ПЗ (1201615), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

км/ч;

.

Нечетное направление на участке Арсентьевка – Корсаков:

км/ч;

км/ч;

.

По полигону дороги:

км/ч;

км/ч;

.

8.2 Количественные показатели эксплуатационной работы

Работа направления определяется на основе диаграммы вагонопотоков по формуле 7.4:

(8.4)

где - погрузка полигона за сутки, ваг./сут.;

- выгрузка рассматриваемого полигона за сутки, ваг./сут.;

- прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседними подразделениями за сутки, ваг./сут.;

- сдача груженых вагонов по стыковым станциям за сутки, ваг./сут.

ваг./сут

На качественные показатели работы вагонного парка влияние оказывают пробеги вагонов по участку.

Общий пробег вагонов по участку рассчитывается по формуле 7.5:

, (8.5)

где - вагонокилометры пробега груженых вагонов;

- вагонокилометры пробега порожних вагонов.

Для определения пробега вагонов используется диаграмма вагонопотоков и составляется таблица 8.2.

Таблица 8.4

Пробеги вагонов

85

Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 8.4 общий пробег вагонов равен:

ваг.-км.

Коэффициент порожнего пробега представляет собой отношение порожнего пробега к груженому:

(8.6)

= .

Рейс вагона- пробег вагона в груженом и порожнем состоянии за время оборота рассчитывается по формуле:

(8.7)

Оборотом вагона называется время, затрачиваемое в среднем одним вагоном рабочего парка от одной погрузки до следующей. Оборот вагона определяется:

(8.8)
где - участковая скорость на рассматриваемом участке, км/ч;

- вагонное плечо, км;

- среднее время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, ч., = 3,25 ч;

- коэффициент местной работы;

- время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, ч., = 2 ч.

, (8.9)

где - количество транзитных вагонов, отправляемых со всех технических станций рассматриваемого участка.

=39,45

Коэффициент местной работы определяется как:

(8.10)

Оборот вагона равен:

Рабочий парк вагонов представляет собой число вагонов, необходимое для выполнения заданных объемов работ:

(8.11)

вагонов.

Среднесуточный пробег вагонов, км/сут,:

, (8.12)

км/сут.

Производительность вагона, ткм/ваг, определяется по формуле:

(8.13)

(8.14)

где - статическая нагрузка, 68 т/ваг.

6443 т/ваг,

Оборот локомотива, ч:

, (8.15)

где – длина участка обращения локомотивов, км;

– время нахождения локомотива на станциях, соответственно основного и оборотного депо.

ч

Коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездов:

(8.16)

Потребный парк локомотивов определяется по формуле:

, (8.17)

где - количество пар грузовых поездов.

лок

Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут:

, (8.18)

где ∑MS – суммарный по участку пробег локомотивов за сутки, складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега во главе поездов и одиночного пробега.

км/сут

Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов:

, (8.19)

Средняя масса поезда брутто на участке:

, (8.20)

т

Производительность локомотива, т-км.бр/лок:

, (8.21)

т-км.бр/лок

9 Организация безопасности при перевозке сжиженных газов на участке Арсентьевка-Корсаков

Перевозка газа в цистернах по железной дороге является наиболее массовым видом доставки. Она позволяет транспортировать за один раз большое количество сырья. Такой подход наиболее целесообразен с экономической точки зрения. Требования к безопасности совпадают с правилами перевозки сжиженного газа автомобильным транспортом. Из дополнительных норм стоит добавить, что хранение вещества непосредственно в цистерне строго запрещено.[22,23]

Газ заправляется перед выездом, а после доставки сразу перекачивается в хранилище. Нарушение данного правила может привести к катастрофическим последствиям. Емкости для перевозки газа не предназначены для его длительного хранения, поэтому оставлять сырье внутри цистерны означает подвергать опасности жизни людей. Под воздействием внешних факторов газ может взорваться, нанеся огромный ущерб окружающим строениям.

В Правилах перевозок, специально разработанных для сжиженных газов, четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн [23]. Рост международных перевозок и создание множества транзитных коридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российских правил к аналогичным европейским документам.

Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся с особой осторожностью. Сжиженные газы представляют угрозу здоровью людей и окружающей среде. Если такие вещества попадут в организм человека или даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнуть отравление, которое приведет к заболеванию различной степени тяжести, иногда это может быть смертельно для людей.

Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасности делят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционные вещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности для человека и группы людей. [22,23]

Перевозка сжиженных газов железнодорожным транспортом на участке Арсентьевка-Корсаков организуется в вагонах-цистернах. Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные для перевозки текучих материалов, грузов средней (сжиженные газы) и высокой (парафин) вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, может выписываться одна накладная.

Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны, принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только в исправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностью соответствуют требованиям нормативных документов: ГОСТам, правилам эксплуатации, техусловиям. Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличками и знаками опасности. [20,21,22,23]

Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива. Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условием обеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработан специальный алгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код. Перевозка сжиженных газов железнодорожным транспортом осуществляется при строгом выполнении определенных условий, на список которых влияют следующие характеристики:

• воспламеняемость,

• степень плотности и вязкости,

• температура застывания,

• испаряемость,

• взрывоопасность,

• электризация,

• коррозирующее воздействие на металлы,

• токсичность и экологическая опасность.

Из-за того, что токсичные грузы заливаются в цистерны при температуре 75-85^оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкости оказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижение температуры на 1^оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительного продукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов на предварительное охлаждение перевозимых продуктов.

Сжиженные газы перевозятся в специальных цистернах.

Характеристики

Список файлов ВКР