅,60 2Vман ()(4.3)α рт , β рт - коэффициенты, учитывающие дополнительноевремя, необходимое для изменения скорости движения соответственнолокомотива и каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и приторможении, с/(км/ч);mc - количество вагонов в маневровом составе;Vман - допустимая скорость движения при маневрах, км,ч;lпр - длина полурейса, м;3,6 и 60 - переводные коэффициенты, соответственно км/ч, м/с и с, мин.Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановкевагонов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможныеперерывы в работе локомотива из-за враждебности передвижений:пр⋅ α вр ,Т тех = Т тех(4.4)26пргде Т тех - технологическое время, необходимое на выполнение полурейсов,мин,α вр - коэффициент враждебности передвижений.Коэффициентвраждебностипередвиженийопределяетсяотношениемвремени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровойработы(устанавливаетсяпродолжительностихронометражнымисмены(суток),занаблюдениями),исключениемкобщейвременине-производительных простоев в ожидании работы (экипировка, смена бригад и т.п.):α вр = 1 +где∑ Т вр∑ Т вр1440 − Т пост,(4.5)- время на операции, вызывающие перерывы в выполненииманевровой работы, мин (определяется хронометражными наблюдениями);Т пост - время непроизводительных простоев локомотива в ожиданииработы, мин.В дипломном проекте принимается 160 и 80 минут [5].α вр = 1 +160= 1,121440 − 80Таким образом, согласно, формулы 3.4 продолжительность выполненияполурейсов при перестановки состава:- первый полурейс:tпр =1 30743,8 ⋅ (0,76 + 0,13 ⋅ 15) ⋅ + 3,6 ⋅= 2,17 мин60 230 - второй полурейс:tпр =1 30623 ⋅ (0,76 + 0,13 ⋅ 15) ⋅ + 3,6 ⋅= 1,93 мин60 230 Общая продолжительность выполнения операций по перестановки состава спути 2 на 4 путь парка составит:27прТ тех= 1,93 + 2,17 = 4,1минВремя на перестановку состава с учетом коэффициента враждебности:tп = 4,1 ⋅ 1,12 = 4,59 ≈ 5 минПодробный расчет времени на перестановку группы вагонов с учетомвыполнениявсехдополнительныхоперацийпредставленввидетехнологической карты и приведен в таблице 4.2.Таблица 4.2началоконецДлина полурейса, мКоличество вагоновПродолжительность выполнения операции,минПродолжительность выполнения операции сучетом коэффициента враждебностиТехнологическая карта на перестановку вагонов со 2 пути на 4 путь345678----0,37М1За СП3300-3,003,36----0,19-Номер операцииПолурейсперестановки1123456Операция2Получение распоряжения наманевровую работуЗаезд маневрового локомотивана 2 путь СППрицепка маневровоголокомотива к вагонамУборка средств закрепления сучетом прохода составителяСокращенное опробованиеавтотормозовПриготовление маршрута4,0012,000,15Окончание таблицы 4.228Продолжительность выполнения операции,минПродолжительность выполнения операции сучетом коэффициента враждебности6719,7183,36152,172,43151,932,1617891011началоконец2345ИтогоСледование локомотива сПуть 2вагонами на вытяжной путьЗа М1743,8СП№5Следование локомотива с 15вагонами с вытяжного пути наМ1Путь 46234 путьУкладка тормозных башмаковОтцепка маневровоголокомотива от вагоновДоклад о выполненииманевровой работыИтогоОбщее время на перестановку: дополнительное и техническоеВсего времени на перестановку вагонов, минКоличество вагоновОперацияДлина полурейса, мНомер операцииПолурейсперестановки41,10,39,54,5929,217,9537,16Таким образом, время на перестановку вагонов составит:- без учета выполнения дополнительных операций – 5 мин;- с учетом выполнения дополнительных операций – 38 мин.4.3 Расчет норм времени на окончание формирования состава принакоплении на одном пути29После завершения процесса накопления вагонов на состав поездавыполняется операция окончания формирования.

Ее продолжительностьзависит:• от места выполнения (вытяжной путь, горка);• количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, трии более);• количества вагонов в составе формируемого поезда.Данная операция выполняется на вытяжных путях.Технологическое время на окончание формирования одногруппного составапоезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле, мин,Т оф = Т ПТЭ + Т подт ,(4.6)где Т ПТЭ - технологическое время на выполнение операций, связанных срасстановкой вагонов по ПТЭ, мин, а именно устранение несовпаденийпродольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем100 мм и постановка вагонов прикрытия, мин:Т ПТЭ = В + Е ⋅ mф ,(4.7)где mф - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой массы или длины состава;В - нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций поустранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагоновприкрытия при окончании формирования одногруппного состава;Е - нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций порасстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формированияодногруппного состава.Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов потребованиям ПТЭ, определяется по формуле:30ρо =ρn⋅ mф ,(4.8)где ρ - количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших напуть накопления за сутки (определяется хронометражными наблюдениями);n - общее количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;mф - среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав всоответствии с установленной нормой массы и длины состава поезда;Т подт - технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, мин:Т подт = 0,08 ⋅ mф ,(4.9)где 0,08 - затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона,включаемого в сформированный состав.ρо =3⋅ 71 = 0,8264Т ПТЭ = 2,40 + 0,15 ⋅ 71 = 13,05 минТ подт = 0,08 ⋅ 71 = 5,68 минТ оф = 13,05 + 5,68 = 18,73 ≈ 19 минТаким образом, время на окончание формирования одногруппного составаравно 19 минут.4.3 Расчет времени на окончание формирования двухгрупного состава принакоплении на двух путяхТехнологическое время на окончание формирования одногруппного илидвухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов(головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая - на другом), мин,голхвТ оф = Т ПТЭ+ Т ПТЭ+ Т подт ,(4.10)31Время расстановки вагонов по ПЬЭ для части состава, которая послевыполнения операции размещается на том же пути накопления, нормируетсяпо формуле, мин,голТ ПТЭ= В + Е ⋅ mф ,(4.11)Время расстановки вагонов по ПТЭ части состава, которая переставляетсяна пути сборки, нормируется по формуле, мин,хвТ ПТЭ= Ж + И ⋅ mф ,(4.12)где Ж, И - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операцийпо окончанию формирования состава.Т ПТЭ = 2,40 + 0,15 ⋅ 43 = 8,85 минхвТ ПТЭ= 3,45 + 0,51 ⋅ 28 = 17,73 минТ подт = 0,08 ⋅ 71 = 5,68 минТ оф = 8,85 + 17,73 + 5,68 = 32,26 ≈ 33 минТаким образом, время на окончание формирования двухгруппного составаили одногрупного при накоплении на двух путях составит 33 минуты.4.4 Расчет времени на окончание формирования многогрупного составаТехнологическое время на окончание формирования многогрупногосостава, мин,Т оф = Т с + Т сб ,(4.13)Технологическое время на сортировку вагонов, мин,Т с = А ⋅ g ф + Б ⋅ mс ,(4.14)где g ф - количество групп формирования на пути накопления;mc - среднее количество сортируемых вагонов, приходящееся на одинсформированный состав, ваг.;32А, Б - нормативные коэффициенты, мин.Среднее количество групп формирования определяется по формулеgф =гдеSо ⋅ (К − 1)+ ρ о + 1,Nф ⋅ К(4.15)S о - среднесуточное количество групп вагонов, поступивших прирасформировании на пути накопления;К - среднее количество поездных групп в одном составе;N ф - среднесуточное количество формируемых составов.Технологическое время на сборку вагонов с разных путей, мин,Т сб = 1,8 ⋅ р + 0,3 ⋅ mсб ,(4.16)где р - число путей, с которых переставляются вагоны:р = К − 1,(4.17)mсб - количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемогосостава, ваг.,mсб =m ф ⋅(К − 1)К,(4.18)где К - средне количество групп в одном составе.8 ⋅ (4 − 1)+ 0,76 + 1 = 2,965⋅4р = 4 −1 = 3gф =mсб =71 ⋅ (4 − 1)= 53,25 ≈ 54вагона4Т с = 0,73 ⋅ 2,96 + 0,34 ⋅ 71 = 26,3 минТ сб = 1,8 ⋅ 3 + 0,3 ⋅ 54 = 21,69 минТ оф = 26,3 + 21,69 = 47,99 ≈ 48 мин5 Организация местной работы по станции Посьет5.1 Местная работа на станции33К станции примыкают два пути необщего пользования: ООО «Беркут» ипуть необщего пользования №5.Путь необщего пользования ООО «Беркут» находится на балансевладельца.

Характеристики

Список файлов ВКР