Антиплагиат (1204787), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Подпись Дата 27ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-2101.4 Станция Селино м3 434002. Устройство энергоснабжения км 97,03. Постройка связи и СЦБ км 97,01.2.5.1 Устройства связи и СЦБ. Для всех участков железнодорожных линий I-IV категорий должны предусматриваться следующие видысвязи:- поездная диспетчерская;- поездная межстанционная;- постанционная;- линейно-путевая;- стрелочная телефонная - на всех станциях, разъездах и обгонныхпунктах;- поездная радиосвязь.На железнодорожных линиях II категории (не электрифицируемыхпо системе переменного тока) линии связи надлежит проектироватькабельными или воздушными.
Воздушные линии связи следует, какправило, размещать на железобетонных опорах, но допускается применять пропитанные антисептиком деревянные опоры с установкойнепосредственно в грунт. Подвеску проводов воздушной линии связиследует предусматривать на траверсах.Подвеска проводов на крюках допускается при установке деревянных опор. Во вновь строящихся пассажирских зданиях необходимопредусматривать помещения для устройства связи. В качестве основных источников электроэнергии для питания устройств связи должныиспользоваться сети переменного тока общего назначения. Кабельныеи воздушные линии связи должны прокладываться в полосе отводажелезных дорог.В данном дипломном проекте железная дорога оборудована диспетчерской централизацией. В диспетчерскую централизацию должнывключаться все стрелочные переводы, входящие в маршруты приёма иотправления поездов.
Устройства диспетчерской централизации 1 должИзм. Лист No докум. Подпись Дата 28ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210ны обеспечивать возможность применения на станциях следующих видов управления стрелками и сигналами:- диспетчерского - с аппарата диспетчера;- резервного - с пультов управления, установленных на станциях;- местного - с маневровых колонок, устанавливаемых в районах управляемых объектов 1 .Железнодорожные переезды должны быть ограждены и оборудованы устройствами сигнализации и связи. Для устройств диспетчерской централизации на станциях следует предусматривать специальные служебно-технические здания или изолированные помещения взданиях вокзалов.1.2.5.2 Электроснабжение.
Электрической энергией следует обеспечивать все железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и 1железнодорожные посёлки.В данном дипломном проекте будет проложена вдоль трассы 1 линия электропередачи напряжением 35 кВ для энергоснабжения железной дороги со стороны станционных зданий.1.2.5.3 Водоснабжение, канализация, теплофикация. Устройстваводоснабжения, канализации и теплофикации следует проектировать всоответствии с требованиями глав СНиП II-39-76. Водоснабжение следует обеспечивать путём использования районных, промышленных исельских водопроводов.Канализацию на станциях, разъездах следует проектировать дляприёма, отвода и очистки бытовых и производственных сточных вод.При проектировании водопроводных и канализационных сетей настанциях и разъездах необходимо ограничиваться, возможно, меньшим числом пересечений сетей со станционными путями.Снабжение горячей водой или паром станций следует предусматривать:- путём присоединения к тепловым сетям теплоэлектроцентралей;- при отсутствии теплоэлектроцентралей - путём сооружения новых илирасширения существующих котельных 1 .Изм.
Лист No докум. Подпись Дата 29ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210Теплоснабжение всех железнодорожных объектов следует проектировать централизованным. Снабжение потребителей теплом следуетпредусматривать, используя горячую воду в качестве 1 теплового носителя.1.3 Способы производства работВыбор способов производства работ является важнейшим вопросом 1 при разработке проекта организации строительства 1 железной дороги 1 . При его решении необходимо правильно учитывать условиястроительства. От этого во многом зависит стоимость и трудоемкостьстроительных работ.1.3.1 Краткая характеристика способов производства подготовительных и прочих работПеред началом работ по строительству железнодорожной линиипроизводится восстановление трассы на местности для прочного закрепления положения оси пути и выполнение необходимых разбивочных работ в течении всего строительства.
При 1 возведении железнойдороги рубку просеки, раскорчевку пней и расчистку зоны работ выполняют комплексно-механизированными колоннами, оснащенными бензомоторными пилами 1 , трелевочными тракторами, бульдозерами, корчевателями и лесоповалочными агрегатами ЭТУ-075.Уборка вырубленной древесины с уничтожением порубочных остатков производится до начала земляных работ.
Сплошная рубка лесаи кустарника производится на перегонах согласно проекту в пределахрасположения 1 железнодорожного земляного полотна, включая бермы,резервы и кавальеры, а также в местах устройства водопропускных каналов, линий связи и СЦБ, контактной сети, железнодорожных зданий,временных 1 автомобильных дорог, карьеров и других сооружений.Временные 1 автомобильные дороги содержатся для обеспеченияподвоза к объектам и трассе рабочей силы, оборудования, материалови горючего с начала развертывания работ до монтажа верхнего 1 строеИзм. Лист No докум.
Подпись Дата 30ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210ния пути. Строительство автомобильной дороги ведет механизированная колонна.Постройка воздушной линии связи ведется поточным методом механизированной колонной в составе специализированных бригад. Нараздельных пунктах производятся работы по устройству связи и СЦБдля обеспечения безопасности движения поездов.Для размещения рабочих и служащих строительства железной дороги строятся временные здания и сооружения.
В подготовительныепериод на станции примыкания создается базовый поселок. Потребность во временных зданиях определяется исходя из общей потребности в рабочих для строительства железной дороги. Постройка зданийосуществляется поточно-индустриальным методом по типовым проектам с применением сборных деталей, изготовляемых на предприятиистройиндустрии.1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных масс 1Перед сооружением земляного полотна выполняются подготовительные работы.
В их состав входят: а) разбивочные работы; б) расчистка производственных участков; в) осушение переувлажнённых участков и др. До начала рабочей разбивки представители механизированной колонны 1 должны принять по акту геодезическую работу и закрепления оси трассы и искусственных сооружений. Рабочая разбивкавключает уточнение и восстановление знаков закрепления трассы,геодезическую разбивку поперечников земляного полотна.В состав основных земляных работ входят: а) возведение насыпей; б) разработка выемок; в) устройство 1 железнодорожных станционных площадок.Процесс планирования производства работ по сооружению земляного полотна 1 включает распределение земляных масс с 1 определениемобъёмов грунта, перемещаемых из выемок, резервов и карьеров в 1 наИзм. Лист No докум. Подпись Дата 31ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210сыпи и кавальеры, и выбор средств механизации земляных работ.
Прираспределении земляных масс учитываются характеристики грунтовыхкарьеров. 1Для каждого участка 1 земляных работ назначается оптимальныйкомплект машин для разработки, транспортировки и укладки грунта, 1выбирается схема перемещения земляных масс ( 1 назначаются источ-ники получения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок 1 , определяется рабочая кубатура. Эта задача решается отдельнодля перегонов и раздельных пунктов.При выборе способов производства работ стремимся получить 1наиболее рациональное решение. На заданном участке выявляютсявыемки, грунт которых мы будем использовать для сооружения насыпей, находящихся рядом на таком расстоянии, чтобы объемы выемок инасыпей совпадали.На данной 1 железнодорожной линии преобладают насыпи.
Для заполнения насыпей грунтом мы будем использовать грунтовые карьеры,которые представлены супесями и суглинками т.е. грунтами пригодными для строительства земляного полотна. Грунтовые карьеры находятся от трассы на расстоянии примерно до одного километра, дальностьвозки в среднем составляет 2,5 - 3,5 км.При определении выгодности применения продольной возки приразработке выемок используется следующая формула:Апр< Ар + Ак (1.6)где: Апр - стоимость разработки и перемещения 1 м3 грунта; Ар стоимость разработки и перемещения грунта из резерва; Ак - стоимостьразработки и перемещения грунта из выемки в кавальер.Последовательность рассмотрения вопросов, связанных с выбором производства работ, принимается следующая:- составляется схематический чертеж продольного профиля;- вычерчивается сетка состоящая из номера участка, объемы работ (насыпи и выемки в тыс.м 1 3);Изм.
Лист No докум. Подпись Дата 32ЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К11-СЖД(С)СД-210- группа грунта, способы производства работ;- дальность возки грунта в км, источник получения грунта;- делится трасса на отдельные участки, отделяя сразу участкиземляного полотна раздельных пунктов;- выделяются участки с продольной и поперечной возкой.Необходимо иметь ввиду, что в пределах раздельных пунктов устраивать резервы не допустимо. Учитывая значительную часть зимнегопериода на Дальнем Востоке на долю экскаваторных работ приходится60% от всего объема работ, что объясняется большой маневренностьюкомплекса и возможностью зимнего производства работ 1 .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
