ПЗ (1201289), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Расфорроспуск.781,123,221,123,221,123,221,123,221,123,221,123,221,123,221,123,221,123,221,123,2217,7528,414,2521,0984,4826,41625,61420,7214,7523,638,1921,0961,5621,09475,62378,89По второму варианту простой транзитного вагона с переработки от прибытия доокончания расформирования составит:прt пер1663,2 1,26 ч1317орt пер475,62 0,36 ч1317расфt пер378,89 0,29 ч1317Простой под накоплением определен по формуле:накt пернак nпер  t перnпер  n м,(7.5)Расчет простоя под накоплением транзитного вагона без переработки выполнендля каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 7.5, 7.6.69Таблица 7.5Простой вагонов под накоплением (1вариант)ВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя1110,12111,3256,2331,1583,2826,24120045,421,6115,3759,072200164,4571,2600итого9534,85320,5815810,1280,9625,611,2121,7220,64103,23231,434,29140056,934,5285,37150,36310,4331,29215,07106,4783,4527,662,8316,982400№ пути13итого144171020,12201,236,3719,11121,9223,04500итого30516,29243,3570Продолжение табл.7.5№ пути19ВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя1020,12201,21610,3164,81400итого40211916,03304,572612,72330,72711,8883,1686,9255,361000366итого7023204,284152,6740,052100610,2561,5155,887163,9763,522000773,81итого113341418,3256,21413,22185,08147,97111,58141,2517,514001883,69итого70321227,87173,14224,3295,041300итого5712,19268,183222110,12212,52156,4797,05570,3671Продолжение табл.7.5№ путиВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя184,1274,16300186,02108,36242,9370,321500итого1143231919,88377,72512,0260,1118,9398,23462462,3514,11200562,41итого57324619,68118,08516,6831613,67218,72910,0290,1887,6761,361300574,15итого57325420,4581,81616,13258,081713,05221,85156,4797,05400итого563264571,34658,7817,9871,9272Окончание табл.7.5№ путиВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя1517,28259,21014,33143,3511,9859,947,8731,48156,2393,4544,3217,281000итого673271119,88218,681316,33212,29148,57119,989654122,3528,2800676,53итого67633,15Всего10378618,62Средний простой одного вагона под накоплением по первому варианту составит:накt пер8618,62 8,31 ч.1037Таблица 7.6Простой вагонов под накоплением (2вариант)№ пути13ВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя1110,12111,3256,2331,1583,2826,24120045,421,6115,3759,0773Продолжение табл.7.6ВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя2200164,4571,2600итого9534,85320,5815810,1280,9625,611,2121,7220,64103,23231,434,29140056,934,5285,37150,36310,4331,29215,07106,4783,4527,662,8316,982400№ путиитого144171020,12201,236,3719,11121,9223,04500516,29итого30191020,12201,21610,3164,81400243,35итого40211916,03304,572612,72330,72711,8883,1686,9255,3636674Продолжение табл.7.6№ путиВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя1000итого7023204,284152,6740,052100610,2561,5155,887163,9763,522000773,81итого113341418,3256,21413,22185,08147,97111,58141,2517,514001883,69итого70361419,75276,51417,05238,7149,3130,2143,0342,421400570,36итого70321419,42271,881415,57217,98149,73136,22146,3789,181400687,82итого70301420,6288,41417,43244,021413,4187,6715,2675Продолжение табл.7.6№ путиВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя143,5749,981400итого70281419,93279,021411,32158,48149,9138,6146,0584,71400770итого70321227,87173,14224,3295,041300итого5712,19268,183222110,12212,52156,4797,05184,1274,16300186,02108,36242,9370,321500660,8итого1143231919,88377,72512,0260,1118,9398,23462462,3514,11200562,41итого57324619,68118,08516,6831613,67218,72574,1576Окончание табл.7.6№ путиВагоновВремяВагоно-часыпоступилонакопленияпростоя910,0290,1887,6761,361300итого57325420,4581,81616,13258,081713,05221,85156,4797,05400571,34итого56326417,9871,921517,28259,21014,33143,3511,9859,947,8731,48156,2393,4544,3217,281000658,78итого673271119,88218,681316,33212,29148,57119,989654122,3528,2800676,53итого67633,15Всего131711452,5Средний простой одного вагона под накоплением по первому варианту составит:накt пер11452,5 8,7 ч.131777Простой от ожидания формирования до перестановки состава в парк отправленияопределен по формулам:офофt пер  nпер  t пер ,фt пер  nпер  t пер ,(7.6)nпер  nмф(7.7)nпер  nмРасчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава в паркотправления для каждого варианта суточного плана-графика в таблицах 7.7, 7.8.Таблица 7.7Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава впарк отправления (1 вариант)№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновожиданиеформиров.ожиданиеформиров.в составеформиров.и переест.формиров.и переест.1234562905700,080,655,645,52901710,080,655,6846,152903700,080,655,645,53081700,080,655,645,53431700,080,85,6563093570,70,239,911,43091560,130,27,2811,222027000,22015,43084570,230,213,1111,43082570,770,243,8911,43065570,230,3313,1118,813072570,230,213,1111,43074570,050,22,8511,43476560,050,672,837,523412670,480,6732,1644,893402670,480,6732,1644,892501140000поезда78Окончание табл.

7.7№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновожиданиеформиров.ожиданиеформиров.в составеформиров.и переест.формиров.и переест.1234562503140000228,45468,36поезда1037Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в паркотправления по первому варианту составит:офt пер228,45 0,221037фt пер468,36 0,451037Таблица 7.8Расчет простоя от ожидания формирования до перестановки состава впарк отправления (2 вариант)№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновожиданиеформиров.ожиданиеформиров.в составеформиров.и переест.формиров.и переест.1234562905700,080,655,645,52901710,080,655,6846,152903700,080,655,645,53081700,080,655,645,53431700,080,85,6563093570,70,239,911,43091560,130,27,2811,22202700,530,2237,115,43084570,230,213,1111,43082570,770,243,8911,43065570,230,3313,1118,8122047000,22015,4поезда79Окончание табл.

7.8№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновожиданиеформиров.ожиданиеформиров.в составеформиров.и переест.формиров.и переест.12345622087000,22015,422107000,22015,43072570,230,213,1111,43074570,050,22,8511,43476560,050,672,837,523412670,480,6732,1644,893402670,480,6732,1644,8925011400002503140000265,55529,96поезда1317Средний простой одного вагона в ожидании формирования и перестановки в паркотправления по первому варианту составит:офt пер265,55 0,2 ч1317фt пер529,96 0,4 ч1317Простой в парке отправления состоит из двух элементов: время на операции поотправлению и ожидания отправления.

Простой определен по формулам:отt перооt перот nпер  t пер,nпер  nмоо nпер  t перnпер  nм,(7.8)(7.9)Расчет простоя в парке отправления для каждого варианта суточного планаграфика в таблицах 7.9, 7.10.80Таблица 7.9Расчет простоя вагонов в парке отправления (1 вариант)№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновобработкиожиданияобработкиожиданияв составепо отправл.отправлен.по отправл.отправлен.1234562905702,670,05186,93,52901712,670,03189,572,132903702,670,32186,922,43081702,671,5186,91053431702,670,37186,925,93093572,670,1152,195,73091562,670149,5202202702,670,22186,915,43084572,670152,1903082572,670152,1903065572,670,57152,1932,493072572,670152,1903074572,670152,1903476562,670149,5203412672,670,2178,8913,43402672,670178,8902501142,67037,3802503142,67037,3802768,8225,92поезда1037Средний простой одного вагона в парке отправления по первому вариантусоставит:отt пер2768,8 2,67 ч1037ооt пер225,92 0,22 ч103781Таблица 7.10Расчет простоя вагонов в парке отправления (2 вариант)№ЧислоПродолжительностьВагоночасывагоновобработкиожиданияобработкиожиданияв составепо отправл.отправлен.по отправл.отправлен.1234562905702,670,05186,93,52901712,670,03189,572,132903702,670,32186,922,43081702,671,5186,91053431702,670,37186,925,93093572,670,1152,195,73091562,670149,5202202702,670,33186,923,12204702,670,22186,915,42206702,670,3186,9212208702,670,32186,922,42210702,670,73186,951,13084572,670152,1903082572,670152,1903065572,670,57152,1932,493072572,670152,1903074572,670152,1903476562,670149,5203412672,670,2178,8913,43402672,670178,8902501142,67037,3802503142,67037,3803516,4343,52поезда1317Средний простой одного вагона в парке отправления по второму вариантусоставит:отt пер3516,4 2,67 ч.131782ооt пер343,52 0,26 ч.1317Средний простой транзитного вагона с переработкой определится по формуле:проррасфнакоффотоо,t пер  t пер t пер t пер t пер t пер t пер t пер t пер(7.10)Средний простой транзитного вагона по первому варианту составит:t пер  1,6  0,44  0,3  8,29  0,22  0,45  2,67  0,22  14,21чСредний простой транзитного вагона по второму варианту составит:t пер  1,26  0,36  0,29  8,7  0,2  0,4  2,67  0,26  14,14 ч7.1.3 Расчет показателей с местными вагонамиПростой местного вагона рассчитывается по формуле:t пер где nм  t м ,(7.11)nм n м  t м - вагоночасы простоя местных вагонов;n м - количество местных вагонов.Расчет местного вагона выполнен для каждого варианта суточного плана-графикав таблицах 7.11, 7.12.Таблица 7.11Расчет простоя местного вагона (1вариант)НаименованиеподъездногоВремя, ч, минЧислоВремяВагоно-нахождения начасыстанциипростоя56вагоновПриб.Отпр.1234Сахарный завод1512520718,7280,515103020733,62504,3ТЧ360172011,3333,99Грузовой двор46003118,5274,08Эстакада101653135721,07210,71493375622,38313,328182738219,58156,64путиТЭК83Окончание табл.

7.11НаименованиеподъездногоВремя, ч, минЧислоВремяВагоно-нахождения начасыстанциипростоя56вагоновПриб.Отпр.1234ППЖТ18153172015,45278,171314361723,05161,35путиИтого942012,98По первому варианту простой местного вагона составит:t пер 2012,98 21,42 ч.94Таблица 7.12Расчет простоя местного вагона (2вариант)НаименованиеподъездногоВремя, ч, минЧислоВремяВагоно-нахождения начасыстанциипростоя56вагоновПриб.Отпр.1234Сахарный завод1512520718,7280,515103020733,62504,3ТЧ360172011,3333,99Грузовой двор46003118,5274,08Эстакада101653135721,07210,7ТЭК1493375622,38313,328182738219,58156,6418153172015,45278,171314361723,05161,35путиППЖТИтого942012,98По первому варианту простой местного вагона составит:t пер 2012,98 21,42 ч.94Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операциюопределен поформуле:84t гр где nм  t м ,(7.12)n п  nв nм  tм - вагоночасы простоя местных вагонов;nп - количество погруженных вагонов;nв - количество выгруженных вагонов.По первому варианту простой составит:t гр 2012,98 15,48 ч36  94По первому варианту простой составит:t гр 2012,98 14,48 ч36  94Коэффициент сдвоенных операций определен по формуле:n  nв,К сд  пnм(7.13)Коэффициент сдвоенных операций:kсдв 36  94 1,38947.1.4 Определение нормы рабочего парка вагоновНорма рабочего парка определенна по формуле:kсдв nтр  t тр  nпер  tпер  nм  tм,24(7.14)По первому варианту норма рабочего парка составит:k сдв 2658  0,784  1037 14,21  94  21,42 784 вагонов24По второму варианту норма рабочего парка составит:k сдв 3583  0,787  1317 14,14  94  21,42 977 вагонов247.1.5 Вагонооборот станцииВагонооборот определен по формуле:nоб  2  nтр  nпер  nм ,(7.15)Вагонооборот станции составит:85По первому варианту:nоб  2  2658  1037  94  7578 вагоновПо второму варианту:nоб  2  3583  1317  94  9988 вагонов7.1.6 Коэффициент загрузки маневровых средствКоэффициент загрузки маневровых локомотивов определен по формуле: Mtман1440  M лок,(7.16) Mtман - суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;гдеM лок - количество маневровых локомотивов.Для горочных локомотивов по первому варианту:385  461 0,292  1440Для горочных локомотивов по второму варианту:385  461 0,292  1440Для маневровых локомотивов по первому варианту:1395 0,323  1440Для маневровых локомотивов по второму варианту:1853 0,433  1440868 Технико-экономическое обоснование проектных решений8.1 Определение капитальных затрат на реконструкцию станцииК капитальным вложениям относятся затраты на:– новое строительство – строительство объектов с законченным технологическимциклом по разработанному проекту на специально отводимых территориях в целяхнаращивания мощности;– реконструкцию – преобразование всего производственного процесса на основесовременных научно–технических достижений;– техническое перевооружение – комплекс мероприятий по повышению технико–экономического уровня отдельных производств, подразделений, участков на основевнедрения передовой техники и технологии, механизации и автоматизациипроизводства;– модернизацию – совершенствование и приведение активной части основныхфондов (машин и оборудования)в состояние, соответствующее современномууровню осуществления технологических процессов, путем конструктивных изменениймашин и оборудования;– обновление – замена в связи с физическим износом или дополнение в связи срасширением производства имеющегося парка машин и оборудования;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарной илирегиональной диверсификации производства;Всоставекапитальныхвложенийучитываетсястоимостьпроектно–изыскательских и строительно–монтажных работ, стоимость оборудовании иинструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтаж итранспортировкувысвобождаемыхсредств,производственныезатратыпоосуществлению инвестиционного проекта.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых иреконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта,в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспеченияперевозок;87– сопряженные капитальные вложения в развитиесмежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами,запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы,водообеспечение, охрану окружающей среды.

Характеристики

Список файлов ВКР