ПОчти конец (1210057), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Аварийные ситуации, вызванные выбросом сжатого природного газа и СУГ, имеют ряд характерных особенностей, которые в значительной степени обусловлены физико-химическими свойствами и пожаровзрывоопасными показателями компонентов природного газа и СУГ.

1. Статистика пожаров в хранилищах нефтепродуктов

Основными факторами, определяющими пожаро и взрывоопасность автозаправочных станций (АЗС), работающих на жидком топливе, являются:

- пожаровзрывоопасность веществ и материалов, обращающихся на АЗС;

- оснащение АЗС средствами противоаварийной защиты;

- порядок эксплуатации.

- конструктивное исполнение оборудования, зданий и сооружений;

- объемно-планировочные решения;

Вышеперечисленные показатели находятся в взаимной связи друг с другом и оказывают как положительное, так и отрицательное влияние, уменьшая или увеличивая, этим пожаровзрывоопасность АЗС. Решая вопросы обеспечения пожаровзрывобезопасности таких объектов необходимо тчательно рассмотреть влияние на пожаровзрывоопасность АЗС как каждого из указанных факторов в отдельности, так и их вместе.

Используемые при строительстве и эксплуатации АЗС вещества и материалы отличаются многообразием физико-химических и пожаровзрывоопасных свойств. Выбор веществ и материалов, применяемых при строительстве АЗС, осуществляется, исходя из требуемого уровня пожаробезопасности зданий и сооружений этих объектов.

Одним из главных критериев такого выбора есть предел огнестойкости строительных конструкций зданий и сооружений, который регламентируется в соответствующих нормативных документах. Роль таких веществ и материалов в увеличении пожароопасности АЗС незначительно в сравнении с веществами, обращающимися в технологических процессах, связанных с обслуживанием автотранспорта.

Проблема обеспечения пожарной безопасности на АЗС обуславливается высоким уровнем пожаров и аварий. Высокая вероятность возникновения пожара на АЗС определяется частыми утечками топлива или его паров в местах с высокой вероятностью наличия источника зажигания (выхлопная труба транспортного средства)

Только в России на АЗС за период с 1960 по 1990 годы официально, зарегистрировано 68 пожаров.

Количество пожаров на АЗС на территории СНГ за период с 1960 по 2012 гг. представлено на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 Количество пожаров на АЗС России

Количество пожаров и взрывов на АЗС в России и СНГ, а так же количество пострадавших представлено на рисунках 1.2 , 1.3.

Рисунок 1.2 Количество пожаров и взрывов на

АЗС на территории России и СНГ за период с 2006 по 2012 гг.

Рисунок 1.3 Количество пострадавших от пожаров и взрывов

на АЗС на территории России и СНГ за период с 2006 по 2012 гг.

Причины возникновения пожаро- и взрывоопасных ситуаций на АЗС различны:

- от искр и нагретых частей автотранспорта произошло 1/4 всех пожаров, возникших на АЗС;

- третья часть всех пожаров происходит от неисправного или несоответствующего по исполнению электрооборудования ТРК, операторной и освещения территории;

- большое количество пожаров (17 пожаров за рассматриваемый период) на АЗС произошли от нарушения правил пожарной безопасности при проведении ремонтных и огневых работ и т.д.

Анализ технической и специальной литературы в области статистики пожаров на АЗС и их причин позволил нам построить гистограмму 4, которая наглядно показывает процентный состав причин таких аварий на рисунке 1.4.

Рисунок 1.4 Причины пожаров на АЗС

1. Устройство автозаправочной станции.

Вместимость резервуаров АЗС

Для хранения топлива и масел на АЗС и АЗК применяются наземные и подземные металлические резервуары горизонтального и вертикального типов, одно- и многокамерные.

АЗС с наземными резервуарами для хранения жидкого моторного топлива подразделяются на два типа:

• тип А - если общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не более 20 м³.

• тип Б - если общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС более 20 м³;

Общая вместимость резервуаров контейнерной АЗС не должна превышать 40 м³ при ее размещении на территории населенных пунктов и 60 м³ - вне населенных пунктов.

Штучная вместимость резервуаров или камер (при использовании дву или многокамерного резервуара с двойными перегородками между камерами) АЗС, расположенных вне населенных пунктов - 20 м³, а на территории населенных пунктов, не должна превышать 10 м³.

Величину общей вместимости, резервуаров модульной АЗС (в том числе величину, разделяющую АЗС на типы А и Б), а также единичной вместимости допускается увеличивать не более чем в 2 раза.

Объем топлива в цилиндрическом резервуаре внутренним диаметром D и высотой залитого топлива h находят из выражения:

(1.1)

Выбор вместимости резервуаров и их количества зависит от мощности АЗС, которая характеризуется количеством заправок в сутки (250, 500, 750, 1000), видом топлива (бензин, дизельное топливо), емкостью топливного бака.

Стационарные АЗС, кроме как количества заправок в сутки, характеризуются еще и способностью производить число заправок в час в период максимального скопления автомобилей (час «пик»). Для 250 – это 57 заправленных автомобилей, для 500 – 100, для 750 – 135, для 1000 – 170.

Коэффициент использования емкости заправочных баков автомобилей составляет 0,2 – 0,4. Водители заправляют бак, когда в нем находится примерно или чуть меньше 30 – 50 % топлива. Из 100 автомобилей, находящихся в эксплуатации, – 78 легковых и 22 грузовых автомобиля. В среднем за одну заправку в автомобильный бак заправляют 75 л бензина (при средней емкости топливных баков от 50 до 450 л). Принимая, что в баке перед заправкой находится до 30% топлива, то одна заправка средняя составляет примерно 50 литров бензина. Можно подумать, что для АЗС примерной мощностью 400 заправок в сутки одним видом топлива, например бензином, емкость резервуара должна состовлять не менее 20000 л или 20 м³.

Конструкции резервуаров АЗС

Резервуары могут быть как одностенными так и двухстенными.

Резервуары для хранения топлива на модульных, блочных и контейнерных АЗС обязательно должны выполняться двухстенными, на традиционных АЗС — возможно выполнение как одно, так и двухстенными.

В городах и населенных пунктах должны устанавливать резервуары с двойной стенкой и контролем межстенного пространства типа РГС-25, 50, 75, 100.

Разрешается использование технологических систем с одностенными резервуарами на АЗС, размещаемых вне территории населенных пунктов и предприятий при условии выполнения следующих требований:

• единичная вместимость резервуаров не должна превышать 10 м³;

• резервуары контейнера хранения топлива обязаны быть установлены в сосуд (емкость) для сбора аварийного пролива топлива. Вместимость указанной емкости должна быть не менее объема наибольшего из всех резервуаров контейнера хранения топлива. При установке двух или нескольких резервуаров в общую емкость для сбора аварийного пролива топлива эту емкость обязательно нужно секционировать перегородками высотой, равной или больше половины высоты ее борта, и размещаемыми между резервуарами. Перегородки должны быть выполнены из негорючих материалов. Места соединений перегородок с указанной емкостью обязательно должны быть герметичными.

• контейнеры хранения топлива должны быть оборудованы автоматическими установками пожаротушения (например, самосрабатывающими огнетушителями);

• подземные одностенные резервуары для хранения топлива должны устанавливаться внутри оболочек, выполненных из материалов, устойчивых к воздействию нефтепродуктов и окружающей среды в условиях и в течение времени эксплуатации, а также исключающих проникновение утечек топлива в грунт из внутреннего пространства, образуемого стенками оболочек и резервуаров. Свободное пространство между данными указанными стенками должно быть заполнено (с уплотнением) негорючим материалом, способным впитать в себя топливо.

• одностенные наземные резервуары могут быть устанавлены на фундамент без вертикальных стенок.

В двухстенных резервуарах межстенное пространство заполняется негорючей жидкостью с плотностью, превышающей плотность топлива, либо инертным газом. В случае заполнения межстенного пространства резервуара горючей жидкостью ее температура вспышки не должна превышать 100°С.

Двухстенные резервуары обязательно должны быть оборудованы системой объединенного и постоянного контроля герметичности их межстенного пространства, которые обеспечивают автоматическую сигнализацию о разгерметизации звуковым и световым сигналами персоналу АЗС и автоматическое прекращение наполнения резервуара. Для двухстенных резервуаров традиционных АЗС разрешается предусматривать периодический контроль за их герметичностью.

Межстенное пространство таких резервуаров контролируется несколькими методами, позволяющими определить целостность внутренней стенки резервуара:

• контроль межстенного пространства на наличие паров углеводородов;

• контроль избыточного давления инертного газа;

• контроль наличия нефтепродуктов в расширительном бачке резервуара при заполнении межстенного пространства незамерзающей жидкостью.

О герметичности внешнего или внутреннего резервуаров можно и нужно судить по изменению уровня жидкости пространстве между стенками. Сейчас существует модификация двухстенных резервуаров подземного хранения, в которых индикация утечек топлива в межстенное пространство осуществляется сигнализатором довзрывоопасных концентраций паров топлива. При этом осуществляется периодический контроль герметичности путем создания небольшого (20…40 кПа) избыточного давления в пространстве между стенками.

Многокамерные резервуары используются для хранения одновременно двух и более типов топлива.

Для каждой камеры многокамерного резервуара должны выполняться мероприятия, предусматриваемые как для однокамерного резервуара. Одновременное хранение бензина и дизельного топлива в различных камерах одного резервуара допускается только в двухстенных резервуарах, камеры для бензина и дизельного топлива которых разделены двумя перегородками с обеспечением контроля герметичности межперегородочного пространства.

Для стационарных АЗС характерно подземное расположение емкостей и резервуаров. Обычно, имеется несколько емкостей для различных марок топлива и автомобильных масел, расположенных в одной или нескольких группах с общими или отдельными линиями деаэрации, наполнения и выдачи топлива и системами контроля. Резервуары изготавливаются из листовой стали толщиной 4…5 мм. Днища резервуаров могут выполняться сферическими (выпуклыми), конусными или плоскими. Для жесткости плоские днища снабжаются ребрами. Обечайка резервуара состоит из колец, сваренных внахлест. Внутри обечайки привариваются кольца и треугольники жесткости из угловой стали. Для перетека жидкости в нижней части колец жесткости делают одно или несколько отверстий. Для закрепления резервуара к фундаменту к наружным стенкам обечайки навариваются четыре скобы. В верхней части обечайки вварена горловина, через которую можно проникнуть внутрь резервуара для его проверки и очистки. Горловина закрыта крышкой, которая поставлена на бензостойкой прокладке и закреплена болтами. В крышке имеются отверстия с фланцами для крепления трубопроводов, связывающих резервуар с ТРК, сливным и воздушным трубопроводами, а также с устройством для измерения уровня жидкости в резервуаре.

В контейнерных автозаправочных станциях применяются резервуары вместимостью от 5 до 20 м³. Их конструкция зависит от конструкции КАЗС. Они могут быть цилиндрической или прямоугольной формы, с одним или двумя отсеками для одновременного хранения одного или двух видов топлива. Располагаются они в контейнерах (блоках) хранения топлива. Толщина стенок таких резервуаров 3…4 мм.

При заполнении межстенного пространства резервуара модульных и контейнерных АЗС горючей жидкостью под резервуаром должен устанавливаться поддон, выполненный из негорючих материалов и исключающий растекание этой жидкости за пределы поддона при разгерметизации внешней стенки резервуара.

Внутренние резервуары должны быть оснащены предохранительными мембранами или клапанами с давлением срабатывания не более 130 кПа.

Для хранения нефтепродуктов на АЗС блочного исполнения используются специальные блоки хранения топлива. Блок используется на АЗС с размещением ТРК над резервуаром. Блок хранения топлива комплектуется двухстенным резервуаром V = 40 м3 (20 + 20), приспособленным для хранения одновременно двух видов топлива.

Резервуар, входящий в состав комплекта блока, оснащен всем технологическим оборудованием согласно требованиям пожарной безопасности.

Конструкция резервуаров должна предусматривать возможность проведения механизированной пожаровзрывобезопасной очистки от остатков хранимого топлива, дегазации и продувки при ремонте и исключать необходимость проведения на них сварочных работ при монтаже на строительной площадке.

Резервуар оснащен следующими устройствами:

• сливным – для приёма нефтепродукта из автоцистерн;

• всасывающим – для подачи нефтепродуктов из резервуара к заправляющим колонкам;

• замерным (зондовым) – для измерения уровня жидкости;

• дыхательным – для сообщения резервуара с атмосферным воздухом.

Количество резервуаров принимаемых к установке определяется количеством сортов топлив/масел в ассортименте АЗС.

Оборудование резервуаров монтируется в металлических (цилиндрической формы) колодцах диаметром 1200 мм, устанавливаемых на резервуарах. Корпус колодца жестко крепится к корпусу резервуара. Для предохранения от коррозии поверхность коложца и резервуара покрывается антикоррозионной изоляцией. В целях предохранения от действия статических электрозарядов и блуждающих токов резервуары оборудуются специальным заземлением.

Сливная труба монтируется на высоте 100 мм от дна резервуара (на 50 мм ниже всасывающего клапана, установленного на всасывающей трубе), чемм ликвидируется необходимость установки специального затвора. Сливные трубопроводы (Ду80) прокладываются надземно с уклоном 0,002 в сторону резервуаров.

Подземный резервуар устанавливается в котловане и засыпается грунтом. Над резервуаром устраивается островок высотой 20 см от проезжей части. По периметру островок выкладывается бордюрным камнем. Устойчивость грунта на глубине 1,5…2,0 м должна быть не менее 1,5 МПа. Резервуар можно устанавливать и при наличии грунтовых вод. Установившийся уровень грунтовых вод не должен превышать отметки минус 1,0 м, принимая за нулевую отметку уровень поверхности островка. В сухой грунт резервуар устанавливается на песчаную подушку толщиной 30 см, засыпанную в котлован и уплотненную. В водонасыщенных грунтах резервуар устанавливается на бетонном фундаменте и крепится к нему стальными хомутами. Такая конструкция фундаментов предотвращает всплытие резервуара при его опорожнении. Засыпка резервуара в котловане производится слоями толщиной 10 см с поливкой водой и тщательным утрамбовыванием. Глубина заложения резервуара от верхней образующей до поверхности островка должна быть 0,7…1,2 м в зависимости от емкости резервуара, а также от необходимости углубления, вызванного уклоном всасывающего и других трубопроводов.

Оборудование резервуаров АЗС

Каждый резервуар оборудуется сливным устройством для слива топлива из автоцистерн.

Сливное устройство состоит из приемного патрубка с быстроразъемной муфтой, сливного фильтра с гидравлическим затвором, задвижки, огневого предохранителя и сливной трубы.

Для снижения простоя АЗС при сливе нефтепродуктов в резервуары используют:

• одновременный слив нефтепродукта несколькими шлангами в один резервуар (применение сливных устройств новой конструкции);

• перекачку нефтепродуктов при помощи насосных установок автоцистерн или АЗС;

• плановый завоз нефтепродуктов в часы их минимальной загрузки (ночное время);

• автоматизацию контроля полноты слива нефтепродукта из автоцистерны и замера уровня нефтепродукта в резервуарах.
  
  

Всасывающее устройство резервуара или линия выдачи состоит из приемного клапана, всасывающего трубопровода и углового огневого предохранителя. Приемный клапан, устанавливаемый в начале линии выдачи внутри резервуара, служит для предотвращения слива топлива из линии выдачи обратно в резервуар при выключении насоса топливораздаточной колонки. Состав углового предохранителя показан на рисунке 1.5.

Характеристики

Список файлов ВКР