ПЗ ВКР Вишневский (1208846), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Управление основными рабочими процессами сосредоточено в рабочей кабине 14, имеющей правое и левоерабочие места операторов, а также в кабине оператора 7 (управлениевыправкой).Подбивочный блок (рисунок 1.4 и 1.5) предназначен для уплотнения балласта под шпалами способом горизонтального виброобжатияпосле заглубления подбоек лопатками под подошвы шпал при асинхронном принципе подбивки.Блок устанавливается на подвижной раме 2 в вертикальныхнаправляющих 16, по которым он при работе перемещается с помощьюгидроцилиндра 5, обеспечивая необходимое заглубление лопаток подбоек 75 в балластный слой ниже подошвы шпалы. Вместе с подвижнойрамой 2 для установки над рельсом блок может смещаться в поперечном оси рамы 7 машины направлении.
Смещения каждого блока независимы и осуществляются механизмом 17. При смещениях каток 7 катитсяпо направляющей 8. Механизм вибрации включает в себя эксцентриковый вал 18 с двумя маховиками, который приводится во вращение гидромотором 12.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист13Рисунок 1.4 - Подбивочный блок машины ВПРС-02Эксцентриковый вал через шатунные подшипники связан с проушинами гидроцилиндров 4 привода рычагов подбоек.
Штоки этих гидроцилиндров через шарнирные узлы связаны с верхними частями 13 рычагов. Гидроцилиндры передают вибрации на рычаги и подбойки одновременно производя их поворот для обжима балласта. На гидроцилиндрахустановлены ограничители 3 раскрытия подбоек с приводом от пневмоцилиндра, используемые при незначительном расстоянии между осямисмежных шпал.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист14Рисунок 1.5 - Подбивочный блок машины ВПРС-02: 1 - рама машины; 2 - подвижная рама; 3 - ограничитель раскрытия подбоек (фиксатор) с пневмоцилиндром; 4 - гидроцилиндрыпривода рычагов подбоек; 5 - гидроцилиндр вертикальногоперемещения блока; 6 - фиксатор блока в транспортномположении; 7, 8 - катковый узел и поперечная направляющая подвижной рамы; 9 - корпус блока (станина); 10 - масляные бачки системы смазки; 11 - гидроцилиндры поперечного поворота ("откидывания") подбоек; 12 - гидромотор привода эксцентрикового вала; 13 - верхняя часть рычагов подбоек; 14 - нижняя поворотная часть рычагов подбоек; 15 - подбойки; 16 - вертикальные цилиндрическиенаправляющие; 17 - механизм поперечного смещения подвижной рамы и блока с приводом от гидроцилиндра; 18 эксцентриковый вал с двумя маховикамиРычаги подбоек состоят из верхней 13 и нижней 14 частей, соединенных между собой шарнирными узлами, позволяющими нижнейчасти поворачиваться поперек оси пути от рельса на 85° и к рельсу на15° с помощью гидроцилиндров 11.
Это позволяет производить изменения положений различных подбоек, приспосабливаясь к особенностямрасположения рельсовых нитей на стрелочном переводе. Блок имеетИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист15централизованную систему смазки от бачков 10. В транспортном положении он закрепляется на раме 2 фиксатором 6.Подъемно-рихтовочное устройство ПРУ (рисунок 1.6) выполняетоперации перемещения путевой решетки в продольном профиле, поуровню и в плане, а также в необходимых случаях обеспечивает вертикальный прижим.
Устройство представляет собой раму б, опирающуюсяна рельсы при работе четырьмя ребордчатыми роликами 5. Рама ПРУсвязана с основной рамой 1 машины двумя гидроцилиндрами 3, обеспечивающими вывешивание правой и левой рельсовых нитей или их прижим, двумя гидроцилиндрами рихтовки 4 и с гидроцилиндрами продольного маневрирования 10, обеспечивающими попадание крюковых захватов в шпальные ящики. Все гидроцилиндры соединяются с базовой рамой машины и с ПРУ через универсальные шарнирные узлы, обеспечивающие необходимое число степеней подвижности. Для захвата рельсов применены крюковые захваты 7, установленные в отверстиях кареток 8, связанных с гидроцилиндрами 18 их поперечного перемещения.Вертикальное перемещение захватов производится гидроцилиндрами15, связанных с ними вилками 16.Сейчас в эксплуатации находятся выпущенные ранее выправочноподбивочно-рихтовочные машины ВПРС-500.
Эти машины по экипажнойчасти и ряду систем управления и привода унифицированы с машинамиВПР-1200. По выполняемым функциям они аналогичны машинам ВПРС02. В отличие от них, машины имеют подъемные агрегаты с помощьюкоторых возможен захват и вывешивание рельсовых нитей в рабочейзоне подбивки, открытые внешние кабины управления для работы настрелочных переводах, иную конструкцию ПРУ.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист16Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист17шарнирные узлы; 3 — гидроцилиндры вертикального перемещения ПРУ; 4 - рихтовочные гидроцилиндры; 5 - ребордчатые опорные ролики; 6 - рама ПРУ; 7 - крюковые захваты; 8 - кареткипоперечного перемещения захватов; 9 - универсальный шарнирный узел с амортизаторами; 10- гидроцилиндры продольного маневрирования ПРУ; 11 - сферические шарнирные узлы; 12 тяговые кронштейны; 13, 14 - пнев-моцилиндр и крюк транспортных запоров; 15 - гидроцилиндры вертикального перемещения крюковых захватов; 16 - вилка; 17 -хребтовая балка рамы; 18- гидроцилиндры поперечного перемещения кареток крюковых захватовРисунок 1.6 - Подъемно-рихтовочное устройство машины ВПРС-02: 1 - рама машины; 2 - универсальные1.2.
Обзор существующего зарубежного опытаВ настоящее время известны механизмы, имеющие схожиефункциональные возможности для подъемки стрелочных переводов набалласт:- подъемники различных типов фирмы «Робель»;- машина для замены стрелочных переводов «Траклаер» фирмы«Де Сек»;- подъемники различных типов фирмы «Омега»;-комплектподъемныхустройствдлязаменыстрелочныхпереводов фирмы «Жейсмар».Перечисленные механизмы показаны на рисунке 1.7, и их можноусловно разделить на две группы. Первую составят механизмы фирм«Робель», «Омега» и «Жейсмар», которые в единичном экземплярепредставляют собой компактные тележки, обеспечивающие локальный(точечный) подъем железнодорожного пути.
Данные конструкции имеютмалуюмассу(доконструктивномустоимость,полутораустройствуиимеютряднотонн),сравнительноимеютотносительноэксплуатационныхпростынеповысокуюограничений.Перечисленные механизмы выполняют точечный подъем пути научастке протяженностью около пяти метров, что требует 15 – 20 (припродолжительности одного цикла 3 – 4 мин) установок для подъемавсего стрелочного перевода. Требуют для транспортировки к меступроизводстваработпривлеченияспециальнойплатформы,оборудованной устройствами для их разгрузки на путь.
Не могутработать при большой дозировке балласта и не обеспечиваютподдержку рельсов бокового направления.Ко второй группе можно отнести машину для замены стрелочныхпереводов «Траклаер» фирмы «Де Сек» и комплект подъемныхустройств для замены стрелочных переводов фирмы «Жейсмар».Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист181,7Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 0000.00 ПЗЛист19Эти механизмы имеют большую массу, сложны по конструкции,имеютвысокуютранспортировки,стоимость,нопроблематичныимеютопределенныепоусловиямтехнологическиепреимущества. За один цикл обеспечивается подъем всего стрелочногоперевода комплектом тележек фирмы «Жейсмар» и половины машиной«Траклаер».Захватыподъемныхустройствэтихмашинмогутустанавливаться на рельсы прямого и на рельсы бокового пути, чтопозволяет без перекосов вывешивать крестовинные и закрестовинныеблоки стрелочных переводов.Более подробно рассмотрим конструкцию машины для заменыэлементов пути и стрелочных переводов DESEC TRACKLAYER TL 70(рисунки 1.8).DESEC TRACKLAYER это универсальная машина для транспортировки, подъема и монтажа особо длинных и тяжелых элементов пути истрелочных переводов.
Для работы машины не требуется никакого дополнительного подъемного оборудования, она может работать под линиями электропередачи и в туннелях.Для доставки машины на место работы не требуется специальноготранспорта, так как его можно перевозить на железнодорожной платформе или трейлере. Установка сама разгружается с платформы и загружается обратно при помощи четырех снабженных гусеницами телескопических опор, двигающихся в вертикальном и горизонтальномнаправлении. При транспортировке Tracklayer складывается до своегоминимального размера. Каждая машина производится по индивидуальному заказу клиента, поэтому технические характеристики и параметрымашины могут варьироваться.Машина передвигается на четырех гидравлически управляемых гусеницах, закрепленных на телескопических опорах, которые могут раздвигаться вертикально и горизонтально.Изм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
