Диплом Весь. (1201936), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Приведем данный расчет в таблице 4.2 и проанализируем обеспечение устойчивости откоса насыпи.

Таблица 4.2

Расчет коэффициента устойчивости насыпи при различных значениях и в точке А, с натуральной бермой.

Из данной таблице видно, что при уменьшении удельного сцепления грунта насыпи из-за переувлажнения не обеспечивается допустимый коэффициент устойчивости при значениях =4 кПа и = 19 .

В данном случае необходимо принять мероприятия по уширению бермы, ведь при увлажнении насыпи посредством выпадения большого количества осадков, насыпь может не устоять.

Произведем расчет коэффициента устойчивости насыпи при значениях =4 кПа и = 19 и бермой шириной 6.5 метров.

Расчет выявил, что при ширине бермы 6.5 метров при данных значениях =4 кПа и = 19 коэффициент устойчивости насыпи равен 1.21.При данной ширине бермы обеспечивается стабильность в устойчивости откоса насыпи даже при сильном переувлажнении грунта.

Рекомендуется в дистанции пути принять меры по увеличению ширины существующей бермы, для обеспечения гарантированной устойчивости откоса насыпи при любых параметрах увлажнения грунта и больших атмосферных осадках, переувлажнении грунта.

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

5.1. Обеспечение безопасных условий труда при работе с дефектоскопной тележкой.

5.1.1. Вредные и опасные факторы, действующие на оператора дефектоскопной тележки.

Железнодорожный транспорт один из наиболее опасных видов транспорта. При работе на железной дороге, рабочие места и зоны находятся очень близко от движения подвижного состава. Помимо этого график работ не зависит от погодных условий, а следовательно, работы ведутся при любой погоде. Также работа на железной дороге не нормируется, что означает, что работы могут происходить в любое время суток.

К особенностям работы на путях можно отнести:

Нахождения места работ в непосредственной близости от движения подвижного состава;

Ограниченный обзор при проведении работ.

Большое влияние оказывают и климатические факторы. В зимний период ухудшается состояние производственной территории, а именно усложняется условия перехода путей ,передвижения по междупутью, происходит обледенение, что может привезти к падению и травматизму. Большое влияние на безопасность в зимний период оказывает и теплая спецодежда. Спецодежда ограничивает движение, ухудшает восприятие звуков.

Опасный производственный фактор - это производственный фактор, воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Вредный производственный фактор – это производственный фактор воздействие которого на работающего в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности. (В зависимости от уровня и продолжительности воздействия вредный производственный фактор может стать опасным).

Во время проверки рельсов на оператора могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:

• в зоне работы путевых машин запыленность, загазованность и задымленность воздуха;

• повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха (зимою, летом, дождь, жара) ;

• пониженная или повышенная температура оборудования, инструмента и металлических частей верхнего строения ж/д пути;

• шум в зоне движения подвижного состава ;

• нервно-психические перегрузки при выполнении работ на ж/д путях, на мостах, в туннелях, в местах с плохой видимости.

• Повышенное значение напряжения электрической цепи, замыкание которой может пройти через тело человека;

• Недостаточная освещенность рабочей зоны в туннелях;

• Доставка работников к месту работ автотранспортом.

• Ультразвук при работе с ручным ПЭП 2,5МГц .

• Вибрация ( локальная).

Показателями тяжести трудового процесса являются:

• перемещение в пространстве;

• масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную;

• наклоны корпуса;

• статическая нагрузка;

• рабочая поза;

• физическая динамическая нагрузка;

• стереотипные рабочие движения;

Предельно допустимая масса поднимаемого и перемещаемого грузадля работников (мужчин) не более 15 кг. Продолжительность работ с переносом тяжестей в пределах указанных норм, не должна быть более 1/3 рабочего времени.

Максимальная разовая масса груза, поднимаемого вручную, не должна превышать 30 кг.

Оператор поднимает более 40кг, 20 раз за рабочий день.

Трудовой процесс у оператора связан с тяжёлыми физическими нагрузками.

5.1.2 Мероприятия по защите от наезда подвижного состава.

Операторы дефектоскопных тележек производят диагностику пути по утвержденному графику начальником Дистанции пути.

Перед выходом на путь оператор должен убедиться через мастера, либо через бригадира в том, что поданная накануне заявка на выдачу предупреждений на поезда принята к исполнению, а при работе на станции – сделана запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов формы ДУ-46 о месте и времени работы тележки.

Оператор должен оградить тележку днем щитом, окрашенным в красный цвет, или красным флагом, а при плохой видимости фонарем на шесте с красным огнем в обе стороны.

При подаче сигналистом сигнала о приближении поезда по пути, по которому следует тележка, приближающегося подвижного состава оператор и сопровождающие его работники по команде руководителя работ должны прекратить работу, снять тележку за габарит подвижного состава и отойти с путей на обочину земляного полотна не менее, чем за 500 м до приближающегося поезда на расстояние не менее 2,5м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 60 км/час. Отход рабочих должен быть организованным на правую по ходу поезда обочину земляного полотна на следующие расстояния:

• при пропуске работающего путеукладчика, электробалластера, уборочной машины, рельсошлифовального поезда и других машин тяжелого типа – на 5м.;

• при пропуске работающего путевого струга – на 10м;

• при пропуске работающих машин, оборудованных щебнеочистительными устройствами, двухпутных и роторных снегоочистителей – на 5 м в сторону, противоположную выбросу снега:

• при пропуске работающих однопутных снегоочистителей – на 25м.

При производстве работ на закрытом для движения поездов перегоне или ограждения места работ сигналами остановки во время прохода поезда по соседнему пути работы прекращаются. Схемы ограждения дефектоскопной тележки при работе на перегоне приведены на рисунке 5.1.

Рисунок 5.1 - Схемы ограждения дефектоскопной тележки
при работе на перегоне

После прохода поезда перед выходом на путь необходимо убедиться в том, что ни с одной, ни с другой стороны не идет поезд, локомотив или другая подвижная единица.

Работы на станционных путях, а также на стрелочных переводах этих путей должны выполняться только во время перерывов в маневровой работе после согласования с дежурным по станции.

При работе в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены здания, заборы, крутые откосы выемок, а также на мостах, снежных траншеях, операторы дефектоскопной тележки должны быть внимательны к сигналам, подаваемые сигналистами, и знать, куда уходить с пути при приближении поезда. Если здания, заборы, крутые откосы выемок, стенки снежных траншей протяженностью более 100 м не позволяют разместиться сбоку от пути, то к работам можно приступать только после ограждения места работ сигналами остановки.

Работа на станциях связана с переходом через соседний путь (перенос тележки), то она перед проходом поезда должна быть заранее прекращена, чтобы иметь достаточное время до ухода с пути.

В условиях плохой видимости, операторы дефектоскопной тележки следить за сигналами автоматической оповестительной сигнализации и действиями сигналистов.

Во время работы оператор должен иметь при себе:

• 2 комплекта флажков в чехлах, ручной сигнальный фонарь с показаниями красного и прозрачно – белого огней ( при работах в условиях плохой видимости);

• Выписку из расписания движения поездов на участке планируемых работ.

• Сопровождающий должен иметь при себе телефонную трубку, а также переносную радиостанцию для связи с сигналистами.

• Комплект петард в специальной коробке (6 шт.);

• переносную радиостанцию;

• аптечку первой помощи с необходимыми медикаментами и перевязочным материалом;

• духовой рожок-2шт;

5.1.3 Мероприятия по защите от вредных производственных факторов,действующих на оператора-дефектоскописта.

Микроклимат, спецодежда.

Для защиты от холода оператор обязан носить теплую одежду и обувь. Спецобувь не должна стеснять стопы ног. При работе на открытом воздухе в зимнее время следует предусматривать защиту лица и верхних дыхательных путей. При сильных морозах до выхода на открытый воздух необходимо смазать открытые части тела кремом от обморожения.

Во избежание обморожения при сильных морозах не прикасаться голыми руками к металлическим предметам.

Для периодического обогрева операторов и сопровождающих их лиц на перегонах дистанции пути, должны быть установлены специальные пункты.

Неустранимый вредный производственный фактор, который влияет на оператора дефектоскопной тележки - физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы двум и

более работникам, но с учетом того, чтобы нагрузка на каждого работника не превышала величин, указанных выше.

При эксплуатации съемных двухниточных дефектоскопов типа «Авикон» «РДМ-22» общим весом до 95 кг, условия труда операторов по показателю «тяжесть трудового процесса» относятся к вредному (тяжелому) труду 2-й степени.

Вторая степень третьего класса — уровни вредных факторов, вызывающих стойкие функциональные изменения, приводящие к увеличению производственно обусловленной заболеваемости (что проявляется в повышении уровня заболеваемости с временной утратой трудоспособности, в первую очередь, в тех болезнях, которые отражают состояние органов и систем, наиболее уязвимых со стороны данных вредных факторов), появлению начальных признаков или легких форм (без потери профессиональной трудоспособности) форм профессиональных заболеваний, возникающих после продолжительной экспозиции (часто после 15 и более лет).

Операторы дефектоскопной тележки должны проходить обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры в порядке и сроки.

Характеристики

Список файлов ВКР