Диплом Весь. (1201936), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.1 Анализ результатов дефектоскопного контроля за период с 2012 по 2016 год по дистанции пути

2.1.1 Изменение парка дефектоскопных средств (тележки, переносные мобильные средства)

Во Владивостокской дистанции пути организован участок дефектоскопии, укомплектованный необходимым оборудованием и соответствующим штатом.

Работа средств рельсовой дефектоскопии организована и проводится на основании требований распоряжения ОАО «РЖД» №2714Р от 27.12.12г, перечня ведения документации ЦПО-50/13 и утвержденной периодичности контроля. Планирование работы средств дефектоскопии проводится на основании утвержденного расчета периодичности.

Периодичность контроля главных и приемоотправочных путей, а так же стрелочных переводов соблюдается, за исключением приемоотправочных путей с длительной занятостью подвижным составом. Проверка данных путей проводится по мере их освобождения.

Эффективность работы средств дефектоскопии за 12 месяцев 2016 года составила 100%.

В таблице 2.1 отображено количество дефектоскопов по типам и годам во Владивостокской дистанции пути, в соответствии с рисунком 2.1.

Таблица 2.1.

Наличие дефектоскопов в дистанции пути с 2012 по 2016 г.

Типы дефектоскопов о	Количество дефектоскопов по годам
	2012	2013	2014	2015	2016
1	2	3	4	5	6
РДМ-2	6	4	4	4	1
РДМ-3	2	1	1	1	1

Окончание таблицы 2.1

Ремонт и калибровка дефектоскопных средств цеха рельсовой дефектоскопии осуществляется по графику дорожной лаборатории ДИЦДМ с периодичностью 2 раза в год, последняя проверка и калибровка проведена 4 – 7 декабря 2016 года.

Рисунок 2.1 – Диаграмма наличия дефектоскопных средств в дистанции пути с 2012 по 2016 год

2.1.2 Выявление остродефектных рельсов в период с 2012 по 2016 год

По данным цеха дефектоскопии Владивостокской дистанции пути был проведен анализ выявления остродефектных рельсов, составлена таблица 2.2, в которую были занесены данные по ОДР в период с 2012 по 2016 года.

Таблица 2.2

Остродефектные рельсы и элементы стрелочных переводов, выявленные съёмными дефектоскопами.

Из таблицы 2.2 видно, что за данный период времени наблюдается большой выход остродефектных рельсов по коду 21.1-2. Также, увеличился выход ОДР по кодам 26,53 и 99. При анализе данной таблицы можно отметить то, что увеличение выхода ОДР зависит от ухудшения состояния пути, а именно об необходимости ремонта некоторых участков пути, замене рельсов и всего верхнего строения пути.

По данным таблицы 2.2,а именно по количеству остродефектных рельсов за год, была составлена диаграмма 2.2.

Рисунок 2.2 – Диаграмма по количеству остродефектных рельс и элементов стрелочных переводов, выявленные съёмными дефектоскопами за год, в период с 2012 по 2016 годы.

2.1.3 Выявление ОДР с 2012 по 2016 гг. по типам дефектоскопов

При рассмотрении Анализов ЦПО по остродефектным рельсам за год во Владивостокской дистанции пути, за период с 2012 по 2016 года включительно, была составлена таблица 2.3, в которой показана зависимость ОДР, выявленных различными дефектоскопами за указанный выше период.

Таблица 2.3

Остродефектные рельсы, выявленные дефектоскопами.

Окончание таблицы 2.3

Далее, исходя из данных таблицы 2.3 был составлен рисунок 2.3.

Характеристики

Список файлов ВКР