ПЗ (1202330), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Характеристика транспортной тары
| Тара | Максимальный объем содержимого, м3 | ||
| Подкласс | |||
| 3.1 | 3.2 | 3.3 | |
| Баллоны | Без ограничений | ||
| Бочки металлические цилиндрические, с прокладкой или без прокладки | 0,450 | 0,450 | 0,450 |
| Канистры металлические емкостью 30…60 л | Запрещается | 0,060 | 0,060 |
| Жесткие прочные канистры из пластмассы емкостью до 30 л | То же | По специальному разрешению | |
Примечание. Металлические и пластмассовые канистры упакованы в деревянные обрешетки.
Таблица 7.3
Характеристика упаковок при применении потребительской тары
| Потребительская тара | Наружная упаковка | Максимальная масса, брутто, кг | ||
| Подкласс | ||||
| 3.1 | 3.2 | 3.3 | ||
| Бутыли стеклянные емкостью 10…60л | Деревянный ящик или фибровый барабан | Запрещается | Запрещается | 75 |
Окончание таблицы 7.3
| Потребительская тара | Наружная упаковка | Максимальная масса, брутто, кг | ||
| Подкласс | ||||
| 3.1 | 3.1 | 3.1 | ||
| Бутыли стеклянные емкостью 1…5л | Деревянный ящик Картонный ящик | 75 Запрещается | 75 40 | 75 40 |
| Мелкая стеклянная тара вместимостью не более 1 л | Деревянная бочка Картонный ящик | 75 Запрещается | 200 40 | 200 40 |
| Бочки, бидоны и фляги металлические емкостью до 30л | Деревянный ящик Картонный ящик Деревянная обрешетка | 75 Запрещается Запрещается | 75 40 Запрещается | 75 40 50 |
| Бутыли пластмассовые жесткие | Деревянный ящик Картонный ящик | Запрещается Запрещается | 75 40 | 75 40 |
-
Условия перевозки легковоспламеняющихся жидкостей
Запрещена совместная перевозка легковоспламеняющихся жидкостей со следующими веществами или группами веществ:
- веществами, способными к образованию взрывчатых смесей;
- сжатыми и сжиженными газами;
- самовозгорающимися веществами;
- бромом, азотной и серной кислотами, органическими кислотами (уксусной, хлоруксусной, муравьиной);
- перманганатом калия, хроматами и бихроматами, пероксидами натрия, бензоила и др.
7.2.1.1 Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей в крытых вагонах и контейнерах
Грузы класса 3 предъявляются к перевозке на местах необщего пользования. Разрешается в порядке исключения принимать на местах общего пользования грузы подкласса 3.1 и 3.2 только по прямому варианту автомобиль-вагон, а грузы подкласса 3.3 - через склады железной дороги при наличии на станции специальных огнестойких или отдельных помещений на общих складах. На каждое грузовое место отправитель наносит знаки опасности.
Грузы подклассов 3.1 и 3.2 можно перевозить только в крытых вагонах. Грузы подкласса 3.1 перевозятся только повагонными отправками. Для этих грузов грузоотправитель помещает в вагон не менее пяти мест порожней тары на случай повреждений отдельных мест. Грузы подкласса 3.3 в стеклянной таре, металлических и пластмассовых банках и бидонах, упакованные в деревянные или картонные ящики, разрешается перевозить в универсальных контейнерах.
Легковоспламеняющиеся жидкости принимаются к перевозке пакетами на универсальных или специализированных поддонах. Укладка поддонов с легковоспламеняющимися жидкостями в крытых вагонах производится сплошными рядами, исключающими взаимное перемещение грузовых мест, равномерно по всей площади вагона, в несколько ярусов по высоте до полного использования грузоподъемности и вместимости вагона. При погрузке без поддонов между ярусами укладывается настил из досок толщиной не менее 20мм. В каждом ярусе грузовые места укладываются плотно друг к другу без оставления свободного пространства.
7.2.1.2 Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей в цистернах.
Для перевозки грузов класса 3 выделяются специальные цистерны, которые удовлетворяют установленным требованиям и имеют надпись «Огнеопасно». Для грузов подкласса 3.1 на цистерну наносится полоса красного цвета, для остальных грузов этого класса - полоса желтого цвета.
Уксусный альдегид и этиловый эфир перевозятся в специальных цистернах отправителя, рассчитанных на требуемое давление и имеющих теневую защиту. Эфир этиловый перевозится также в цистернах, защищенных крытым кузовом. На такие цистерны грузоотправитель наносит необходимые знаки опасности и надпись, соответствующую перевозимому грузу.
Бензол, диметиланилин, дихлорэтан являются высокотоксичными веществами и транспортируются в цистернах, выделенных для перевозки конкретных продуктов. На такие цистерны наносятся постоянные знаки опасности, а вместо предупредительной надписи «Огнеопасно» - наименование груза, для которого данная цистерна выделена. Например, на цистернах для бензола надпись «Бензол».
Коэффициенты заполнения цистерн, предназначенных для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, не превышают установленных значений.
Наиболее опасными грузами 3 класса, которые перевозятся на особых условиях, являются сероуглерод, метанол, бензин этилированный.
7.2.3 Маркировка транспортных средств
Знаки опасности, наносимые на транспортные средства и контейнеры, имеют размеры не менее 250×250 мм с линией того же цвета, что и символ, проходящий параллельно кромке на расстоянии 12,5 мм от нее. Высота цифр, обозначающих номер класса не менее 25 мм. В верхней части наносится символ опасности, внизу – номер класса, а между ними на белом фоне номер аварийной карточки. Номер аварийной карточки располагается в виде отдельной таблички белого цвета размерами 400×200 мм с окантовочной линией черного цвета толщиной 10 мм. Перед номером указывается «АК» и номер аварийной карточки. Буквы «АК» и цифры имеют высоту не менее 70 мм. Табличка располагается рядом со знаком опасности. Высота цифр номера аварийной карточки в знаке опасности 100 мм. В случае, когда груз обладает несколькими видами опасности, номер аварийной карточки указывается только на основном знаке опасности.
Под знаком опасности на оранжевой прямоугольной табличке размерами 400300 мм с черной рамкой шириной 15 мм и высотой цифр
100 мм указывается код опасности и номер ООН. Верхняя и нижняя части разделяются пополам черной горизонтальной линией толщиной 15 мм.
Знаки опасности располагаются на контрастном фоне или обводятся пунктирным или сплошным внешним контуром.
Знаки опасности, не относящиеся к перевозимым опасным грузам или их остаткам удалены или закрыты.
На контейнерах и контейнерах цистернах знаки опасности располагаются с четырех сторон и сверху. Если знаки опасности, прикрепленные к контейнерам, не видны снаружи перевозящих их вагонов, то такие знаки опасности прикрепляются к обеим боковым сторонам вагона. В ином случае размещать знаки опасности на вагоне не требуется.
Знаки опасности на вагоны наносят так, чтобы они были хорошо видны аварийно-спасательному персоналу с двух боковых сторон.
Класс 3 – легковоспламеняющиеся жидкости – символ (пламя): черный или белый; фон: красный; цифра «3» в нижнем углу [ 17 ].
Рисунок 7.1. Знаки опасности
7.3 Расчёт плотности теплового излучения от огненного шара
На Транссибирской магистрали столкнулись два поезда № 2765 и № 2984, в составе которых были вагоны с лёгковоспламеняющейся жидкостью, а именно, пропаном. В результате столкновения двух цистерн с пропаном произошло возгорание пролитого вещества. Вследствие теплового воздействия от пожара случился взрыв второй цистерны с нагрузкой 22 т пропана и образовался огненный шар. Для того, чтобы определить ожидаемую плотность теплового излучения на расстоянии r = 110 м от огненного шара и оценить опасность излучения, нам необходимо воспользоваться некоторыми формулами, которые относятся к пожарной безопасности на подвижном составе [ 15 ].
Масса огненного шара рассчитывается по формуле:
Мш = 0,6∙М, (7.3.1)
где Мш – масса огненного шара, т; М – масса пропана в цистерне, т.
Подставляя значения в эту формулу, получим:
Мш = 0,6 ∙ 22 = 13,2 т.
Радиус огненного шара рассчитывается по формуле
Rш = 29 ∙ Мш 1/3 , (7.3.2)
где Rш – радиус огненного шара, м.
Подставляя значения в формулу, получим:
Rш = 29 ∙ 2,4 = 70 м.
Время существования огненного шара находим по формуле:
tш = 4,5∙Мш 1/3, (7.3.3)
где tш – время существования огненного шара, с.
Подставляя значения в формулу (4.3), получим
tш = 4,5 ∙ 2,4 = 10,8 с.
Для того, чтобы определить коэффициент облучённости между факелом пламени и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта необходимо:
, (7.3.4)
где φ – коэффициент облучённости между факелом пламени и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта.
Подставляя полученные ранее значения в формулу (4.4), получим:
Среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени Е = 200 кВт/м2.
Определим величину плотности теплового излучения на заданном расстоянии по формуле:
q = Е ∙ φ (7.3.5)
Подставляя значения в формулу (4.5), получим:
q =200 ∙ 1,74=34 кВт/м2.
Следовательно, данное значение плотности теплового излучения при времени облучения 10,8с не вызовет воспламенения горючих материалов.
На участке Хабаровск ΙΙ – Ружино работники железнодорожного транспорта предпринимают все возможные меры по обеспечению безопасности при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей, а именно: для транспортировки легковоспламеняющихся жидкостей используют универсальные контейнеры, крытые вагоны и цистерны, которые имеют специальное внутреннее покрытие, необходимые надписи и знаки опасности, а при их перевозке без поддонов укладывается настил из досок толщиной не менее 20 мм.
Заключение
Целью дипломного проекта являлась организация движения длинносоставных поездов на участке Хабаровск–ΙΙ – Уссурийск.
В дипломном проекте рассмотрена технико – эксплуатационная характеристика Дальневосточного участка железной дороги, произведены расчеты вагонопотоков и основных интервалов, для построения вариантных графиков движения поездов.
Произведен сравнительный расчет эксплуатационных расходов и экономической эффективности необходимости увеличения длинносоставных поездов. Достижение экономической эффективности стало возможным за счет улучшения показателей эксплуатационной работы полигона. Таким образом, при увеличении количества грузовых длинносоставных поездов на полигоне Хабаровск-ΙΙ – Уссурийск расходы на локомотиво – часы снижены на 376438,7 руб.; бригадо – часы на 1008493,7 руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
