Глава 1 (1202271)
Текст из файла
1. ОБЩИЙ РАЗДЕЛ1.1. Обоснование темыРазработан ряд способов восстановления распределительного вала. Например, кулачки распределительного вала можно ремонтировать шлифованием с сохранением профиля кулачка или наплавкой с последующей обработкой до первоначальных размеров. Кулачки шлифуют по копиру на шлифовальном станке. Кулачок перешлифовывают до выведения следов износа.После шлифования кулачка высота подъема клапана не изменяется. Это подтверждается следующим:Высота подъема клапана при неизношенном кулачке равна:h = Н - 2R,(1.1)Высота подъема при перешлифованном кулачке:h1 = Н1 - 2R1,(1.2)При шлифовании изношенного кулачка его размеры уменьшаются по всемупрофилю на одинаковую величину b, равную сумме величин износа и припуска нашлифование, т.е.H1=H - 2b,(1.3)2R1 = 2R-2b(1.4)Подставив значение H1 и 2R1 в формулу (1.2) для определения h1, получим:h1 = Н – 2b - 2R + 2b = Н - 2R = h(1.5)ЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01 00 00 01 ПЗДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗ9Рис.1.1. Схема кулачка распределительного валаЛистИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01 00 00 01 ПЗДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗ10Таким образом, высота подъема клапана при неизношенном кулачке равнавысоте подъема клапана при перешлифованном кулачке.При значительном износе кулачка по высоте ремонт его шлифованием подремонтный размер становится невозможным из-за снятия большого слоя металла,что в свою очередь, приводит к уменьшению радиуса закругления вершины кулачка. Поэтому здесь целесообразно применять плазменную наплавку, котораябудет обеспечивать требуемую твердость детали после наплавки.Сравнительный анализ результатов исследования способов восстановлениядеталей, а это перешлифовка, электродуговое напыление, газовая наплавка сормайтом, индукционная наплавка, хромирование, показал, что для обеспечения высокой износостойкости и долговечности поверхностей при незначительных производственных малодефицитных материалов, наиболее рациональным способомвосстановления является плазменная наплавка.Учитывая вышеизложенное, можно сделать вывод, что для улучшения показателей производственной деятельности ремонтной мастерской, целесообразныразработка и внедрение наиболее перспективных технологических процессов восстановления распределительных валов строительной и дорожной техники плазменной наплавкой, а также проектирование участка, оснащенного соответствующим оборудованием.1.2.
Область примененияВ настоящее время огромное значение придается совершенствованию и развитию ремонтно-обслуживающей базы, так как поддержание строительной, дорожной и автомобильной техники в работоспособном состоянии – важнейшаянароднохозяйственная задача.Повышение качества отремонтированной техники, снижение затрат на ее ремонт неразрывно связаны с оптимальным размещением, производственной мощностью ремонтного предприятия, с рациональным их использованием.Инженерно-технические формирования, объединения и предприятия Спецстроя РФ, а также другие министерства и ведомства из года в год оснащаются всеболее сложной и высокопроизводительной техникой. Для поддержания ее в работоспособном состоянии и восстановления утраченного ресурса должна создаватьсяЛистИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01 00 00 01 ПЗДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗ11ремонтная база, в состав которого входят предприятия, необходимые для восстановления деталей и ремонтной техники.Структура, размеры и функция объектов этой ремонтной базы, прежде всего,обусловлены работами, выполняемыми при восстановлении деталей и ремонтемашин в целом.Анализ многочисленных работ показывает, что они должны быть, как правило, централизованными (действовать в составе ремонтного предприятия) и децентрализованными (действовать как самостоятельное подразделение). Для выполнения ремонтных работ необходимо организовать предприятия (участки) более высокой оснащенности – это центральные ремонтные мастерские, цехи по ремонтумашин и восстановлении и тому подобное.Ремонтные и другие работы высокой сложности (восстановление деталей)следует выполнять на предприятиях с высокой оснащенностью производства, высокой квалификации производственных работ и инженерно-технических работников.В данном дипломном проекте проектируется участок по восстановлениюраспределительных валов автомобильных двигателей методом плазменнойнаплавки.
Участок по восстановлению деталей может действовать как в составеремонтного предприятия, так и самостоятельно. В данном случае участок по восстановлению распределительных валов автомобильных двигателей плазменнойнаплавкой действует в составе цеха по ремонту и восстановлению деталей строительной и дорожной техники плазменной наплавкой.Такой участок может быть организован на любом предприятии, занимающемся вопросами эксплуатации, ремонта и восстановления деталей (авторемонтные предприятия, предприятия технического сервиса, мастерские по капитальному ремонту техники, цеха (участки) восстановления изношенных деталей и другие предприятия оборонного комплекса).Таким образом, все решения, принимаемые при проектировании, должныбыть подчинены перспективному развитию ремонтной базы инженернотехнических формирований и подразделений Спецстроя Российской Федерации.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01 00 00 01 ПЗДП 23.05.01.
00 00 00 ПЗ121.3. Конструктивные и технические особенности деталиРаспределительные валы изготавливают из стали 45 (у двигателей ЗИЛ -130и ЯМЗ - 238) и стали 40 селенг (у ЗМЗ - 53). Кулачки, эксцентрики, шестерни иопорные шейки распределительных валов подвергнуты поверхностной закалке снагревом ТВЧ на глубину 2-5 мм.
Твердость поверхности зубьев шестерни распределительного вала двигателя ЗИЛ - 130 HRCЭ = 40-56, остальных термическиобработанных поверхностей HRCЭ = 52-62.В процессе эксплуатации распределительный вал с конструктивно заложенной малой жесткостью подвергается действию переменных, разнесенных подлине нагрузок, причем каждая нагрузка прилагается с угловым смещением поотношению к другой. Вследствие этого распределительный вал работает не только на изгиб, но и на кручение. Значительные контактные давления, возникающиев соединении "кулачок-толкатель", являются причиной износа кулачков распределительных валов.1.4.
Анализ технического состояния изношенного распределительного валаОсновными дефектами распределительных валов являются: изгиб, износопорных шеек и шейки под распределительную шестерню, кулачков, шпоночнойканавки, износ или повреждение резьбы.Поверхности опорных шеек следует восстанавливать при износе более0,1...0,4 мм. Износ кулачков сосредотачивается в области, примыкающей к вершине кулачка, и не превышает 0,05 мм за пределами 20°...25° относительно вершины кулачка, допустимый износ зависит от типа двигателя и составляет 0,2...1,4мм.
Резьбовую поверхность восстанавливают при износе, выкрашивании, срывеболее двух ниток резьбы. Правку валов проводят при изгибах, превышающих0,1...0,15 мм. Шпоночные пазы восстанавливают при износах по ширине более0,07...0,09 мм.ЛистИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01 00 00 01 ПЗДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗ13Изм. Лист№ докум.Коэффициент повторяемости для двигателейПодпись ДатаДефектЯМЗ-238СДМ-60А-01ЗМЗ-53Изгиб вала0,30,20,90,30,2-0,020,040,010,080,040,020,50,60,50,60,4-- кулачков по высоте0,160,020,080,40,020,9- шпоночного паза выше допустимого0,040,060,04-0,06----0,05--- шейки под распределительную шестерню(зубчатое колесо)0,010,070,030,050,07-Повреждение резьбы (резьбового отверстия)0,050,070,020,050,07-ЗИЛ-130 КамАЗ-740Износ:ДП 23.05.01 00 00 04 ПЗ- поверхности опорных шеек в пределахремонтных размеров- опорных шеек выходящих за пределыремонтных размеров- шейки под эксцентрикТаблица 1 - Дефекты распределительных валов.Лист14ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗ1.5.
Выбор рационального способа восстановления деталиДля повышения долговечности восстановленных деталей большое значениеимеют научно обоснованные способы и технологические процессы их восстановления. Решение этого вопроса имеет огромное народнохозяйственное значение,особенно в связи с развитием централизованного восстановления деталей на специализированных предприятиях. Выбор оптимального способа является одним изосновных вопросов при разработке технологических процессов восстановленияизношенных деталей.Большой вклад в развитие теоретических основ выбора рационального способа восстановления изношенных деталей автомобилей, тракторов, строительнойи дорожной техники внесли Батищев А.Н., Конкин М.Ю., Черноиванов В.И.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
