ПЗ ВКР Вишневский (1208846), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист20Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист21Рисунок 1.8 - Машины для замены элементов пути и стрелочных переводовDESEC TRACKLAYER TL 70Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист22Рисунок 1.8 - Машины для замены элементов пути и стрелочныхпереводов DESEC TRACKLAYERTL 70. вид слеваУстановка способна самостоятельно поднимать, транспортироватьи монтировать очень длинные и тяжелые элементы железнодорожногопути и стрелочных переводов, когда гусеницы Tracklayer раздвинуты всамое широкое положение. Две установки, соединенные управляющимкабелем, увеличивают производительность практически вдвое.Благодаря системе рулевого управления и подвижным гусеницам,машина может перемещать элементы по направлению железнодорожного пути или в стороны.
Элемент может быть перемещен в любую сторону также при помощи раздвигания или складывания поддерживающихопор. В целях безопасности транспортируемый элемент прижимается кднищу машины крюками, находящимися на балке, которая может подниматься и опускаться при помощи гидравлического привода. Такойжесткий захват обеспечивает защиту от деформации при транспортировке.Машина подходит для различных операций по замене элементовпути и стрелочных переводов, а также для укладки пути. Она можетснять старый элемент, перенести его к месту выгрузки, например, к вагону, и поднять его в вагон. Машина также может выгрузить новый элемент, перенести его к нужному месту пути и уложить.Техническая характеристика DESEC TRACKLAYER приведена втаблице 1.1.Кроме того можно рассмотреть легкие портальные перегружателифирмы ROBEL представленные на рисунках 1.9 и 1.10 которые представляют собой самоходные единицы применяемые при реконструкциипути.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист23Рисунок 1.9 - Портальный перегружательРисунок 1.10 - Универсальный перегружательИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист24Таблица 1.1 - Техническая характеристика DESEC TRACKLAYERГруз- макс.вес36т- макс. длина36м- макс.
ширина5.5мВысота подъема2.8мВысота на ходу1.6мСила тяги140кНСкорость (макс./рабочая)Тип двигателя30/15м/мин- дизель, 146 кВт / 2100 об/минВес54 тШирина3.5 - 6.9мДлина18.7 - 28.7мВысота2.8 - 5.0мГусеница (4шт.),- длина2360мм- высота785мм- ширина500ммТопливный бакИзм. Лист№ докум.600Подп.ДаталВКР 0000.00 ПЗЛист25Представленные модели перемещаются по объемлющему пути ипредназначены для перевозки звеньев с деревянными или железобетонными шпалами (модель). Грузоподъемность этих моделей составляет 11 т и 18 т соответственно.1.3.
Постановка цели работыКак было указано ранее при замене стрелочного перевода, когдапредварительно производится глубокая очистка или вырезка балласта,происходит значительное понижение его уровня от 200 до 400 мм. Установка стрелочного перевода на проектную отметку требует от трех допяти последовательных проходов машины ВПРС и такого же количествавыгрузок балласта по его прямому и боковому направлениям.Окончательная стабилизация балласта выполняется машиной типаДСП. Для сокращения количества проходов выправочной машины и, какследствие этого, сокращения времени технологического «окна» необходимо устройство аналогичное по своему функциональному назначениюэлектробалластеру, которое позволит выполнить поэтапную подъемкустрелочного перевода на высоту до 500 мм и заполнить освободившееся под брусьями пространства выгруженным предварительно щебнем.Поставим цель - в данной работе предложить вариант конструкциимашины для подъемки стрелочных переводов на балласт.
Машинадолжна быть предназначена для подъемки и постановки на балластвсех типов стрелочных переводов после выполнения глубокой очисткибалласта под ними или после его вырезки.К такой машине должны предъявляться следующие техническиетребования.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист26Машина МПСП должна содержать:а) экипажную часть, состоящую из: рамы, установленной черезрессорнуюподвеску на две колесные пары, силового агрегата,размещенногоподкапотом,автосцепногооборудования,пневмотормозного оборудования, лестниц и настилов;б) рабочее оборудование, включающее: три пары рельсовыхзахватов, подъемное устройство и привод передвижения;в) гидравлическое оборудование;д) электрическое оборудование цепей управления;е) осветительные приборы для обеспечения возможности работы втемное время суток.Требования к конструктивному устройству машины МПСП:а) подвешивание колесных пар должно содержать устройства,обеспечивающиекинематическоезамыканиебуксовыхузловотносительно рамы в рабочем режиме;б) силовой агрегат должен содержать двигатель дизельного типа,раздаточный редуктор с установленными на нем гидравлическиминасосами и генератором;в) пневмотормозное оборудование должно быть выполнено потиповой вагонной схеме и обеспечивать торможение машины МПСПтолько в транспортном режиме.
В рабочем режиме торможение экипажадолжноосуществлятьсяпосредствоммеханизмовприводапередвижения;г)лестницы и настилы должны обеспечивать возможностьсвободного доступа к узлам и агрегатам, располагаемым над рамоймашины;д) две пары рельсовых захватов, являющихся основными, должныразмещаться под консольными частями рамы машины МПСП иобеспечивать захват рельсов стрелочного перевода за его подошву илипод головку на расстоянии от 785 до 1185 мм относительно оси машины.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист27Эти захваты должны быть близки по своему конструктивному устройствусприменяемыминамашинеВПРС-02.Третьяпаразахватов,являющаяся вспомогательной, должна размещаться на телескопическихчастях направляющих механизма подъема и обеспечивать захватрельсовой головки на расстоянии от 1750 до 3800 мм относительно осимашины.Всеприводырельсовыхзахватовдолжныбытьгидравлическими;е) подъемное устройство должно обеспечивать подъем участкастрелочного перевода, длина которого определена парой основныхрельсовых захватов.
Подъемное устройство должно содержать четыресиловых привода, которые попарно размещены на двух телескопическихнаправляющих. Каждая направляющая должна иметь два положениятранспортное и рабочее. В рабочем положении направляющая должнаобеспечивать установку опорных плит силовых приводов:- на расстоянии 1720 мм (относительно продольной оси машины)по левому борту;- на расстоянии от 2100 до 4600 мм (относительно продольной осимашины) по правому борту.Всеприводыподъемногоустройствадолжныбытьгидравлическими;ж) привод передвижения должен обеспечивать передвижениемашины только когда она находится в рабочем положении.
Приводдолжен содержать колесную пару, осевой редуктор, гидромотор имуфту, обеспечивающую создание и разрыв кинематической связимежду гидромотором и осевым редуктором;з) гидравлическое оборудование должно обеспечивать: подачурабочей жидкости к исполнительным гидроцилиндрам и гидромотору,определятьнаправлениеихдвижения,регулироватьвеличиныдавления и расхода потоков рабочей жидкости;Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист28и) электрическое оборудование цепей управления должно обеспечивать электропитание, пуск (остановку) и защиту от перегрузки потребителей (электромагниты гидравлической аппаратуры, индикационные иосветительные приборы). Электрооборудование должно иметь заземление, которое осуществляется непосредственно на раму экипажной части. Провода заземления должны подсоединяться к болтам, приваренным к металлоконструкции рам. Рама экипажа должна быть заземленана буксы колесных пар. Конструкция и маркировка заземляющих элементов должна соответствовать требованиям ГОСТ 21130-75;к) осветительные приборы при работе в темное время сутокдолжны обеспечивать искусственное освещение экипажной части, зонустановки захватов и постов управления в соответствии с требованиямиОСТ 32.120-98;л) питание тормозной пневмосистемы в транспортном режимедолжно осуществляться от питательной магистрали тяговой единицы;м) конструкция машины МПСП должна обеспечивать свободныйдоступ для обслуживания и ремонта ее составных частей;н) наружная и внутренняя окраска должна выполняться всоответствии с требованиями ОСТ 32.80-97;о) машина МПСП должна оборудоваться фонарями буфернойсигнализации для ее определения в соответствии с требованиямиинструкции ЦРБ-757.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист292. ОПИСАНИЕ И ОБОСНОВАНИЕ ВЫБРАННОЙКОНСТРУКЦИИ МАШИНЫ2.1. Описание конструкции машиныСхема машины МПСП приведена на рисунке 2.1. Машина МПСПпредставляетсобойсамоходныйтолькодлярабочегорежимадвухосный экипаж, на котором размещены силовой агрегат и рабочиеорганы.Предлагаемаяконструкциясовмещаетвсебеонаможетпреимущественные качества описанных в Гл.1 механизмов.Машина:мобильна(какприцепнаяединицадоставляться на место производства работ машиной ВПРС илисовместно с укладочным краном); сравнительно проста по устройству;позволяет выполнить подъем всего стрелочного перевода за пять –шестьтехнологических циклов (время цикла 3 – 4 мин); можетосуществлятьзахватрельсовпрямогоибоковогонаправленийстрелочного перевода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
