ПЗ (1201615), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Баланс порожних вагонов по каждой станции представлен в табл. 2.2
Таблица 2.2
Баланс порожних вагонов
| Погрузка | Выгрузка | Избыток | Недостаток | |
| Арсент. | 724 | 227 | - | 497 |
| Взморье | 95 | 261 | 166 | - |
| Новоалекс. | 67 | 201 | 134 | - |
| Юж-Сах. | 101 | 199 | 98 | - |
| Христофор. | - | 100 | 100 | |
| Корсаков | 100 | 99 | - | 1 |
| Всего: | 1087 | 1087 | 498 | 498 |
2.3 Построение диаграммы груженных вагонопотоков и диаграммы порожних вагонопотоков. Разработка схемы поездопотоков
2.3.1 Диаграмма груженых вагонопотоков
На основании вышеприведённых расчётов и анализа исходных данных была построена диаграмма гружённых вагонопотоков, отображающая размеры движения на заданных участках за сутки и соответственно работу станций с грузовым движением. Диаграмма разработана по принципу правостороннего движения и представлена на рисунке 2.3.
2.3.2 Схема движения порожних вагонопотоков
Схемы порожних вагонопотоков строятся с целью определения направления движения порожних вагонов на основании балансовой таблицы избытка и недостатка порожних вагонов. Схемы движения показывают размеры порожнего пробега.
Размер порожнего пробега зависит не только от объективных для дороги причин - неравномерности грузовых перевозок по направлениям и специализации вагонного парка, но и от умения использовать подвижной состав, от системы организации порожних и груженных вагонопотоков. Чтобы не допустить возникновения излишних порожних пробегов, необходимо широко использовать взаимозаменяемость отдельных типов вагонов для перевозки различных грузов. Для перемещения порожних вагонов разрабатывают рациональные оперативные схемы регулирования. Такие же схемы разрабатываются и при составлении текущих и перспективных планов.
Схема движения порожних вагонопотоков представлена на рисунке 2.4.
2.3.3 Разработка схемы поездопотоков
Схема поездопотоков строится на основании разработанных диаграмм груженых и схем порожних вагонопотоков, определенного количества вагонов в составах груженых и порожних грузовых поездов. На рисунке 2.5 приведена схема поездопотоков на выделенных участках железнодорожного полигона. Диаграмма поездопотоков отображает размеры движения на заданных участках за сутки и соответственно работу на станциях с грузовыми и пассажирскими поездами.
Согласно действующему графику движения поездов на период 20162017 г. для участка Корсаков Арсентьевка движение преимущественно организуется тепловозом серии ТГ16М с унифицированными длинами в нечетном и четном направлении:
Длина состава в условных вагонах:
mc неч=32 ваг,
mc четн=32 ваг.
На основании этих данных размеры движения поездов устанавливаются по формуле:
, (2.1)
где nсут - суточный вагонопоток данного назначения, ваг.;
mс – состав поезда.
Арсентьевка – Взморье:
поездов,
поездов.
Взморье – Новоалександровка:
поездов,
поездов.
Новоалександровка – Южно-Сахалинск:
поезда,
поезда.
Южно-Сахалинск – Христофоровка:
поезда,
поезда.
Христофоровка – Корсаков:
поезда,
поезда.
Рисунок 2.3. Диаграмма груженых вагонопотоков на участке Арсентьевка - Корсаков
Рисунок 2.4. Схемы движения порожних вагонов на участке Арсентьевка - Корсаков
Рисунок 2.4. Схемы движения поездопотоков на участке Арсентьевка - Корсаков
3 Обоснование построения графика движения поездов
По решению ОАО "РЖД" с 2003 года началась перешивка колеи Сахалинской дороги: с ширины 1067 мм на ширину 1520 мм, под так называемый "материковый" стандарт. При этом производится полная реконструкция путевого хозяйства, включая строительство новых мостов и водоотводных сооружений, спрямление пути, увеличение площади поперечного сечения и укрепление тоннелей. Чтобы сохранить возможность постоянно использовать пути, на дороге укладывается трёхниточная рельсошпальная решётка с расстоянием 1067 и 1520 мм от крайнего рельса до соответственно другого крайнего и среднего рельса. По окончании перешивки средний рельс уберут и по железной дороге пойдут составы, которые можно будет отправлять на материк без теперешней замены тележек грузовых вагонов. Это позволит сделать снизить себестоимость перевозки грузов.
Чтобы успеть завершить модернизацию Сахалинской дороги к этому сроку, работы разобьют на два этапа. На первом в течение трех летних месяцев 2017 года их проведут на направлении Шахта - Холмск - Арсентьевка - Ноглики. На втором – в течение двух месяцев 2018-го на участке Корсаков – Южно-Сахалинск - Арсентьевка. На время реконструкции движение поездов по данным направлениям будет временно прекращено.
На участке переустройства Арсентьевка – Христофоровка демонтаж рельсошпальной решетки планируется осуществлять от ст. Арсентьевка в направлении ст. Христофоровка силами ПМС-188 за 60 суток. Демонтированная рельсошпальная решетки будет выгружаться на станциях: Советское, Сокол, Южно- Сахалинск (база Большая – Елань), Христофоровка. Укладка старогодной рельсошпальной решетки колеи 1520 мм будет осуществляться ПМС-233 от ст. Арсентьевка в направлении ст. Христофоровка в течение 120 суток. По окончанию работ по демонтажу рельсошпальной решетки на участке Арсентьевка – Христофоровка Дальневосточной ДИ производятся работы по переключению участка Корсаков – Христофоровка за 15 суток.
На период выполнения работ по демонтажу и укладке рельсошпальной решетки на соответствующих участках закрывается движение всех поездов, кроме хозяйственных. План переустройства Сахалинского территориального
управления в рамках реализации второго этапа представлен на рисунке 5.
В этой ситуации со стороны ДВЖД будет организован дополнительный перечень услуг по погрузке-выгрузке, предоставлению техники и складских площадок, погрузо-разгрузочных платформ, вагонов, упрощению процедуры оформления грузов. Для перевозки пассажиров через реконструируемые участки будут предоставлены комфортабельные автобусы.
Сейчас необходимо рассмотреть координацию между участниками транспортно-логистических схем. В первую очередь речь идет об альтернативных вариантах перевозки груза и пассажиров во время приостановки железнодорожных сообщений.
Для того, чтобы сохранить грузовую базу, отлаженные логистические цепочки необходимо разработать альтернативные варианты перевозки груза и пассажиров во время приостановки железнодорожных сообщений.
4 Порядок переустройства железнодорожной колеи на участке Арсентьевка – Корсаков
На железнодорожной станции Взморье предусматривается переустройство IV главного пути, 1,2,3 приемоотправочных для приема отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения. На станции производится формирование грузовых поездов на 3 направления и перелом веса с 3000 тонн до 800 тонн. Переустройство на колею 1520 предусмотрено отправочного пути 5, на котором производится стоянка снегоуборочной техники, пути для отстоя вагонов 8, предохранительного тупика 9 и путей локомотивного депо.
На железнодорожной станции Советское-Сахалинское предусматривается переустройство II главного пути для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, Приемоотправочные пути 1,3,4, перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.
На данной станции не предусматривается скрещение, обгон грузовых и пассажирский поездов, а так же выполнение маневровых операций и отстой подвижного состава.
На железнодорожной станции Долинск предусматривается переустройство I главного пути для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов. Приемоотправочные пути 2,3,4 и остальные железнодорожные пути (10,11,12,13,15,16,17,20) перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.
На данной станции не предусматривается скрещение, обгон грузовых и пассажирский поездов, а так же выполнение маневровых операций и отстой подвижного состава.
На железнодорожной станции Сокол предусматривается переустройство II и III главных путей и 4-го приемоотправочного для приема, отправления и 12 пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения. Переустройство производится на участке Сокол-Быков-Сахалинский, так как на данном участке производится движение пригородных поездов и грузовая работа.
Остальные железнодорожные пути №1,5,6,7,8,9,13,15,16 перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.
На железнодорожной станции Новоалександровка предусматривается переустройство IV главного пути и 3 приемоотправочного для приема, отправления и пропуска грузовых и пассажирских поездов, а так же для выполнения регулировочных операций при организации движения.
Переустройство производится 6-го погрузочно-выгрузочного пути и путей ПМС-336 так как данные пути предназначены для стоянок снегоуборочной техники и ССПС.
Остальные железнодорожные пути №1,2,5,7,8,9,11 перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.
На железнодорожной станции Южно-Сахалинск предусматривается перешивка двух главных, двух приемоотправочных и 6 прочих железнодорожных путей. Железнодорожная станция является станцией экипировки, снабжения и формирования пассажирских и пригородных поездов, стоянки Пожарного поезда (станции дислокации пожарных поездов - Тымовск, Поронайск, Холмск, Южно-Сахалинск), Восстановительного поезда (станции дислокации Поронайск, Холмск-Северный, Южно-Сахалинск), пути Эксплуатационного локомотивного депо Южно-Сахалинск (ТЧЭ-15), Ремонтного локомотивного депо Сахалинское (ТЧР-37), Южно-Сахалинской дистанции пути (ПЧ-32).
Главные пути №1, №11 предусмотрены для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Приемоотправочный путь №3 предназначен для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов на направления Южно-Сахалинск - Христофоровка, Южно-Сахалинск - Южно-Сахалинск-Грузовой, а так же примыкание 17 км (Новодеревенская).
Приемоотправочный путь №5 предназначен для приема и отправления грузовых поездов, отстоя пассажирских вагонов.
Обгонный путь №9 предназначен для обгона локомотивов, путь №34 для следования локомотивов в депо и из депо под состав.
Путь №21 предназначен для отстоя пассажирских вагонов, погрузки- выгрузки багажа.
Путь №38 предназначен для отстоя специальных пассажирских вагонов «СТ» (специально-технических, обмена осужденных и лиц, заключенных под стражу).
Пути №16, №17, №18 предназначены для снабжения, экипировки и отстоя пассажирских вагонов.
Остальные станционные пути и железнодорожные пути необщего пользования перешиваются на колею 1520 мм после завершения 2-х этапов переустройства.
На железнодорожной станции Южно-Сахалинск-Грузовой предусматривается перешивка главного, трех приемоотправочных и трех прочих железнодорожных путей. К железнодорожной станции примыкает 9 железнодорожных путей необщего пользования, в т.ч. Южно-Сахалинская ТЭЦ-1, обеспечивающей около 70% всей вырабатываемой электроэнергии на о. Сахалин.
Главный путь № I предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Приемоотправочные пути №2, №3 предназначены для приема и отправления пассажирских и грузовых поездов обоих направлений, формирования грузовых поездов на направления Южно-Сахалинск-Грузовой - Корсаков, Южно-Сахалинск-Грузовой - Взморье.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
