636231497139266221 (1205299), страница 4
Текст из файла (страница 4)
остряки №№ 6,7,8СМП-385ветвевладелецСтрелкой № 6 соед. пути № 6 к четной горловине парка "Входная"согласно инструкцииСбрас. остряк № 4ООО «Желдорэкспедиция»ветвевладелецСтр. № 122 к пути №26159119Сбрас. стр. № 124ТЭЦ-3ветвевладелецСтр. № 69 к I путисогласно инструкциинетЖБИ-4ветвевладелецСтрелочными переводами №№ 2, 8 к пути н/п ветка «ТЭЦ-3»согласно инструкцииПуть № 3 сбр. остр.
№ 4Путь № 2 сбр.остр. № 10Продолжение табл. 1.3Наименование путей необщего пользованияПринадлежностьМесто примыканияПолез. длина пути, мВместимость в усл. ваг.Вместимость гр.фр., ваг.Наличие предохранительных средствЖБИ-4ветвевладелецСтрелочными переводами №№ 2, 8 к пути н/п ветка «ТЭЦ-3»согласно инструкцииПуть № 3 сбр. остр. № 4Путь № 2 сбр.остр. № 10ЗАО «Далькос»ветвевладелецСтрелочным переводом №17 к пути н/п ветка «ТЭЦ-3»201139Сбрас .остряк № 19ПЧ-5 (Пятая Хабаровская дистанция пути)дорогаСтрелкой № 179 к восточной горловине станциисогласно инструкциинетЭЧК-10 (Хабаровская дистанция энергоснабжения)дорогаСтрелкой № 109 к пути № 4311841нетОАО "Хабаровскнефте-продукт"ветвевладелецСтр. № 22 к соединительному пути I парка Хабаровск-Пристаньсогласно инструкцииСбрас. остряки №№№ 1,2,3Продолжение табл.
1.3Наименование путей необщего пользованияПринадлежностьМесто примыканияПолез. длина пути, мВместимость в усл. ваг.Вместимость гр.фр., ваг.Наличие предохранительных средствОАО "Хабаровский нефтеперерабатывающий завод"ветвевладелецСтрелками №№№ 41, 42, 33 к соединительному пути I парка Хабаровск-Пристаньсогласно инструкцииПредохранительные тупики №№ 26, 23 вытяжной тупик № 24, сбрас. остряки № 51,56СП «Хабаровская ТЭЦ-2»ветвевладелецСтрелкой № 29 к пути н/п ООО «Дальдизель-ДВ»2451712Сбрас. остряки №№ 1, 2ООО "Дальдизель-ДВ"ветвевладелецСтр.
№ 23 к соединительному пути I парка Хабаровск-Пристаньсогласно инструкцииСбрас. остряк №28аОАО "Хабаровский речной торговый порт"дорогаСтрелками №№ 11, 13 к продолжению пути №6 парка Хабаровск-Пристаньсогласно инструкцииПредохранительные тупикиОкончание табл. 1.3Наименование путей необщего пользованияПринадлежностьМесто примыканияПолез. длина пути, мВместимость в усл. ваг.Вместимость гр.фр., ваг.Наличие предохранительных средствООО «Аркаим Металлоконструкция»ветвевладелецСбр.
остр. № 13 к пути н/п ЖБИ-4согласно инструкцииСбрас. остряк № 13ООО «Вега»ветвевладелецСтр.переводом № 12 к пути н/п ООО «Аркаим Металлоконструкция»473323нетОАО «Пивоваренная компания «Балтика»- «Балтика-Хабаровск»ветвевладелецСтр.переводом № 1 к пути н/п ФГУП ГУСС"Дальспецстрой" при Спецстрое Россиисогласно инструкцииСбрас. остряк на соединительном пути №1 ПК3 + 93,5мОАО «Хабаровск-крайгаз»ветвевладелецСтр.пер.
№ 118 к западной горловине станциисогласно инструкцииСбрас. стрелка № 120Рис.1.1. Схема станции Хабаровск I и примыкающих путей необщего пользования2 Технология обслуживания поездов2.1 Технология обслуживания поездов, прибывших в расформированиеГрузовые поезда, следующие до станции Хабаровск I поступают в переработку в приемоотправочный парк Хабаровск I, выделенное количество в парке 3 маневровых локомотива.Осуществляет оперативное руководство на станции маневровый диспетчер, в оперативном подчинении у маневрового диспетчера в смену находится:ДСП – 2чел.,ДСПО – 1чел.,СТЦО – 2чел.,составители поездов – 8 чел,ДСПП – 1чел.,приемосдатчики груза и багажа – 6 чел.При наличии нескольких подходов к станции Хабаровск I и одновременном прибытии двух и более поездов ДСЦ через ДСП, оператора при ДСП передает сообщение об очередностиобработки этих поездов 34 операторам СТЦ, работникам ПТО.ДСП, получив от ДНЦ данные о подходе поезда, приготавливает маршрут приема и сообщает работникам СТЦ, ПТО, 5 сигналистам, участвующим в обработке поезда, его номер, путьи время 30 прибытия, а также сообщает, условную длину и массу состава поезда, наличие вагонов и др.
Путь прибытия предварительно согласовывается с ДСЦ.Обработка вагонов с ВМ осуществляется в соответствии с инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами класса 1 ( 24 ВМ). 3На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих основных операций:закрепление состава поезда и его ограждение;сверка состава с перевозочными документами; 10техническое 5 обслуживание и безотцепочный ремонт вагонов в 5 объеме, необходимом для расформирования состава;коммерческий осмотр вагонов; 17прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране. 5После остановки поезда 34 ДСПП по указанию ДСП закрепляют состав поезда тормозными башмаками 8 порядком.
34ДСПО вводит в АСУСТ сообщение о номере и индексе поезда, времени прибытия, номере парка и пути приема.После закрепления состава 30 поезда 34 помощник машиниста по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив, и 34 осуществляется его уборка с пути приема поезда. 42После уборки поездного 42 локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру 34 оператору ПТО, составителю поездов и делаетсоответствующую запись в книге формы ВУ-14.После ограждения состава оператор ПТО извещает работников ПТО о возможности начала обработки состава поезда и вводит в АСУСТ информационное сообщение о началетехнического обслуживания состава.Работники СТЦ осуществляют проверку перевозочных документов и подготовку сортировочного листка на основе ТГНЛ.Технологический график обработки грузового поезда, прибывающего в расформирование, представлен на рис.
2.1.Рис. 2.1. Технологический график обработки поезда, прибывших в расформированиепо станции Хабаровск I2.2 Технология обслуживания поездов своего формированияГрузовые поезда своего формирования отправляются с приемоотправочного парка станции Хабаровск I.В парке станции Хабаровск I работают 3 маневровых локомотива.Осуществляет оперативное руководство на станции маневровый диспетчер, в оперативном подчинении у маневрового диспетчера в смену находится:ДСП – 2чел.;ДСПО – 1чел.;СТЦО – 2чел.;составители поездов – 8 чел;ДСПП – 1чел.;приемосдатчики груза и багажа – 6 чел.О сформированном составе в парке Хабаровск I ДСП 1 по двусторонней парковой связи оповещает работников, участвующих в обработке состава. 24 При этом указываются:назначение состава, наличие вагонов с негабаритными грузами.На путь отправления 14 поезда своего формирования выходят работники 14 ПТО, составитель поездов, ДСПП для выполнения следующих операций:закрепление состава поезда;техническое обслуживание и 7 безотцепочный ремонт вагонов; 7прием работниками ФГП ВО ЖДТ России вагонов, требующих их сопровождения; 5прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов; 36постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда; 34уборки средств закрепления 7 состава поезда;вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.
3коммерческий осмотр вагонов.После уборки маневрового локомотива ДСП предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру 34 оператору ПТО и делает соответствующую запись вкниге формы ВУ-14. Оператор ПТО, 3 получив указание ДСП, 29 ограждает переставленный состав с 29 помощью устройств централизованного ограждения, оповещает об этомработников, участвующих в обработке состава 8 работники ПТО, 42 ДСПП, составитель поездов, дает команду о начале его обработки и передает соответствующее сообщение вАСУСТ.Руководство работой смены ПТО парка Хабаровск I осуществляет старший осмотрщик вагонов, который на основании плана отправления поездов со станции и данных, получаемых, отДСЦ расставляет работников ПТО и контролирует своевременность и качество обработки составов поездов.После ограждения состава работники ПТО 5 парка 42 Хабаровск I приступают к техническому обслуживанию и 5 безотцепочному ремонту вагонов.При техническом обслуживании вагонов производится зарядка тормозной магистрали состава воздухом, от поездного локомотива, осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, полноеопробование автотормозов, а также устранение утечек воздуха из тормозной магистрали.
5 Полное опробование автотормозов может осуществляться непосредственно отлокомотива 4 после его прицепки к составу.При обнаружении в процессе технического обслуживания вагонов с неподходом центров автосцепок 3 или требующих отцепки для устранения 5 технических неисправностейоператор ПТО парка Хабаровск I извещает об этом ДСЦ. ДСЦ и ДСП совместно определяют порядок отцепки неисправных вагонов и пополнения состава до установленной нормы массыили длины вагонами того же назначения с учетом времени отправления поезда и текущего плана работы станции. ДСЦ передает указания о порядке выполнения маневровой работысоставителю поездов, осмотрщик-ремонтник вагонов выписывает на вагоны, требующие отцепочного ремонта, 26 уведомление формы ВУ-23 с 26 передачей информации оперечислении вагона в неисправные в АСУСТ и АСОУП.Старший осмотрщик вагонов ПТО парка отправления после 29 технической готовности к отправлению состава поезда оформляет факт технической готовности 4 состава в книгеформы ВУ-14.Оператор ПТО 3 парка Хабаровск I своевременно уведомляет ДСП о технической готовности состава.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра состава оператор ПТО 30 парка Хабаровск I:оповещает о снятии ограждения по двусторонней парковой связи; 1снимает ограждение состава; 1передает соответствующее информационное сообщение в АСУСТ;докладывает ДСП парка Хабаровск I о готовности состава.ДСП по согласованию с ДСЦ на основании сменно-суточного плана работы станции и фактического наличия тяговых ресурсов планирует подачу поездного локомотива.
Об очередностиподачи поездных локомотивов под составы поездов ДСП парка отправления извещает оператора ПТО 29 парка отправления.ДСП 29 извещает о заезде поездного локомотива под состав 24 оператора ПТО ( 24 при обслуживании поездного локомотива одним машинистом) и по двусторонней парковойсвязи 1 работников. Локомотивная бригада по указанию ДСП 14 осуществляет заезд и прицепку поездного локомотива к 14 сформированному составу.После прицепки поездного локомотива к составу, 4 работники ПТО совместно с локомотивной бригадой в 16 парке Хабаровск I осуществляют полное опробование автотормозов,вручают машинисту « Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» и 1 уведомляют ДСП о готовности поезда к отправлению.Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает у 4 оператора при ДСП под роспись в книге сдачи документов локомотивнойбригаде формы ДУ-40 и 5 корешке предупреждения формы ДУ-61 соответственно.Отправление длинносоставных или тяжеловесных поездов, поездов с ВМ или негабаритными грузами ДСП согласовывает с ДНЦ.ДСП, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и 8 готовности маршрута отправления, извещает по двусторонней парковой связи об открытиивыходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути 24 отправления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
