Диплом Журавлев (1207596), страница 9
Текст из файла (страница 9)
длина турного вагона, 
- время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгружает щебень для выправочных работ
(3.14)
t11 - время на окончание подъёмки пути на балласт электробалластёром ЭЛБ-3М.
(3.15)
где 
– длина электробалластёра, Lэлб = 0,07 км; 
– техническая норма времени на выправку пути машиной ВПО-3000, составляет 41,04 мин/км
время, за которое электорболластёр поднимает путь на балласт на всём фронте работ:
(3.16)
Так как электробалластер работает быстрее, чем машина ВПО-3000, то его пускают в темпе машины ВПО-3000 для уменьшения времени «окна». Все последующие машины хоппер-дозатор и ВПР-02 работают в темпе ВПО-3000. Их время работы также равно tВПО;
время на окончание выправки пути машиной ВПО-3000
, мин (3.17)
- длина состава с машиной ВПО-3000, 
– время на зарядку машины ВПО-3000,
;
время на разрядку машины ВПО-3000,
;
время на окончание выгрузки щебня из второго хоппер-дозаторного состава в местах нехватки и на концы шпал
(3.18)
время на окончание выправки пути машиной ВПР-02
, мин (3.19)
длина машины ВПР-02 
время на зарядку машины ВПР-02 
время на разрядку машины ВПР-02
время на окончание стабилизации пути динамическими стабилизаторами пути
(3.20)
где 
длина динамического стабилизатора пути, 
; 
техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути динамическим стабилизатором пути, 
время на зарядку машины ДСП;
время работы ДСП на всем фронте
(3.21)
t18 - время на разрядку ДСП, t18 = 4 мин;
время на окончание отделки пути быстроходным планировщиком балласта
(3.22)
где 
длина планировщика балласта, 
; 
техническая норма времени на отделку балластной призмы быстроходным планировщиком балласта, 
;
(3.23)
время, за которое планировщик балласта выполнит отделку балластной призмы на всём фронте работ
время на оформление открытия перегона
+
Продолжительность окна равна 17 часов 54 минуты.
График производства основных работ по смене РШР в “окно” приведен на рис 3.1
Объемы работ рассчитываем в соответствии с протяженностью фронта работ в «окно». Затраты труда подсчитываем для каждой отдельной работы в соответствии с техническими нормами по трем разделам:
– подготовительные работы;
– основные работы в «окно»;
– отделочные работы.
Графики производства подготовительных и отделочных работ приведены на рис 3.2
Результаты расчетов фиксируем в ведомости «Затраты труда по техническим нормам» по форме, приведенной в приложении А.
Производство работ по дням приведено на рис 3.3
Рис 3.1 Основное окно
Рис 3.2 Подготовительные и отделочные работы
Рис 3.3 Календарный график
3.3 Технологический процесс капитального ремонта пути с глубокой очисткой щебня
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте делятся на подготовительные, основные и отделочные.
Подготовительные работы, выполняются на перегоне и на производственной базе ПМС. На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки на железобетонных шпалах. Осуществляется погрузка собранных звеньев на портальные платформы.
На перегоне перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в «окно», удаляются препятствия, демонтируется стеллажи покилометрового запаса рельсов, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов на путь землеройкой техникой, бесстыковой путь заменяется на звеньевой для сохранения рельсовых плетей.
Начало действия «окна» должно предоставляться таким образом, чтобы работы выполняемые бригадами монтеров пути осуществлялись в светлое время суток.
Первым на перегон отправляется путеразборочный поезд состоящий из локомотива (в голове), четырехосной платформы, оборудованной электролебедкой, четырехосных платформ, оборудованных роликовым транспортером, трех моторных платформ, платформы прикрытия и путеразборочного крана УК -25/9 – 18.
Следующим на перегон отправляются путевые машины в следующем порядке: два бульдозера Т -160, и два трактора ДТ – 74 и ДТ – 75, путеукладочный поезд, щебнеочистительная машина РМ-80, первый хоппер – дозаторный состав груженный щебнем 600 м3/км. Далее ЭЛБ –с локомотивом в голове, за ним ВПО – 3000, а за ней вторая хоппер – дозаторная вертушка, груженная щебнем 300 м3/км. После второй вертушки на перегон следует машина «Впр-02», после которой замыкают цепочку путевых машин динамический стабилизатор пути ДСП и планировщик балласта ПБ – 1. Технологическая цепочка путевых машин приведена в приложении Б.
После прохода последнего графикового поезда по участку работ и ограждения места работ сигналами остановки 16 монтеров пути бригада №4 подготавливают места для зарядки машин РМ-80.
После прибытия колонны основных и отделочных работ на перегон 8 монтеров разболчивают стыки. После разболчивания стыков на протяжении равном длине путеразборочного поезда и длине безопасного расстояния, вступает в работу путеразборочный кран УК – 25/9 – 18, далее разболчивание стыков производят 8 монтеров пути в темпе разборки. Обслуживают кран 11 монтеров пути и 5 машинистов. Одновременно на балластную призму заезжают и приступают к срезке и планировке балластного слоя два бульдозера Т -160, а два трактора ДТ – 74 и ДТ – 75 (с прицепным грейдером) выгружают с укладочного крана. Первый бульдозер Т – 160 с прямым ножом подрезает грязный балласт, второй бульдозер Т – 160 с косым ножом сдвигает его на обочину земляного полотна. Планировщики ДТ – 74 и ДТ – 75 подрезают и выравнивают балластную постель. Вслед за землеройной техникой начинают укладку новых звеньев краном УК – 25/9 – 18, который обслуживают 13 монтеров пути и 5 машинистов.
После прохода головной части укладочного поезда 16 монтеров пути устанавливают накладки, сболчивают стыки с постановкой тарельчатых шайб и поправляют шпалы по меткам. Затем 12 монтеров пути рихтуют путь с одновременной постановкой его на ось. После укладки последнего звена 10 монтеров пути производят заготовку и укладку рельсовых рубок в течении 18 минут.
Далее производится зарядка машин РМ-80. Затем производится очистка балласта, с понижением отметки головки рельса до 25 см. с возвращением очищенного балласта в путь. Далее выгружается щебень из ХДВ №1 в объеме 650 м3 на 1 км пути. После дозировки щебня из ХДВ № 1 работу начинает машина ВПО – 3000, обслуживают машину 5 машинистов. После прохода машины ВПО – 3000 выгружают балласт из ХДВ № 2 в объеме 360 м3 на 1 км пути по концам шпал для подбивки их машиной ВПР-02. Затем производят стабилизацию пути машиной ДСП и планировку балластной призмы машиной ПБ – 1, после чего проверяют состояние пути, подают напряжение и открывают перегон.
Технологией также предусмотрены работы на оборудование изолирующих стыков. На этом основные работы завершаются.
Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 3.1 и таблице 3.2
Таблица 3.1.
Перечень машин и механизмов
| Машины и механизмы | Количество | |
| Путеукладочный кран УК25/9-18 | 2 | |
| Моторные платформы | 6 | |
| Четырехосные платформы, оборудованные роликовым транспортером | 72 | |
| Платформы прикрытия и платформы оборудованные лебедкой | 6 | |
| Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 | 1 | |
| Щебне-очистительная машина RM-80 | 2 | |
| Электробалластер ЭЛБ-3М | 1 | |
| Хоппер-дозаторы | 20 | |
| Локомотивы | 4 | |
| Автомобильный кран грузоподъемностью до 3 т | 1 | |
| Бульдозер Т-160 | 2 | |
| Трактор ДТ-75, ДТ-74 | 1,1 | |
| Выпровочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР-02 | 1 | |
| Планировщик балласта ПБ-02 | 1 | |
| Путевой струг СС-1М | 1 | |
| Электростанции передвижные | 4 | |
| Электрошпалоподбойки | 4 | |
| Электрогаечные ключи для стыкования болтов | 8 | |
| Рихтовочные моторные гидравлические приборы РГУ | 1 | |
| Разгоночные гидравлические приборы | 2 | |
| Домкраты гидравлические | 10 | |
Перечень необходимого инструмента
| Путевой инструмент | Количество |
| Ломы лапчатые | 10 |
| Ломы остроконечные | 12 |
| Ключи гаечные путевые | 30 |
| Торцовые ключи | 10 |
| Вилы железные | 30 |
| Молотки костыльные | 30 |
| Лопаты железные | 25 |
| Клещи рельсовые | 10 |
| Угольник путевой | 1 |
| Вкладыши рельсовые (комплект) | 4 |
| Шаблоны путевые рабочие | 4 |
| Шаблоны универсальные | 4 |
| Термометр рельсовый | 1 |
| Тележки однорельсовые | 4 |
| Бачки для воды | 4 |
| Оптические приборы | 2 |
| Рулетки мерные стальные | 2 |
| Полевые телефоны (комплект) | 2 |
| Мегафоны | 4 |
| Аппаратура радиосвязи и оповещения (комплект) | 2 |
В состав колонны входят6 бригад монтеров пути общей численностью 68человек и 44 машинистов.
Состав бригад
| № бригад | Количество человек |
| 1 | 8 |
| 2 | 11 |
| 3 | 13 |
| 4 | 16 |
| 5 | 12 |
| 6 | 8 |
Командный и обслуживающий персонал; Производители работ – 2 человека;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
