Антиплагиат (1204787), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Однако следует отметить, что трудоемкость и стоимость земляных работ при использовании скреперных комплексов существенно ниже. Способытранспортировки и разработки грунта 1 выбраны с учётом группы грунта,дальности возки, объёмов и рабочих отметок.Для разработки выемок и карьеров применятся экскаваторы прямая лопата с погрузкой грунта в автосамосвалы. Выемки и карьерыразрабатываются отдельными проходками.

Количество проходок и параметры экскаваторного забоя определяются в проекте производстваработ в зависимости от глубины выемок или карьера и рабочих размеров экскаватора. В данном дипломном проекте применяются экскаваторы прямая лопата с емкостью ковша 1,6 м3 и 1,25 м3 в 1 комплекте савтосамосвалами грузоподъёмностью 10 т.Наиболее рационально разрабатывать выемку или карьер боковым забоем с погрузкой грунта на автосамосвалы, расположенные науровне стоянки экскаватора 1 .

При возведении насыпей из выемки применяется самоходный скрепер (q=9м3); из карьеров применяется экскаватор прямая лопата в комплекте с автосамосвалами. Для послойногоразравнивания грунта в 1 насыпи применяется бульдозер на тракторе Т180.Уплотнение грунта производится при оптимальной влажности грунта пневмокатками массой 25-30 тонн.

Перед разработкой грунта в 1Изм. Лист No докум. Подпись Дата 33ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210карьерах выполняются вскрышные работы с использованием бульдозера либо скрепера. По окончании работ в карьерах проводится их рекультивация. Схема распределения земляных масс, в 12 которой отраже-ны рассматриваемые выше решения, представлена на листе No3. Насхеме приведены итоговые значения рабочей кубатуры с разбивкой поперегонам, раздельным пунктам, используемой технике.1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ построительству массовых искусственных сооруженийСтроительство искусственных сооружений осуществляется индустриальным методом с применением сборных конструкций. ПостройкаИССО должна опережать работы по возведению 1 железнодорожногоземляного полотна, чтобы дать возможность механизированной колонне в процессе основных работ закончить также работы по засыпке земляного полотна над 1 водопропускными трубами.В состав работ по сооружению 1 водопропускных 1 труб входят:- подготовительные работы;- устройство котлованов;- подготовка оснований под фундаменты;- монтаж звеньев труб;- устройство изоляции и дренажа;- засыпка 1 водопропускных труб грунтом.Земляные работы при устройстве котлованов под фундаментытруб выполняет экскаватор с ковшом емкостью 0,15 м3.

В комплекте сэкскаватором применяется бульдозер.1.3.4 Выбор способов производства работ по возведениюверхнего строения путиВ состав комплекса работ по укладке пути входят: а) подготовительные; б) основные; в) заключительные. К подготовительным работам относятся: подготовка площадок для звеносборочной базы, организация базы, завоз и выгрузка материалов и др. На участке укладки 1Изм.

Лист No докум. Подпись Дата 34ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210производится разбивка пути. Основные работы состоят из сборкизвеньев и блоков стрелочных переводов, их транспортировка и укладкав путь.К заключительным работам относят: демонтаж звеносборочнойбазы, уборка с пути лишних материалов, приведение рельсового пути всостояние, годное для пропуска балластировочных поездов.

При устройстве верхнего строения пути в первую очередь укладывают и балластируют главный путь, затем приемоотправочные и станционные пути в объеме, необходимом для рабочего движения поездов, для создания звеносборочных и материальных баз, притрассовых производственных предприятий. После этого укладывают все остальные станционные пути.Весь комплекс работ по сооружению верхнего строения пути 148 осу-ществляется силами укладочно-балластировочного поезда. Комплектымашин для работ сборочно-укладочного и балластировочновыправочного комплексов подобраны из условия темпа укладки 0,8-1,3км в день.

Для приёма, складирования и хранения прибывающих с за-водов материалов, сборки и хранения звеньев и блоков стрелочныхпереводов, их погрузки на подвижной состав и формирование укладочных поездов на станции 1 примыкания 1 предусмотрено строительствозвеносборочной базы ЗС-400.Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннемтрёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год. Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка пути производится 1 путеукладчиком УК-25, обеспечивающим темпукладки 1,2-3,6 1 км/см). Укладка стрелочных переводов выполняется спомощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162.

Путьразрешается укладывать только на готовое земляное полотно. Работыдолжны вестись строго по графику. 1Изм. Лист No докум. Подпись Дата 35ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210Для балластировки пути применяется комплект мобильных машиннепрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплекттяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).В комплекс работ по балластировки пути входят:- подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки к балластировке;- выгрузка балласта;- послойная подъемка пути на балласт;- уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;- обкатка забалластированного пути поездами;- окончательная отделка пути.К месту работ балласт доставляют в хоппер-дозаторах.

Выгрузкубалласта из хоппер-дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста 1 , помощника машиниста и двух монтёров пути. Перед сдачей 1 железнодорожного пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм и допусков 1 . При выполнении послеосадочного ремонтаколонна ВСП делится на бригады, каждая из которых работает на своем перегоне.1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути взимнее время 1Выполнение работ по устройству 2 верхнего строения пути в 2 зимнийпериод требует своевременной и тщательной подготовки.

Комплексподготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере,на звеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых вхолодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути 1 .Изм. Лист No докум. Подпись Дата 36ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.

Балластировку пути в зимнее время осуществляют 1сухим балластом, который не смерзается во время доставки.Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефтии т.п. Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть ми-нимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчиватьбалластировку на намеченном участке пути. Щебёночный балласт длязимней балластировки запасают до наступления морозов на складенакопителе, расположенного на станции примыкания.1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ построительству зданий 1Железнодорожные здания (жилые, производственные, культурнобытовые) занимают значительную часть людских и материальнотехнических ресурсов при строительстве железнодорожных сообщений.

Они являются тем звеном, которое связывает во временном аспекте весь процесс строительства железной дороги 119 . Поэтому так важноправильно назначить способы производства работ, включающие кактехнологические, так и организационные решения.Для полного и равномерного использования трудовых ресурсов,строительных машин и механизмов при постройке железнодорожныхзданий организовано поточное строительство. Строительномонтажные процессы выполняется двумя потоками. Один поток включает возведение жилых, производственных и культурно-бытовых зданий на станции примыкания и последней станции, второй - возведениепостоянных зданий на разъездах. Строительно-монтажные работы ведут бригады постоянного состава, которые перемещается с объекта наобъект.Изм.

Лист No докум. Подпись Дата 37ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210Строительство постоянных зданий выполняет строительномонтажный поезд. Для возведения постоянных железнодорожных зданий в строительно-монтажном поезде предусмотрена организация прорабских пунктов. Прорабские пункты, в зависимости от назначения, выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:- освоение площадки;- прокладка внешних коммуникаций;- устройство фундаментов 4 .Предусмотрена также организация прорабских пунктов, 4 выполняющих монтажные и строительные работы по возведению коробкизданий из сборного или монолитного железобетона, кирпича или блоков, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.1.4 Определение трудоемкостиДля всех 4 работ (подготовительных и основных) определяется ихтрудоемкость. Калькулирование затрат труда по земляным работамосуществляется на основании данных схемы распределения земляныхмасс по каждому отдельному способу производства земляных работ ив целом по всему участку линии 4 по нормам 4 СНиП.

[36].Для учета затрат труда на производство отделочных 4 земляных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.При определении трудоемкости работ на строительство временнойавтодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длинывременной автомобильной дороги.Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту 4 подсчитываются по нормам СНиП [37]. Трудоемкостьвсех остальных работ определяется по 4 укрупненным нормам.

Характеристики

Список файлов ВКР