ПЗ (1201289), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Определяется по формуле, мин.:Т птэ  В  Е  mф ,(4.9)где В , Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа расцепок вместах несовпадения продольных осей автосцепок и постановки прикрытия,необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.тф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;Т подт – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжныхпутей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка, определяется поформуле, мин.:Т подт  0,08  mф ,(4.10)где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона.тф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;Время на формирование одногруппного состава рассчитывается по формулам(4.8), (4.9), (4.10):Т птэ  1,6  0,1  57  7,3 мин50Т подт  0,08  57  4,56 минТ оф  7,3  4,56  11,86  12 минТ птэ  1,6  0,1 71  8,7 минТ подт  0,08  71  5,7 минТ оф  8,7  5,7  14,4  15 мин4.1.2 Технологическое время окончания формирования двухгруппного состава сиспользованием двух путей для накопления вагонов рассчитывается поформуле, мин.:Т оф  Т птэ  гол  Т птэ  хв  Т подт ,(4.11)Время расстановки вагонов переставляемой на другой путь рассчитывается поформуле:Т птэ  Ж  И  тф ,(4.12)где Ж , И – нормативные коэффициенты, зависящие от числа расцепок вагонов ивремени перестановки хвостовой части состава на путь сборки.

( Ж  2,9 , И  0,44 ).Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается по формулам(4.11), (4.12), мин.:Т птэ  гол  Т птэ  1,6  0,1 29  4,5 минТ птэ гол  2,9  0,44  28  15,22 минТ оф  4,5  15,22  4,56  25 минТ птэ  гол  Т птэ  1,6  0,1  36  6,5 минТ птэ гол  2,9  0,44  35  18,3 минТ оф  6,5  18,3  5,7  31 мин4.1.3 Технологическое время окончания формирования многогруппного (сборного)состава, накапливаемого на одном пути, рассчитывается по формуле,мин.:Т оф  Т с  Т сб ,где(4.13)Т с – время на сортировку вагонов по группам, мин.;Т сб – время на сборку групп вагонов, которое определяется по формуле, мин.:Т сб  1,8  р  0,3  тсб ,(4.14)51где р – число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки, ( р  к  1 );тсб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,определяется по формуле, мин.:тсб тф  к  1к,(4.15)где к – число групп в формируемом составе (к = 5);тф – число вагонов в формируемом составе ( тф  57 и 71 ваг.).Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:Tс  1,73  0,18  m,(4.16)где т – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся на одинсформированный состав, принимается равным среднему составу, т.е.

т  57 и 71вагон.Tс  1,73  0,18  57  12 минTс  1,73  0,18  71  15 минВремя на формирование многогруппного состава рассчитывается по формулам(4.13), (4.14), (4.15), мин.:тсб 57 5 15 46 вагТ сб  1,8  4  0,3  46  21 минТ оф  12  21  33 минтсб 715 15 57 вагТ сб  1,8  4  0,3  57  25 минТ оф  15  25  40 минТехнологическое время на перестановку составов (групп вагонов) из парка в паркопределяется по формуле, мин.:Т пер  Апер  Впер  т ,(4.17)где Апер , Впер – нормативные коэффициенты, значения которых рассчитываютсясуммированием отдельных нормативов времени а, в, соответствующих52длине полурейсов, выполняемых при перестановке;т – среднее число вагонов в переставляемом составе.Т пер  2,56  0,82  71  9 минПродолжительность выполнения операции с учетом процента враждебности:Т пер  9  1,11  10 минВышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 4.2Таблица 4.2Продолжительностьвыполненияоперации, минИз нечетного парка Центральная горловина по"А" в четный парк "Б".

свободным путям четногопаркаИз четного парка "Б", Центральная горловина пос грузового двора всвободным путям четного инечетный парк "А".нечетного парковПродолжительностьвыполнения операциис учетом процентавраждебности, минМаршрут перестановкиКоличество вагоновНаименованиеоперацииДлина полурейса, мРасчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка в парк1276711,1110841711,118Из четного парка "Б"станции Уссурийск впарк Уссурийск II.По соединительному путиIВП.2391711,1115С сортировочноотправочных путейпарка Уссурийск II наприемоотправочные путипарка Уссурийск IIПоучасткам302310СП,310/326П,306СП,314-318СП,320СП, 322СП, 324СП,1327711,1110Технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездов вагонов стехническими или коммерческими неисправностями определяется по формуле, мин.:ТТР  Л  У  qТР  Т Д ,гдеЛ, У–переставляемыхнормативныеприотцепкекоэффициенты,вагоновсзависящиетехническими(4.18)отиличиславагонов,коммерческиминеисправностями.53qТР – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав 5 вагонов;Т Д – продолжительность выполнения конкретного случая, индивидуально сучетом местных условийТТР  2,79  0,42  5  15  19 минКоличество и расписание подач вагонов в грузовые районы определено наосновании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости от времениприбытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций, периода ихпроизводства в течение суток и времени нахождения вагонов под грузовымиоперациями.Время на подачу включает в себя время на подборку вагонов перед подачей.Время на уборку включает в себя время на сборку вагонов.545 Организация местной работы на станции5.1 Расчет числа подач и уборок вагонов на пути необщего пользования.

Расчетвремени на подачу и уборку вагоновМестная работа на станции по обслуживанию путей погрузки, выгрузки и необщегопользования включает подачу вагонов, расстановку по фронтам погрузки – выгрузки,сбор после окончания грузовых операций и перестановку их на пути станции.Продолжительность подачи – уборки на пункт местной работы складывается иззатрат времени на выполнение следующих операций:– подформирования вагонов для пункта местной работы на вытяжном пути;– следования маневрового состава на пункт местной работы (ПМР);– расстановки вагонов по фронтам выгрузки и погрузки;– уборка вагонов с пунктов местной работы.Продолжительность подформирования мин, определяется по формуле:т  к  1t подф  A  q  Б  mпод  1,8  к  1  0,3  под,кгде А и Б – нормативные коэффициенты ( А  0,81; Б  0,4 );(5.1)к – число грузовых фронтов на данном пункте местной работы;тпод – среднее число вагонов в одной подаче;q – среднее число отцепов при подформировании группы вагонов.Среднеечисло отцепов зависит от количества грузовых пунктов,принадлежащих отдельной группе.Расчет нормы времени на следование маневрового состава с путей станции доПМР, мин, производится по формуле:tп  р  рт   рт  тпод V2  3,6 LVпр60,(5.2)где  рт – коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скоростидвижения каждого локомотива на 1км/час при разгоне и время необходимое дляизменения скорости движения локомотива на 1 км/час при торможении;  рт  0,76сек/км/час55 рт – коэффициент, учитывающий дополнительное время, на измененияскорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/час при разгоне идополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/час при торможении;  рт  0,13 сек/км/часLпр – длинна полурейса м.;V – допустимая скорость движения при маневрах, км/час;тпод – среднее число вагонов в переставляемом составе;3,6 – коэффициент перевода км/час в м/сек.;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.Время на расстановку вагонов мин, у грузовых мест определяется по формуле:t раст  t p  mпод ,(5.3)где t р – время, необходимое на расстановку одного вагона.тпод – среднее число вагонов в переставляемом составе;Общее время на подачу – уборку определяется по формуле:  Т под  t подф  t п  р  2  t раст  t уб  кt к пмр  1  2 ,(5.4)где t уб – следование локомотива с убранными вагонами обратно на станцию;кt – коэффициент, показывающий среднее время на переезд между пунктамиместной работы (принимается 4,5 мин.);к пмр – количество ПМР для каждой подачи.Технологическое время на подформирование подачи на выставочные путикомбината "ПримСахар" согласно формуле (6.1):Т под  0,81 5  0,4 15  1,8  2  1  0,3 152  1 14,1 мин2Согласно формуле (5.2) норма времени на следование маневрового состава спутей станции до комбината "ПримСахар" (длинна длина полурейса составляет 5465м):tп  р 0,76  0,13 1510  3,6 546526010  33,01 минТехнологическое время на расстановку вагонов по грузовым фронтам комбината"ПримСахар" согласно формуле (5.3):56t раст  0,5  15  7,5 минУборка вагонов определяется аналогичным образом наряду с расстановкойвагонов по грузовым фронтам и соответственно:t раст  0,5  15  7,5 минТехнологическое время на подачу – уборку на выставочные пути комбината"ПримСахар":Т под  14,1  33,01 2  7,5  7,5  4,5  5  1  2  132 минРасчет вышеприведенных норм времени на подачу и уборку вагонов навыставочные пути комбината "ПримСахар" представим в таблице 5.1Определим число подач – уборок, на основании длины фронта погрузки – выгрузкипо формуле:Кп у гдеnсут l вагLфр,(5.5)Lфр – длина грузового фронта, м.Число подач – уборок для комбината "ПримСахар" на основании длины фронтапогрузки – выгрузки:Кп у 30  14 2 подачи325Аналогично представленному расчету выполняется расчет технологическоговремени на подачу – уборку вагонов на другие пути общего и необщего пользования(таблица 5.2).57Таблица 5.1Расчет норм времени на подачу и уборку вагоновПолурейс перестановкиНачалоКонецДлинаполурейса,м--525-Наименование операцииПолучение распоряжения наманевровую работуПрицепка-С пути"ПримСахар"кМ103-Подборка вагонов для подачи кгрузовым фронтам--Заезд маневрового локомотиваПеревод стрелки с открытием(закрытием) стрелочного замкаУборка (закрепление)тормозных башмаковПроходсоставителядляотцепки вагонов и перекладкитормозных башмаковСоединение тормозныхрукавовЗа М103 пострелке 18105-159-149151 на путь184940-Количество вагонов-15Продолжительность выполненияоперации, минПродолжительностьвыполнения операциис учетом процентавраждебности, мин0,37-3,5(3,5+20)·1,11=2620150,13-8,45-5отцепов10·0,25 =2,5--------5·(6·0,06· 2)=3,64·(6·0,06·2)=2,88-----0,01·405 =4,05----150,13·15= 1,95--58Продолжение табл.

5.1Полурейс перестановкиНаименование операцииПрисоединение локомотива ксоставу с присоединениемвоздушноймагистраликлокомотиву,проверкамашинистомправильностисцеплениялокомотиваспервым вагономЗарядкавоздушноймагистрали и опробованиетормозоввагоноввманевровом составеПоход составителя втех.контору СТЦ (и обратно)за документами на вагонПолучение документов сросписью о полученииПолное опробование тормозовв составеВыдача машинисту справкиВУ-45Доклад ДСП о готовностисостава, подготовка маршрутаПерестановка вагоновДлинаполурейса, мКоличество вагоновПродолжительность выполненияоперации, минПродолжительностьвыполнения операции сучетом процентавраждебности, минНачалоКонец----2----153+15·0,14=4,54-0,01·80=0,8---------1-----4,6----151-----1+0,3=1,3-С пути 18 застрелку151149-18-20 на-----59Окончание табл.

Характеристики

Список файлов ВКР