ПЗ (1209423), страница 21

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 21)

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прогнозируемые объемы перевозок на 2020 и 2025 годы значительно превышают возможную провозную способность двухпутного участка Архара - Бира при существующем техническом оснащении участка и организации движения поездов. В данном состоянии участок справляется лишь с перевозками 2017-2018 гг. Это означает необходимость повышения провозной способности участка для освоения возрастающих объемов перевозок, начиная с 2019 года, т.е. выполнение соответствующих мероприятий по повышению массы грузовых поездов и/или увеличению пропускной способности участка.

Действующим приказом на 2017 год на участке установлены: унифицированная масса поезда 6000 т; максимальная масса поезда 6300 т, длина грузовых поездов - 71 усл. вагон.

На участке установлена допускаемая скорость движения поездов по четному и нечетному главным путям преимущественно 80 км/час для одинарных и 75 км/ч для соединенных поездов. В ряде мест эта скорость ограничена уровнями 70, 60, 50, 40 км/час по состоянию железнодорожного пути.

При условии ликвидации ограничений скорости движения на ряде перегонов участка можно было бы установить допускаемую скорость грузовых поездов 90 км/час, которая возможна по параметрам плана. Это позволит с большей эффективностью использовать пропускную способность участка. Однако, эти мероприятия недостаточны для освоения растущих объемов перевозок. В связи с этим, наряду с повышением скорости движения поездов, как способа увеличения пропускной способности участка, в дипломном проекте предлагается поэтапное повышение массы, как способа освоения возрастающих объемов грузовых перевозок участка Архара - Бира на период до 2025 года.

Основные проектные решения и соответствующий план мероприятий разработан в виде варианта освоения возрастающих объемов перевозок за счет обращения грузовых поездов повышенной массы: одиночных поездов с массой состава 7100 т. с инновационными вагонами.

По этому варианту, на период с 2017 до 2020 гг., предусматриваются следующие основные мероприятия:

– ликвидация предупреждений об ограничении скорости движения поездов;

• усиление системы тягового электроснабжения и контактной сети;

• реконструкция (модернизация) железнодорожного пути в рамках подготовки для массового пропуска поездов 7100 т (включая укладку рельсов повышенной износостойкости и контактной выносливости, а также укладку железобетонных шпал с повышенным сопротивлением сдвигу)

С 2020 г предусматривается организация обращения грузовых поездов в следующем долевом соотношении: 49,9% поездов с массой состава 6300 т, 50% - с массой состава 7100 т с инновационными вагонами (25т/ось),
0,1% - с массой состава 12600 т.

На период с 2020 до 2025 гг., предусматриваются продолжение работ по реконструкция железнодорожного пути, а также модернизация системы автоблокировки с целью обеспечения сокращения межпоездного интервала до 8-9 минут.

С 2025 г предусматривается организация обращения грузовых поездов в следующем долевом соотношении: 29,9% поездов с массой состава 6300 т, 70% - с массой состава 7100 т, 0,1% - с массой состава 12600 т.

Капитальные вложения (инвестиции) по варианту оцениваются в 8288 млн. руб.

Суммарные приведенные затраты составили 35526,5 млн. руб.

Средняя расчетная себестоимость грузовых перевозок за период с 2017 по 2025 годы составляет 4,7 руб./10ткм нетто.

СПИСОК используемых источников

1. Анисимов, В.А. Программно-технологический комплекс ЭРА[Текст]: Руководство пользователя/В.А. Анисимов, В.В. Анисимов, О.А. Левченко.Хабаровск, 2010. – 328 с.

2. О нормах допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 (1524) мм[Текст]:приказ: [принят МПС РФ 12 ноября 2001 г.].  2001.№ 41. 166 с.

3. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [Текст]: распоряжение: [принят Правительством РФ 17 июня 2008 г.].  2008.  17 №877-р.  171 с.

4. Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года [Текст]:распоряжение: [принят Правительством РФ 28 декабря 2009 г.].  2009.  №2094-р.  198 с.

5. Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги [Текст]: приказ:[принят Дирекцией тяги 8 ноября 2016 г.]. 2016. № ЦТ-228.  37 с.

6. Об установлении допускаемых скоростей движения поездов по состоянию железнодорожного пути [Текст]:приказ:[принят ДИ 30 августа 2016 г.].2016г. № ДВОСТ-158. Хабаровск, 2016. 90 с.

7. Об утверждении и введении в действие Технических условий на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного
   пути[Текст]: распоряжение:[принят ОАО «РЖД» 2 мая 2012 г]. 2012.
   № 859р.  75 с.

8. СП 237.1326000.2015. Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования [Текст]. М.: МТ РФ, 2015 – 58с.

9. Бюллетень ученого совета АО «ИЭРТ» за 2015 год/Отв.ред. Н.В.Кирсанова. – М.:ИЭРТ, 2016. – Вып.1. – 112с.

10. Панова, В.А. Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Бира – Хабаровск II ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины[Текст]: дипломный проект / В.А. Панова.  Хабаровск: ДВГУПС, 2017 г.  159 с.

11. Вареник, С.Е. Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Бира – Хабаровск II ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины[Текст]: дипломный проект / С.Е. Вареник.  Хабаровск: ДВГУПС, 2017 г.  159 с.

12. Бизяев, И.Д. Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Бира – Хабаровск II ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины[Текст]: дипломный проект / И.Д. Бизяев.  Хабаровск: ДВГУПС, 2017 г.  159 с.

13. Бондарев, О.В. Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Архара – Бира ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины[Текст]: дипломный проект / Р.В. Бондарев  Хабаровск: ДВГУПС, 2017 г.  159 с.

14. Об организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования Забайкальской и Дальневосточной железных дорог [Текст]: распоряжение: [принят ОАО «РЖД» 30 июня 2015 г.]. №1601p.  2015.  48 с.

15. Сводный перечень первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона: распоряжение[Текст]: [принят ОАО «РЖД» 4 сентября 2013 г.]. 2013.№ 303.  86 с.

16. Об утверждении Временной инструкции по организации обращения соединенных поездов массой до 12600 тонн на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» [Текст]: распоряжение:[принят ОАО «РЖД»2015 г.]. 2015.№1620p.  125 с.

17. Разработка проекта программы развития тяжеловесного движения на железнодорожном транспорте России: Часть 1:пояснительная записка[Текст]: М., 2015. – 205 с.

18. Инфраструктура железнодорожных линий для движения грузовых поездов повышенной массы и длины. Технические требования: СТО ОАО «РЖД» 1.07.002-2010[Текст]. 2010 г. 158 с.

19. Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД»[Текст]: распоряжение: [принят ОАО «РЖД» 28 августа 2012 г.]. 2015. №1704р. 45 с.

20. Об организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования Забайкальской и Дальневосточной железных дорог[Текст]: распоряжение: [принят ОАО «РЖД» 30 июня 2015 г.]. 2015.  48 с.

21. Временная инструкция по организации обращения соединенных поездов массой до 12600 тонн на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД» [Текст]: распоряжение: [принят ОАО «РЖД», 2010 г.].  2010.  32 с.

22. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог [Текст]: распоряжение: [принят ОАО «РЖД» 10 ноября 2010 г.]. 2010. № 128.  48 с.

23. Перечень тем реального дипломного проектирования для ДВГУПС и его структурных подразделений среднего профессионального образования на 2016-2017 учебный год, утвержденный 20 октября 2016 года Главным инженером Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (РЦКУ) С.Н.Рябовым.

24. Перечень тем, актуальных для ОАО «РЖД», имеющих практическую направленность и инновационный характер, для присуждения грантов на разработку студентами ИрГУПС и ДВГУПС выпускных квалификационных работ в 2016-2017 учебном году, утвержденный 17 октября 2016 года Главным инженером Забайкальской железной дороги А.Н.Большаковым.

25. «Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту Владивосток – аэропорт «Кневичи», проектные материалы, ОАО «Дальгипротранс», Хабаровск, 2010.

26. СТО 1.07.002.2010. Инфраструктура на участках повышенных весов поездов и длины. М:. – 42 с.

27. Материалы научно-технического совета открытого акционерного общества «Российские железные дороги»[Текст].– М.: ОАО «РЖД», 2014.

28. О порядке применения отдельных положений Инструкции по расчету наличной пропускной способности железных дорог[Текст]: информационное письмо. М.: ОАО «РЖД», 2014. 69 с.

29. Нормативы графика движения поездов. Нормы обеспечения поездов тормозами и допускаемые скорости движения поездов. Данные по весу тары и условной длине подвижного состава и специального подвижного состава [Текст]. – М, 2015 г.

30. Требования к содержанию и оформлению выпускных квалификационных работ [Текст]: СТ 02-16-12.– Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2012. – 32с.

31. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам [Текст]: приказ: [утв. МЧС РФ и МПС РФ от 31 октября, 25 ноября 1996 г.].  1996.  NN 9-733/3-2.  ЦМ-407. 86 с.

32. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач [Текст]: учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / А.И. Андреев [и др.]; под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск: изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с.

33. Костров, А.А. Разработка основных проектных решений по реконструкции участка Ружино-Уссурийск ДВЖД для обращения поездов повышенной массы и длины [Текст]: дипломный проект / А.А. Костров.  Хабаровск: ДВГУПС, 2016 г.  159 с.

Характеристики

Список файлов ВКР