ПЗ (1202330), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

E_п = 508,81+1,5* 508,81=1272,025 руб.в сутки

Таблица 6.4.4

Определение эксплуатационных расходов в части зависящих расходов методом единичных расходных ставок (вариант 2.1Хабаровск ΙΙ - Ружино)

Окончание таблицы 6.4.4

Эксплуатационные расходы при расчете второго варианта организации перевозок с учетом независящих расходов составляют

E_п = 510,356+1,5*510,356=1275,89 руб.в сутки

Таблица 6.4.5

Определение эксплуатационных расходов в части зависящих расходов методом единичных расходных ставок (вариант 2.2 Ружино - Уссурийск)

Окончание таблицы 6.4.5

Эксплуатационные расходы при расчете второго варианта организации перевозок с учетом независящих расходов составляют

E_п = 507,713+1,5* 507,713=1269,28 руб.в сутки

Расходы по пробегу поездов за сутки определяются по формуле:

, руб (6.10)

= (511/10) 78 757=3017250,6

= (508,81/10) 78 757=3000127,26

= (510,356/10) 78 757=3013707,84

= (507,713/10) 78 757=2997765,42

Исходя из выполненных расчетов себестоимости грузовых перевозок на железнодорожных полигонах Хабаровск-ΙΙ – Ружино и Ружино - Уссурийск, экономически выгодным является второй вариант графика движения поездов. Таким образом, при увеличении количества длинносоставных поездов на 15%, эксплуатационные расходы на полигоне Хабаровск-ΙΙ – Ружино, во втором варианте снижены на 0,644 руб., а во втором варианте, на полигоне Ружино – Уссурийск снижены на 1,097 руб.

Достижение экономической выгоды стало возможным за счет улучшения показателей эксплуатационной работы полигона. Таким образом, при увеличении количества грузовых длинносоставных поездов на полигоне Хабаровск-ΙΙ – Уссурийск расходы на локомотиво – часы снижены на 0,63882 руб.; бригадо – часы на 1030997,375 руб. Также были улучшены и другие показатели работы полигонов:

1) оборот вагона – на полигоне Хабаровск-ΙΙ – Ружино 0,006 сут., на полигоне Ружино – Уссурийск 0,002 сут.;

2) оборот локомотива – на полигоне Хабаровск-ΙΙ – Ружино 0,24 ч., на полигоне Ружино – Уссурийск 0,07 ч.;

Для внедрения предлагаемого варианта улучшения работы железнодорожного полигона Хабаровск-ΙΙ – Уссурийск, то есть увеличения количества длинносоставных поездов, необходимо улучшение состояния технических средств, железнодорожного пути и искусственных сооружений.

7 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей на направлении Хабаровск ΙΙ – Уссурийск

7.1 Легковоспламеняющаяся жидкость

Легковоспламеняющаяся жидкость (ЛВЖ – класс 3) - горючая жидкость с температурой вспышки не свыше 61°С в закрытом тигле или 66°С в открытом тигле. Особо опасная легковоспламеняющаяся жидкость - жидкость с температурой вспышки не свыше 28°С (например: ацетон; различные марки бензинов; диэтиловый эфир; и т.п.).

Подкласс 3.1 — лвж с низкой температурой вспышки и жидкости, имеющие температуру вспышки в закрытом тигле ниже минус 18 С.

Подкласс 3.2 — лвж со средней температурой вспышки - жидкости с температурой вспышки в закрытом тигле от минус 18 до плюс 23 С.

Подкласс 3.3 — лвж с высокой температурой вспышки - жидкости с температурой вспышки от 23 до 61 С включительно в закрытом тигле.

Характерной особенностью особо опасной легковоспламеняющейся жидкости является высокое давление насыщенного пара при обычной температуре хранения. При нарушении герметичности сосуда пары этой жидкости способны распространяться и воспламеняться на значительном расстоянии от со­суда. Эти особенности обусловливают дополнительные требования к хранению, транспортированию и применению особо опасных легковоспламеняющихся жидкостей.

Все опасные грузы, перевозимые железнодорожным транспортом, имеют классификационный шифр, т. е. численный код, характеризующий транспортную опасность груза. Для грузов класса 3: первая цифра – класс груза, вторая – 0, третья – категория опасности, четвертая – степень опасности.

В зависимости от дополнительного вида опасности легковоспламеняющиеся жидкости класса 3 относят к категориям, приведенным в табл.1.

Таблица 7.1

Классификационная таблица легковоспламеняющихся жидкостей класса 3

7.2 Требования к таре и упаковке легковоспламеняющихся жидкостей

Жидкости класса 3 упаковываются в герметичную транспортную тару. В зависимости от температуры вспышки ряд ЛВЖ упаковывается в потребительскую тару, которая помещается в наружную упаковку.

Тара для перевозки ЛВЖ изготовлена и упакована так, чтобы в обычных условиях перевозки она защищала содержимое от внешних источников воспламенения.

Стеклянные бутыли вместимостью до 60 л полностью закрыты в деревянном или фибровом барабане, прокладочный материал расположен так, чтобы предотвратить повреждение тары и утечку содержимого. Стеклянная тара емкостью до 5л упаковывается в деревянный ящик с прокладочным и поглощающим материалом горлом вверх. На крышке ящика имеется надпись «Вверх». Картонные ящики, используемые для упаковки ЛВЖ, прочные и водоустойчивые, деревянные обрешетки - прочные, с близко расположенными планками (дощечками), которые сводят к минимуму опасность прокола потребительской тары [ 16 ].

Объем тары и упаковок ЛВЖ представлены в таблицах 2 и 3.

Таблица 7.2

Характеристики

Список файлов ВКР