Антиплагиат Косяков (1208703), страница 4
Текст из файла (страница 4)
На агрегатепредусмотрено ручное управление сместителями клеммных болтов, а также их отключение. 1Назначение агрегата 7 отворачивания гаек закладных 7 болтов – отворачивание гаек закладных болтов с 7 демонтажем подкладок со шпал. 4 Конструкция и принцип действияагрегата 4 аналогичны таковым у предыдущего. Отличия:отсутствие сместителей клеммных сборок;межосевое расстояние между шпинделями 310 мм, а 4 не 180;между шпинделями размещены устройства натяжения закладных болтов 1 со своими рукоятями управления ( 4 позиция 1 рисунка 1.4, а); натяжение необходимо для предотвращенияпроворачивания при отворачивании закладного болта его головки в гнезде шпалы; помимо этого при помощи натяжных устройств происходит отделение подкладок при полностьюотвернутых гайках закладных болтов и сброс подкладок в промежуток между шпалами при 1 проезде агрегата к следующей шпале;наличие центратора шпал, который состоит из двух частей 5, навешенных спереди и сзади на агрегат и двух продольных балок 6, попарно соединяющих центрирующие рычаги 7.
Рычагиприводятся в действие гидроцилиндрами 8, попарно закрепленными на раме центратора.а – 1 агрегата отворачивания гаек закладных болтов: 1 - устройство натяжения закладных болтов, 2, 4 – гидроцилиндры, 3 – захватный рычаг, 5 – продольная балка центратора шпал, 6 –центрирующий рычаг, 7 – гидроцилиндр центратора; б - агрегата извлечения закладных болтов: 8 – пробойник, 9 – извлекатель, 10 – маятниковый рычаг, 11 - рабочий орган пробойника,12 – костылезабивщик, 13, 16 – гидроцилиндры, 14 - роликовый шпильковерт, 15 - высокомоментный гидродвигатель; в - агрегата заворачивания гаек закладных болтов: 17 - роликовыйвильчатый ловитель, 18 – 4 рычажный поджим шпалыРисунок 1.4 - Рабочее оборудованиеВ начале рабочего цикла (после остановки агрегата над очередной шпалой) в первую очередь 1 по команде операторов (нажатие центральной педали управления) происходитопускание устройств натяжения закладных болтов гидроцилиндрами 2.
Оператор ориентирует устройство вручную. Убедившись, что захваты рычагов 3 расположены против пазов подклеммные болты в ребордах подкладки, он подает команду (кнопкой на рычаге ориентирования и управления устройством) на гидроцилиндр 4 на разведение рычагов. Захваты входят впазы, оператор (отпустив педаль) 1 командует гидроцилиндру 2 «Подъем». Далее при помощи рукоятей наведения и педалей управления шпинделей он управляет процессом 1отворачивания гаек закладных болтов. Последние в ходе 1 отворачивания находятся в максимально возможно поднятом положении, что гарантирует от их проворота в гнездах.
Позавершении процесса 1 отворачивания ( при перемещении агрегата к следующей шпале) оператор дает команду гидроцилиндру 4 «Захваты свести» и освобожденная подкладка (а с ней– изоляционные втулки, плоские и упругие шайбы и гайки закладных крепежных комплектов) 1 падают на основание стенда в промежуток между шпалами.Агрегат извлечения закладных болтов 1 предназначен для 4 извлечения закладных болтов, 7 которые не смогли извлечь вручную из гнезд в шпалах монтеры пути, идущие передагрегатом. Основой агрегата является самоходное шасси, полностью аналогичное 1 таковому у описанных 4 двух агрегатов. Отличие составляет рабочее оборудование.
1 Оно 4состоит из двух комплектов (по одному на 1 рельсовую нитку ремонтируемого звена) 4 из двух устройств ( 4 рисунок 1.4,б): пробойника 8 и извлекателя 9. Оба устройстварасположены на маятниковом двухплечем рычаге 10 и могут поочередно 1 становиться в рабочую позицию вручную оператором. Пробойник предназначен для пробивки 1 штроб взоне забивки 4 засорителями вокруг тела закладного болта. Рабочий орган 11 пробойника 4 представляет собой П-образную конструкцию, изготовленную из высокоуглеродистойстали. Поперечное сечение 1 по вертикальным «ножкам» рабочего органа соответствует сечению вертикального канала под закладной болт в шпале ШС (за вычетом тела закладногоболта).
Рабочий орган крепится к выходному штоку стандартного костылезабивщика ЭКГ-1 (12), который, в свою очередь, крепится к одному из плеч маятникового рычага 1посредством вертикального гидроцилиндра 13. В первой фазе извлечения пробойник вибрационным воздействием продавливает засорители вниз, в закладное гнездо шпалы.
После 1чего 1 пробойник извлекается вверх и на рабочую позицию 1 доворачивается извлекатель. Рабочий орган последнего представляет собой роликовый шпильковерт 14 1оригинальной конструкции. Запатентованной особеностью шпильковерта является то, что он приходит в самозаклиненное 4 положение относительно закладного болта буквально занесколько градусов поворота по часовой стрелке. После самозаклинивания шпильковерта болт поворачивается на 900 и извлекается из гнезда.
Поворот рабочего органа осуществляется1 высокомоментным 3 неполноповоротным гидродвигателем 15, а подъем-опускание – гидроцилиндром 16.Назначение агрегата 1 заворачивания 4 гаек клеммных болтов - прикрепление рельсов к подкладкам. Основой агрегата является самоходное шасси, аналогичное 1 таковому уотворачивающих агрегатов. Отличие – в рабочем оборудовании, представленном на 4 рисунке 1.4, в.
Во первых, каждый шпиндель снабжен своим мотор-редуктором, во вторых, накаждом шпинделе устанавливается роликовый вильчатый ловитель 17, обеспечивающий автоматическую ориентацию шпинделя относительно шпалы. Поэтому на 1 данном ипоследующем 4 агрегатах возможен автоматический режим. В начале каждого цикла обрабатываемая шпала поджимается вверх рычажными поджим 1ами 18.Назначение агрегата 1 заворачивания гаек закладных болтов – прикрепление подкладок к шпалам. Отличия от предыдущего агрегата: другое межосевое расстояние по шпинделям,отсутствие рычажных поджимов шпалы.
1Металлоуборщик ( 4 рисунок 1.5) состоит из двух частей: агрегата 1 и сцепляющегося с ним бункера 11.1 – агрегат, 2 - 1 привод передвижения агрегата, 3 – портал,4 – роликоопора, 5 – стрела, 6 - цепной венец,7 - привод поворота стрелы, 8 – тележка, 9 – грузовой электромагнит,10 – привод перемещения тележки, 11 - бункерРисунок 1.5 - МеталлоуборщикАгрегат металлоуборщика представляет собой конструкцию портального типа, перемещающуюся по объемлющему пути. Основой агрегата является рама, оборудованная четырьмяколесными опорами с одноребордчатыми колесами.
Две приводные колесные опоры смонтированы на 1 отъемных рамах, на которые установлены закрытые кожухами приводыпередвижения 2, связанные с приводными колесами цепными передачами. На раме смонтированы порталы 3 оборудованные дорожками качения для роликоопор 4, которыми снабженаподвешиваемая на них стрела 5. Пролет портала оборудован сектором, к которому прикреплена цепь 6, образуя, таким образом, цепной венец для взаимодействия со звездочкойсмонтированного на стреле привода поворота 7. Для ограничения поворота стрелы на ней смонтирован конечный выключатель, а на пролете установлены его управляющие линейки.Стрела оборудована грузовой тележкой 8, на которой подвешен грузовой электромагнит 9. Перемещение грузовой тележки вдоль стрелы осуществляется от привода 10.
Помимо этого наагрегате 1 установлены электрический шкаф с аппаратурой управления работой грузового электромагнита, шкаф-пульт с аппаратурой управления работой агрегата, 1 произведенаразводка электрокоммуникаций.Бункер 11 представляет собой емкость, оборудованную ходовыми одноребордчатыми колесами для перемещения его по рельсам пути - стенда. 1 Бункер оборудован также крюкамидля его строповки краном. Сцепление бункера с агрегатом осуществляется сцепным устройством, 1 замыкающемся автоматически и размыкающемся вручную.
Уборка металлическихэлементов скреплений производится с помощью магнитной плиты, которая перемещается попеременно то над одной, то над другой рельсовой нитью стендового пути. После проходаопределенного расстояния магнитная плита 1 перемещается по наклонной стреле к бункеру. 1 Перемещаясь по наклонной стреле, 1 магнитная плита поднимается, 1 проносясобранные скрепления над металлоконструкциями металлоуборщика. 1 Во время сбора скреплений агрегат перемещается то вперед, то назад, причем часть движения впередосуществляется уже над очищенным участком.
В момент прохода агрегата над очищенным участком производится перемещение плиты к бункеру и высыпание в него собранныхскреплений. Попеременное перемещение магнитной плиты то над одной, то над другой рельсовыми нитями осуществляется за счет поворота стрелы, что способствует также болееравномерному заполнению бункера. Заполненный бункер освобождается от агрегата и с помощью козлового крана переносится к месту складирования собранных скреплений.1.2. 1 Обзор известных и существующих конструкций устройствдля отвинчивания и завинчивания элементов скрепленийМассовое отвинчивание и завинчивание гаек 2 болтов производится в составе следующих технологических 2 процессах путевого хозяйства:Завинчивание и отвинчивание промежуточных путевых скреплений в стационарных условиях на производственных базах путевых машинных станций; 2Смена инвентарных рельсов на плети на перегоне.
Скрепления отвинчиваются полностью для освобождения рельсов, производится смена инвентарных рельсов на плети, скреплениязавинчиваются;Ежегодная смазка резьбы болтовых соединений на перегоне. Скрепления отвинчиваются на несколько оборотов, резьбовое соединение смазывается, 2 скрепления завинчиваются;Разрядка температурных напряжений в плетях. Технологический процесс производится при изменении среднесуточной температуры при длине плети 800 м - два раза в год, а при длинныхи сверхдлинных плетях – чаще. 2 Скрепления отвинчиваются до полного снятия осевого усилия.
После распределения температурных напряжений 2 скрепления завинчиваются.Сам приведенный перечень технологических процессов показывает, насколько массовыми являются операции завинчивания и отвинчивания 2 элементовскреплений, причемоперации завинчивания и отвинчивания являются практически равнообъемными. 2 Поэтому вопросам механизации завинчивания и отвинчивания элементов скреплений на базах ПМСи на перегоне уделяется достаточно большое внимание, начиная с конца 50 – х годов, то есть с момента начала массовой укладки железнодорожного пути на железобетонных шпалах. Заэто время разработано большое количество конструкций путевых гайковертных агрегатов, краткий обзор которых приводится ниже.
2Механизация завинчивания и отвинчивания резьбовых путевых соединений может производиться двумя способами: при помощи механизированного путевого инструмента - легкихпереносных 2 гайковертов или на основе тяжелой техники – гайковертных машин.Достоинством первого способа является низкая величина капиталовложений. Основной, весьма существенный в условиях российских железных дорог, недостаток этого способа – низкаяпроизводительность труда. Интенсивность грузоперевозок по отечественным дорогам и слабая разветвленность транспортной сети предопределяют требования по предельнодостижимой интенсификации путевых работ.
В считанные часы технологического "окна" необходимо произвести работы на фронте, измеряемом километрами пути. При использованиилегких гайковертов это означает задействование в технологическом "окне" путевых бригад численностью 60 – 80 человек. Вместе с тем, при наличии достаточно разветвленной сети, чемхарактеризуется большинство зарубежных дорог, требования к интенсивности путевых работ ниже, что и обуславливает более широкое применение за рубежом гайковертов легкоготипа. 2Первоначально, с конца 50 – х годов, механизация завинчивания и отвинчивания гаек путевых резьбовых соединений шла по пути создания переносных гайковертов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
