ПЗ (1201278), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

в обраб. состава,о № пути прибытия икол-ве вагоновДСПВыход на путьработников,участвующих вобработке поездаработники,участвующие вобработкепоездаВвод сообщения 2011оператор приДСП5Получение натурноголиста1оператор приДСП6Закрепление поездаторм. башмаками.7Отцепка локомотива отсостава8Ограждение состава9Доставка перевоз.документов в СТ Ц410сигналист,регулировщик103локомотивнаябригадаоператор ПТ О,ДСП1локомотивнаябригада3Проверка иштемпелевание перевоз.док-в, корректировкаТ ГНЛ, составлениепредварит. СЛОператор СТ Ц,ДСПГ201011Ввод сообщения 203,составление СЛ12Т ехническоеобслуживание,подготовка состава кроспуску и доклад отехнич.

готовности13Коммерческий осмотрсостава, устранениенеисправностей и докладо ком. готовности14Дежурный погорке90работники ПТ О90Прием под охранувагонов сноменклатурными иопасными грузамиОбщая продолжительность обработки90приемосдатчикработникиФГПО ВО104Рисунок 3.5. График обработки поезда, поступившего в расформирование впарке Уссурийск и Уссурийск II3.3 Технология обработки поездов своего формированияНа путях отправления с составами своего формирования осуществляютсяоперации:39- технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт вагонов;- коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;- выдача предупреждения и перевозочных документов локомотивнойбригаде;- прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;- отправление поезда.Общаяпродолжительностьобработкитранзитногопоездасвоегоформирования определяется по формуле:Т тр  tогр  tосм  tсн  tпр  t тор  t уб  tрег ,(3.7)t сн – ограждение (снятие ограждения) состава;где,tосм – технический и коммерческий осмотр состава;tпр – отцепка (прицепка) поездного локомотива;t тор – сокращенное опробование автотормозов;t уб – нормативное время на закрепление (раскрепление) состава;t рег – регламент минутной готовности перед отправлением поезда.Продолжительность осмотра на обработку поезда рассчитывается поформуле 3.2:Парк приема Уссурийск:t осм5,2  71 0,2  12  1,8  189 мин2Парк приема Уссурийск II:t осм5,2  71 0,2  12  1,8  189 мин2Согласно формуле (3.7), рассчитываем продолжительность на обработкутранзитного поезда своего формирования в парках Уссурийск и Уссурийск II:Т тр  1  189  1  4  15  10  1  221 мин40№п/п123456789101112131415НаименованиеоперацийПо прибытии поезда (время в минутах)ДопредъявленияпоездаОформлениенатурного листа иподбор документовИзвещениеработников оготовности поезда,предъявление кограждению иВыход к путинакопления составаработников,участвующих в обработкеИсполнители20 2030405060708090 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220Оператор СТЦДСП,регулировщик,сигналистработники,участвующие вобработкепоездаоператор ПТО,ДСП1Ограждение составаПодготовка ипередача сообщения02 в АСУ,конвертированиедокументовТехническоеобслуживание,подготовка состава котправлению, полноеопробованиетормозов от системыАСДТ-5К и доклад отехнич.

готовностиКоммерческийосмотр состава,устранениенеисправностейиПрием под охрану30оператор СТЦ189126работники ПТО189приемосдатчик126189вагонов сноменклатурными иопасными грузамиСнятие ограждениясоставаПрицепка поездноголокомотива ксоставу, ограждениесокращеноеопробованиетормозов, вручениесправки ВУ-45,Уборка тормозныхбашмаковвручение пакетаперевозочныхдокументовлокомотивнойбригаде и выдачаРегламент минутнойготовности передотправлением поездасо станцииВвод сообщения 200работникиФГПО ВО126114оператор ПТО,ДСП415лок. бригада,ПТО, ДСП15ПТО, лок.Бригада, ДСП10102РСДВ,сигналист2дежурный попарку, операторСТЦ11158221Общаяпродолжительность1локомотивнаябригада, ДСП1ДСПОРисунок 3.6.

График обработки поезда своего формирования в парке Уссурийски Уссурийск II3.4 Организация маневровой работы на станции3.4.1 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездамии вагонамиНормывремени,учитывающиеполноеиспользованиетехническойоснащенности станции, тяговых и тормозных средств, локомотивов, лучшуюорганизацию труда и обеспечивающие максимальную производительностьманевровых операций, считаются технически обоснованными.

[11]41Элементами горочного цикла при расформировании составов являются:заезд, надвиг, роспуск, осаживание.Технологическоевремянарасформирование–формированиесоставарассчитывается по формуле, мин.:Т  t з  tвыт  tн  t р  tос  tоф ,где(3.8)t з – время на заезд локомотива в хвост состава, мин;t выт – время на вытягивание состава из парка приема на горочную вытяжку,мин;t н – время надвига состава на горку, мин.;t р – время роспуска состава, мин.;t ос – время осаживания состава, мин.;tоф – время на выполнение операций окончания формирования со стороныгорки, приходящееся на один состав, мин.Время, необходимое на заезд локомотива в хвост состава, рассчитываетсяпо формуле, мин.:0,06  1`з + 1``з ,Vзtз =(3.9)`где 1з – расстояние от входной горловины до надвигаемого на горку состава, м.;1з`` – расстояние от входной горловины до горба горки, м.;Vз – скорость заезда (10 км/ч).tз =0,06  100 + 400+ 15 = 4 мин10Время надвига состава на горку рассчитывается по формуле, мин.:tз =0,06  1н,Vн(3.10)где 1н – расстояние от горба горки до головной части надвигаемого на горкусостава, м.;42Vнtн =– скорость надвига (5,9 км/ч)0,06  100+ 0,15 = 25,9Время роспуска состава рассчитывается по формуле, мин.:tр =0,061В mc,Vр(3.11)где 1В – средняя длина вагона (14 м.);тс – число вагонов в составе, ваг.;Vр – скорость роспуска составов, км/ч.;Скорость роспуска берем из таблицы 2.2.2 [11]Vр = 4,05 ,(3.12)Время на роспуск состава рассчитывается по формуле (3.11):tр =0,06 × 14 × 71= 15 мин4,05Время осаживания состава рассчитывается по формуле, мин.:tос = 0,06  mс ,(3.13)tос  0,06  71 3  13 минВремя вытягивания состава рассчитывается по формуле, мин.:tвыт =  mс 0,06  1сос + 1гор,Vвыт(3.14)где 1`сос – средняя длина вагона (14 м.);1``гор – длинна горловины;тс – число вагонов в составе, ваг.;Vвытtвыт =– скорость вытягивания составов, км/ч.;0,06  14 + 400  71= 127минТехнологическое время на расформирование состава рассчитывается поформуле (3.8):43T = 4 + 12 + 2 + 10 + 13 = 41 минВышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 3.1Таблица 3.1Расчет норм времени на расформированиеУссурийскРасформированиесостава:ЗаездВытягиваниеНадвигРоспускОсаживаниеУссурийск II57вагонов71вагонов57вагонов71вагонов3841313451228114122101384811741013Графики расформирования составов представлены на рис.

3.7 и 3.8Время в минутах№п/пОперацияНа операцию1 ЗаездУборка средствзакрепления составаНадвиг +3Вытягивание2102030405060708090100 110 120510144 Роспуск85 Осаживание11Технологический цикл122Рисунок 3.7. График расформирования состава из 57 вагонов в паркеУссурийск44Время в минутах№п/пОперацияНаоперацию1Заезд72Уборка средствзакрепления состава103Надвиг44Роспуск105Осаживание13Технологический цикл106102030405060708090100 110Рисунок 3.8. График расформирования состава из 71 вагона в паркеУссурийск II3.4.2 Технологическое время на окончание формирования одногруппногосостава рассчитывается по формуле, мин:Т оф = Т птэ + Т подт ,(3.15)где Т птэ – технологическое время на расстановку вагонов для устранениянесовпадения продольных осей автосцепки и постановку вагонов прикрытия всоответствие требованиям ПТЭ.

Определяется по формуле, мин.:Т птэ = В + Е  mф ,(3.16)где В , Е – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числарасцепок в местах несовпадения продольных осей автосцепок и постановкиприкрытия, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.тф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;Т подт – технологическое время на подтягивание вагонов со сторонывытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка,определяется по формуле, мин.:Т подт = 0,08  mф ,(3.17)где 0,08 – затраты локомотиво – минут на подтягивание одного вагона.45тф – среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав;Время на формирование одногруппного состава рассчитывается поформулам (3.8), (3.9), (3.10):Т птэ = 1,6 + 0,1 57 = 7,3 минТ подт = 0,08  57 = 4,56 минТ оф = 7,3 + 4,56 = 11,86 = 12 минТ птэ = 1,6 + 0,1 71 = 8,7 минТ подт = 0,08  71 = 5,7 минТ оф = 8,7 + 5,7 = 14,4 = 15 мин3.4.3 Технологическое время окончания формирования двухгруппногосостава с использованием двух путей для накопления вагоноврассчитывается по формуле, мин.:Т оф = Т птэгол+ Т птэхв+ Т подт ,(3.18)Время расстановки вагонов переставляемой на другой путь рассчитываетсяпо формуле:Т птэ = Ж + И  тф ,(3.19)где Ж , И – нормативные коэффициенты, зависящие от числа расцепоквагонов и времени перестановки хвостовой части состава на путь сборки.( Ж = 2,9 , И = 0,44 ).Время на формирование двухгруппного состава рассчитывается поформулам (3.18), (3.19), мин.:Т птэгол= Т птэ = 1,6 + 0,1 29 = 4,5 минТ птэгол= 2,9 + 0,44  28 = 15,22 минТ оф = 4,5 + 15,22 + 4,56 = 25 минТ птэгол= Т птэ = 1,6 + 0,1 36 = 6,5 минТ птэгол= 2,9 + 0,44  35 = 18,3 мин46Т оф = 6,5 + 18,3 + 5,7 = 31 мин3.4.4 Технологическое время окончания формирования многогруппного(сборного) состава, накапливаемого на одном пути, рассчитывается поформуле, мин.:Т оф = Т с + Т сб ,(3.20)где Т с – время на сортировку вагонов по группам, мин.;Т сб – время на сборку групп вагонов, которое определяется по формуле,мин.:Т сб = 1,8  р + 0,3  тсб ,(3.21)где р – число путей, с которых вагоны переставляют на путь сборки, ( р  к  1 );тсб – число вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава,определяется по формуле, мин.:тсб =тф  к - 1,к(3.22)где к – число групп в формируемом составе (к = 5);тф – число вагонов в формируемом составе ( тф = 57 и 71 ваг.).Норма времени на сортировку вагонов определяется по формуле:Tс  1,73  0,18  m,(3.23)где т – среднесуточное количество сортируемых вагонов, приходящееся наодин сформированный состав, принимается равным среднему составу, т.е.т  57 и 71 вагон.Tс  1,73  0,18  57  12 минTс  1,73  0,18  71  15 минВремя на формирование многогруппного состава рассчитывается поформулам (3.20), (3.21), (3.22), мин.:тсб =575-15= 46 ваг47Т сб = 1,8  4 + 0,3  46 = 21 минТ оф = 12 + 21 = 33 минтсб =715-15= 57 вагТ сб = 1,8  4 + 0,3  57 = 25 минТ оф = 15 + 25 = 40 минТехнологическое время на перестановку составов (групп вагонов) из парка впарк определяется по формуле, мин.:Т пер = Апер + Впер  т ,гдеАпер ,Впер–нормативные(3.24)коэффициенты,значениякоторыхрассчитываются суммированием отдельных нормативов времениа,в,соответствующих длине полурейсов, выполняемых при перестановке;т – среднее число вагонов в переставляемом составе.Т пер = 2,56 + 0,82  71 = 9 минПродолжительностьвыполненияоперациисучетомпроцентавраждебности:Т пер = 9  1,11 = 10 минВышеперечисленные расчеты сведем и представим в таблице 3.2Таблица 3.2Расчет времени на перестановку составов, групп вагонов из парка вНаименованиеоперацииМаршрут перестановкиДлина полурейса, мКоличество вагоновПродолжительностьвыполнения операциис учетом процентавраждебности, минПродолжительностьвыполнения операции,минпаркИз нечетного парка"А" в четный парк"Б".Центральная горловина посвободным путям четногопарка1276711,111048НаименованиеоперацииМаршрут перестановкиДлина полурейса, мКоличествовагоновПродолжительностьвыполненияоперации сучетом процентавраждебности, минПродолжительность выполненияоперации, минОкончание таблицы 3.2Из четного парка"Б", с грузовогодвора в нечетныйпарк "А".Центральная горловина посвободным путям четного инечетного парков841711,118Из четного парка "Б"станции Уссурийск впарк Уссурийск II.По соединительному путиIВП.2391711,1115С сортировочноотправочных путейпарка Уссурийск IIна приемоотправочные путипарка Уссурийск IIПоучасткам302310СП,310/326П,306СП,314-318СП,320СП, 322СП, 324СП,1327711,1110Технологическая норма на отцепку и прицепку от транзитных поездоввагонов с техническими или коммерческими неисправностями определяется поформуле, мин.:Т ТР = Л +У  qТР + Т Д ,(3.25)где Л , У – нормативные коэффициенты, зависящие от числа вагонов,переставляемых при отцепке вагонов с техническими или коммерческиминеисправностями.qТР – количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава,определяется в среднем на один состав 5 вагонов;Т Д – продолжительность выполнения конкретного случая, индивидуальнос учетом местных условийТ ТР = 2,79 + 0,42  5 + 15 = 19 мин49Количество и расписание подач вагонов в грузовые районы определено наосновании договоров между дорогой и клиентами, в зависимости от времениприбытия поездов с местными вагонами, числа грузовых операций, периода ихпроизводства в течение суток и времени нахождения вагонов под грузовымиоперациями.Время на подачу включает в себя время на подборку вагонов перед подачей.Время на уборку включает в себя время на сборку вагонов.504 Построение суточного плана-графика станции и расчет показателейработы4.1 Общие положенияСуточныйплан-графикявляетсятехнологическимдокументом,определяющим основные параметры работы станции.Суточным планом-графиком называют графическое изображение работыстанции: приема поездов, их обработки в парках и отправления.

Характеристики

Список файлов ВКР