Глава 1 (1202271), страница 2
Текст из файла (страница 2)
идругие отечественные ученые [2, 11, 27].Анализ литературных источников [12, 20,21] показали, что в настоящее время оценка способов восстановления деталей производиться по трем критериям:- технологическому (критерий применимости)- техническому (критерий долговечности)-технико-экономическому.По технологическому критерию выбор способов производят на основании возможностей их применения для устранения конкретного дефекта заданной детали сучетом величины и характера износа, материала детали и ее конструктивных особенностей.
По этому критерию назначают все возможные способы, которые впринципе могут быть использованы для устранения конкретного дефекта.По техническому критерию оценивают технические возможности детали,восстановленной каждым из намеченных по технологическому критерию способом, т.е. этот критерий оценивает эксплуатационные свойства детали в зависимости от способа восстановления.
Оценка производится по таким основным показателям как:- сцепляемости- износостойкости- усталостной прочностиДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛист15- микротвердости- долговечности.В таблице 1.2 представлены примерные значения коэффициентов износостойкости, выносливости и сцепляемости, определенные по результатам исследований для наиболее распространенных методов восстановления [18].Таблица 1.2 - Коэффициенты износостойкости, выносливости, сцепляемости.Способы восстановленияЗначения коэффициентовИзносостойкости (Кi) Выносливости (КВ) Сцепляемости (КС)Наплавка в углекислом газе0,850,9…1,01,0Вибродуговая наплавка0,850,621,0Наплавка под слоем флюса0,900,821,0Дуговая металлизация1,0…1,30,6…1,10,2…0,3Газопламенное напыление1,0…1,30,6…1,10,3…0,4Плазменное напыление1,0…1,50,7…1,30,4…0,5Хромирование (электролитическое)1,0…1,30,7…1,30,4…0,5Железнение (электролитическое)0,9…1,20,80,65…0,8Контактная наплавка (приварка0,9…1,10,80,8…0,9металлического слоя)Ручная наплавка0,90,81,0Клеевые композиции1,00―0,7Электромеханическая обработкадо 3,000,81,0(высадка и сглаживание)обработка под ремонтный размер1,01,01,0Установка дополнительной детали1,00,81,0Пластическое деформирование0,8…1,01,01,0Исследования ряда авторов и практика ремонтного производства показывают, что оценка способов восстановления деталей чаще всего производиться потехнико-экономическому критерию (обобщенный критерий), по которому принимают окончательное решение о выборе рационального способа устранения дефекта детали.
Прежде всего, он отражает технический уровень применяемой технологии. Для оценки различных способов по данному критерию рассматривают отношение (1.6):Свi Eн К удiСвi min, или min,K дiК дiДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗ(1.6)Лист16где Свi – удельная себестоимость способа устранения дефекта, i-м способом, руб/м2;Кдi – коэффициент долговечности восстановленной детали i-м способом;Ен – нормативный коэффициент эффективности;Кудi – удельные капитальные вложения при устранении дефекта i-м способом, руб/м2.В настоящее время, в связи с усилением требований экологической безопасности при ремонте машин вообще и при восстановлении изношенных деталей вчастности затрачиваются основные и оборотные средства на эти цели. Поэтомуданные затраты необходимо учитывать при разработке технологического процесса восстановления деталей, то есть выбирать оптимальный способ по техникоэколого-экономическому критерию, как можно полнее учитывать все затраты навышеизложенные мероприятия (формула 1.7):Кi (Ci Cэi) Ni Ен( Кi Кэi) min,Твi(1.7)где Сi – себестоимость восстановления детали i-м способом, руб./ед.
продукции;СЭi – затраты на экологическую безопасность при восстановлении деталей i-мспособом, руб./ед. продукции;Ен– нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений (Ен=0,15);Кi - капитальные вложения на организацию восстановления деталей i-м способом,руб./ед. продукции;Кэi– капитальные вложения на организацию работ по экологической безопасностипри восстановлении деталей i-м способом, руб./ ед. продукции;Твi – ресурс детали, восстановленной i-м способом.Ni – количество восстанавливаемых принятым способом деталей.Данное выражение представляет собой технико-экономическую модель, позволяющую оценить затраты на получение единицы продукции. Однако лучший сточки зрения затрат вариант может не удовлетворять по производительности илинадежности.Однако не всегда верно учитывается качество восстановления детали (технический критерий).
Обычно при определении технико-экономического критерияДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм. Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛист17используют любое значение Тв или коэффициента долговечности, котороеобеспечивает тот или другой способ восстановления. В то же время здесь есть некоторые особенности, которые нельзя не учитывать. Ресурс восстановленной детали надо сравнивать не с ресурсом новой детали, а с межремонтным ресурсомагрегата, в который входит деталь. Тогда и коэффициент долговечности надоопределять не по отношению к ресурсу новой детали, а по отношению к межремонтному ресурсу агрегата.Кроме того, за коэффициент долговечности следует принимать только целуюего часть (1; 2; 3 и т.д.), если деталь не лимитирует ресурс агрегата и не являетсялегкосъемной.
Если же деталь лимитирует ресурс агрегата или легко может бытьзаменена (например, рабочие органы строительных и дорожных машин), то необходимо учитывать любое повышение коэффициента долговечности (1,2; 1,6 и т.д.).Часто коэффициент долговечности устанавливают путем лабораторных илистендовых испытаний на износостойкость, усталостную прочность и сцепляемость покрытия, то есть факторы, от которых зависят показатели долговечности.При этом коэффициент долговечности определяют как произведение коэффициентов износостойкости, сцепляемости и выносливости.
На наш взгляд, это не всегда верно, так как чаще всего одно или два из этих свойств лимитирует ресурс детали, а не все сразу. Так, при восстановлении рабочих органов строительных идорожных машин их ресурс определяет только износостойкость. Если даже на ресурс детали влияют два или три свойства, то надо за коэффициент долговечностипринимать наименьшее значение из них, а не перемножать их.Изложенная выше методика, основанная на использовании в качестве одногоиз основных критериев себестоимости восстановления деталей, испытывающейво многом воздействие цен и поэтому далеко не всегда отражающей истинныеиздержки производства, по существу не учитывает новизну технологическогопроцесса. Новизну технологии надо оценивать таким показателем, который, неподменяя собой стоимостных показателей, корректировал бы их, достоверно измеряя затраты на производство продукции.Следует отметить, что в современных условиях созрела необходимость создания гибких технологий, позволяющих восстанавливать детали с различнымиДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛист18ресурсами в зависимости от спроса, а, следовательно, и с различной ценой наних.За последние годы резко снизился выпуск техники и поэтому вопрос восстановления изношенных деталей является актуальным ещё в большей мере.В связи с этим доктором технических наук, профессором Батищевым А.Н [4]предложено оптимизировать технологический процесс восстановления деталей поэнергетическому критерию, учитывающему коэффициент долговечности и всезатраты энергии, в том числе энергию живого труда, начиная от производства необходимых материалов и до окончательной обработки деталей.
Для учета экономических интересов конкретного предприятия предложено оптимизировать способвосстановления деталей по комбинированному (комплексному) критерию, отражающему приведенные затраты, энергоемкость и коэффициент долговечности.Так как в настоящее время экологичность инженерных решений является одним из главных критериев их прогрессивности, предлагается ввести в энергетический критерий коэффициенты экологичности. В этом случае энергетический критерий можно выразить уравнением (1.8):Кэi К 1i К 2i К 3i К 4i,Кдi(1.8)где: К1i, К2i – соответственно коэффициенты энергоемкости и трудоемкости технологического процесса восстановления детали i-м способом;К3i, К4i – соответственно коэффициенты энергоемкости и трудоемкости работ пообеспечению экологической безопасности процесса;Кдi – коэффициент долговечности детали, восстановленный i-м способом.В свою очередь, эти коэффициенты определяются по формулам:К1i = Gвi / Gн,К2i = Gэi / Gэн;К3i = Твi / Тн,К4i = Тэi / Тэн;где Gвi – удельные затраты энергии на восстановление детали i-м способом повсему циклу производства, кВт·ч;ДП 23.05.01 00 00 01 ПЗИзм.
Лист№ докум.Подпись ДатаДП 23.05.01. 00 00 00 ПЗЛист19Gн - удельные затраты энергии на изготовление новой детали, кВт·ч;Tвi и Tн – соответственно трудоемкости восстановления детали i-м способом и изготовления новой детали, чел·ч;Gэi – удельные затраты энергии на экологические мероприятия при восстановлении детали i-м способом, кВт·ч;Gэн – удельные затраты энергии на экологические мероприятия при изготовленииновой детали, кВт·ч;Тэi и Тэн – соответственно трудоемкости экологической безопасности при восстановлении детали i-м способом и изготовлении новой детали, чел·ч.Из практики известно, что затраты на материалы при восстановлении изношенных деталей составляют около 5-10 % от новых деталей. Поэтому важным показателем совершенства технологического процесса восстановления деталей является материалоемкость.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
