Мельников (1210084)
Текст из файла
Оглавление1. ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ............................................ 21.1. Общие сведения о стреловых кранах ............................................... 41.2. Стреловые самоходные краны .......................................................... 51.3. Железнодорожные краны ................................................................ 121.4. Автомобильные краны .................................................................... 151.5. Краны на специальных шасси автомобильного типа. .................. 211.6. Устойчивость кранов (срс) ..............................................................
262. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ....................................................................................... 292.1. Назначение и принцип работы разрабатываемого устройства ... 293. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ –ТОЛКАТЕЛЬ ..................... 463.1.
Выбор заготовки ............................................................................................... 463.2обработкиОпределение46технологическогомаршрутамеханической3.3 Определение припусков на обработку и необходимоготехнологического оборудования .......................................................................... 473.4. Расчет параметров обработки............................................................
494. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ................................................. 584.1. Техника безопасности при эксплуатации грузоподъемныхсредств…………………………………………………………………………...58СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ....................................................................................... 68ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ1ВВЕДЕНИЕСовременная строительная индустрия и связанные с ней отрасли промышленности в последние десятилетия переживают значительный подъем.Причем если ранее можно было говорить о количественных показателяхстроительства вообще и строительной техники в частности, то последние несколько десятилетий, упор во всем мире делается на качественные показатели,которые уже, в свою очередь, непосредственно влекут за собой повышение ипоказателей производительности.
В рамках отечественных реалий этот переход особенно усугубляется сменой системы хозяйствования с плановой на рыночную и приходящийся на настоящее время процесс глубокой модернизацииили обновления парка оборудования. В современных реалиях, при высокихэксплуатационных и обеспечительных затратах, ложащихся на собственникови эксплуатантов строительной техники, актуальной задачей является максимально возможное раскрытие потенциала техники для повышения ее эксплуатационных свойств, производительности и расширения применимости.В парках техники современных строительных организаций чрезвычайно широко применяются стреловые краны на автомобильном ходу.
Связаноэто в первую очередь с широчайшими возможностями этих кранов, огромнойуниверсальностью и наличием широкого спектра дополнительного навесногооборудования, расширяющего их потенциал. При этом наличие возможностиперемещаться по дорогам общего назначения обеспечивает максимально возможную мобильность техники, а общая для широкого спектра техники базоваямашина значительно удешевляет ее производство, и, соответственно, снижаетитоговую стоимость техники.
При всех плюсах, существует множество моделей автомобильных стреловых кранов, имеющий серьезный недостаток, напрямую вытекающий из универсальности машины и стремления производителей удешевить ее. Практически у всех автомобильных кранов на базе серийновыпускаемых платформ достаточно короткие аутригеры складной конструкции. При том, что такое решение позволяет сократить время перевода машиныиз транспортного в рабочий режим, а также уменьшает степень вмешательствав конструкцию базового шасси, это решение налагает серьезные ограниченияна грузоподъемность крана при работе сбоку.
При работе перед кабиной и замашиной вся база машины играет роль аутригера или противовеса, не позволяя автокрану перевернуться. При работе же сбоку малый вылет аутригеров иЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ2относительно небольшая величина противовеса не позволяют поднимать значительный вес на большом вылете стрелы.
Это приводит не только к невозможности обеспечения некоторых погрузо-разгрузочных операций, но и кувеличению продолжительности выполняемых операций. Так, например дляобеспечения перемещения груза из точки перед кабиной на значительном вылете стрелы в симметрично расположенную точку за машиной, крановщикуприходится либо, начиная работу с большим вылетом, при работе сбоку машины, значительно его сокращать, либо производить перегруз в два этапа сперемещением машины.Указанная проблема может быть решена производством и установкойна существующие модели автокранов дополнительных аутригеров телескопической конструкции, которые могли бы использоваться в случае необходимости работы на значительном вылете сбоку от крана.
Использование таких дополнительных аутригеров никоим образом бы не ухудшило показатели оперативности развертывания машины, поскольку решение об использовании штатных опор или дополнительных увеличенных принималось бы в каждом случаеиндивидуально в зависимости от предполагаемого характера работ. В то жевремя, применение таких опор в качестве дополнительного навесного оборудования существенно бы улучшило эксплуатационные показатели имеющихсякранов. Разрабатываемый привод должен быть оснащен телескопической системой выдвижения с гидроприводом механизмов выдвижения и подъема, полностью интегрированным в штатную гидравлическую систему.В разделе обзора и анализа состояния проблемы рассмотрены общиевопросы касающиеся стреловых кранов.В расчетно-проектировочном разделе детально проработана и описанаконструкция, а также представлен ряд технических расчетов, подтверждающих работоспособность и потенциальную эффективность разработанного устройства.В технологическом разделе представлена технология мелкосерийногоизготовления одной из деталей, входящих в конструкцию.В разделе БЖД рассмотрены вопросы касающиеся безопасности и охраны трудаЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ31.
ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1. Общие сведения о стреловых кранахК стреловым относятся поворотные краны, у которых стрела или башенно-стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовом устройстве. По типу ходовой части эти краны бывают (рисунок 11.): железнодорожные (а), автомобильные (б), на специальном шасси (в), пневмоколесные (г), гусеничные (д). Они состоят из следующих основных частей: ходового устройства, неповоротной рамы, опорноповоротного устройства, поворотной платформы и стрелы. На поворотнойплатформе стреловых самоходных кранов устанавливаются механизмы подъема груза и стрелы, кабина управления и портал — П-образная стойка, предназначенная для крепления стрелового полиспаста.
Поворотная платформаимеет две проушины или стойки для крепления основания стрелы.Рисунок 1.1 Стреловые краныНоминальная грузоподъемность стреловых кранов зависит от установленного при работе вылета. Меньшему вылету соответствует большая грузоподъемность, при увеличении вылета грузоподъемность уменьшается (РисуЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ4нок 1.2.). Стрела крана может одно-, двух или трехсекционнойРисунок 1.2. Диаграмма грузового момента автомобильного крана1.2. Стреловые самоходные краныСтреловые самоходные краны представляют собой стреловое или башенно-стреловое крановое оборудование, смонтированное на самоходном гусеничном или пневмоколесном шасси.
Такие краны являются основными грузоподъемными машинами на строительных площадках и трассах строительства различных коммуникаций. Широкое распространение стреловых самоходных кранов обеспечили: автономность привода, большая грузоподъемность(до 250 т), способность передвигаться вместе с грузом, высокие маневренность и мобильность, широкий диапазон параметров, легкость перебазировкис одного объекта на другой, возможность работы с различными видами сменного рабочего оборудования (универсально) и т. д.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ5Различают стреловые самоходные краны общего назначения для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ широкого профиля испециальные для выполнения технологических операций определенного вида(краны-трубоукладчики, железнодорожные и плавучие краны и т.
п.).Стреловые самоходные краны общего назначения классифицируют следующим образом; по грузоподъемности - легкие (грузоподъемностью 10 т),средние (грузоподъемностью 10...25 т) и тяжелые (грузоподъемностью выше25 т); по типу ходового устройства - автомобильные (на стандартных шассигрузовых автомобилей), тракторные (навесные на серийные тракторы), нашасси автомобильного типа, пневмоколесные и гусеничные, имеющие специальные шасси; по количеству и расположению силовых установок - с однойсиловой установкой на ходовом устройстве (шасси), с одной силовой установкой на поворотной части и с двумя силовыми установками; по количествуприводных двигателей механизмов - с одно- и многомоторным приводами; потипу привода - с механическим, электрическим и гидравлическим приводами;по количеству и расположению кабин управления - с кабинами только на шасси, только на поворотной платформе, на шасси и на поворотной платформе; поконструкции стрелы - со стрелой неизменяемой длины, с выдвижной и телескопической стрелами; по способу подвески стрелы - с гибкой (на канатныхполиспастах) и жесткой (с помощью гидроцилиндров) подвеской.Основные типоразмеры и параметры современных стреловых самоходныхкранов, а также технические требования к ним регламентированы ГОСТ22827-85 «Краны стреловые самоходные общего назначения.
Технические условия». В соответствии с этим стандартом предусмотрен выпуск десяти размерных групп стреловых самоходных кранов грузоподъемностью 4; 6,3; 10;16; 25; 40; 63; 100; и 250 т. Указанные грузоподъемности кранов - это максимально допустимая масса груза, которую может поднять кран данной размерной группы при минимальном вылете основной стрелы.Всем моделям стреловых самоходных кранов общего назначения, выпускаемых в Российской Федерации, присваивается индекс, структурная схемакоторого показана на рисунке 1.3. Первые две буквы индекса КС обозначаюткран стреловой самоходный; четыре основные цифры индекса последовательно обозначают: размерную группу (грузоподъемность в т) крана, тип ходовогоустройства, способ подвески стрелового оборудования и порядковый номерданной модели крана.ЛистИзм.Лист№ докум.ИПодписьДатаВКР 0.00.000 ПЗ6Рисунок 1.3Схема индексации стреловых самоходных крановДесять размерных групп кранов обозначаются соответственно цифрами1...10.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
