ПЗ (1200832), страница 11
Текст из файла (страница 11)
мин
мин
мин
Время, затрачиваемое на операции, связанные с уборкой вагонов на пути необщего пользования
мин
мин
мин
Таблица 6.2
Расчет времени на подачу и уборку вагонов
| Пункт местной работы | Число вагонов в подаче | Время, мин | Итого подача и уборка, мин | |||||||||
| Подача | Уборка | |||||||||||
| |
|
|
|
|
|
|
| |||||
| ДКХ | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| ФГУП | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| ПСРЗ | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| в/с 2270 | 3 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| ВМРП | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| ВМС | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| СТРАЖА | 5 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| 92 СРЗ | 6 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| Владпром | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
| ДМП | 10 | 7,5 | 10,5 | 22 | 3 | 10 | 10,5 | 6 | 5 | 47,5 | ||
Число подач (уборок) определяется по следующим условиям:
-
По длине фронта погрузки-выгрузки (минимальное число подач)
, (6.7)
где 
- количество местных вагонов для данного грузового пункта;
- длина фронта погрузки-выгрузки;
- длина одного вагона (принимается 15 м).
На ДКХ:
На ФГУП:
На ПСРЗ:
На в/с 2270:
На ВМРП:
На ВМС:
На Стража:
На 92 СРЗ:
На Владпром:
На ДМП:
Итого количество подач-уборок составляет:
6.5 Определение числа маневровых локомотивов
Число работающих на станции маневровых локомотивов и организация их работы должна обеспечивать:
- беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;
- установленные сроки подачи и уборки вагонов;
- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;
- минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.
Как правило, на грузовых станциях потребное число маневровых локомотивов, занятых на расформировании-формировании составов и подачи, уборки вагонов используются одни и те же маневровые локомотивы.
При определении числа маневровых локомотивов на станции следует приводить в действие резервы увеличения уровня использования недостаточно загруженных локомотивов, где их невозможно сократить, и в первую очередь за счет:
- организации работы локомотивов в одну смену;
- принятие на маневровое обслуживание путей необщего пользования, владельцы которых вынуждены содержать свои маневровые средства;
- использование маневровых локомотивов для вождения вывозных и передаточных поездов.
Так как маневровые локомотивы не закреплены за маневровыми районами, а выполняют различные виды маневровой работы, то их количество определяется по формуле:
(6.8)
где 
- количество маневровых локомотивов;
- среднесуточный объем маневровой работы, выраженный нормативной затратой локомотиво-минут;
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (принимается равным 0,93);
- технологические перерывы в работе одного маневрового локомотива;
- время на экипировку маневрового локомотива в течение суток;
- время на смену локомотивных бригад.
Для определения количества маневровых локомотивов определяем общее время на маневры на станции.
Время на расформирование: 
мин
Время на формирование:
мин
Время на подачи вагонов:
мин
Время на уборки вагонов: мин
Общее время на маневры: 
мин
Определяем количество маневровых локомотивов:
локомотива
Отсюда следует, что на станции необходимы два маневровых локомотива.
7 Разработка и сопоставление суточных планов-графиков работы станции
и путей необщего пользования и расчет показателей
7.1 Значение суточного плана-графика и его построение
Суточный план - график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается: занятие путей парков прибытия и отправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категории; накопление вагонов на сортировочных путях парка; работа с местными вагонами.
Суточный план - график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и так далее. С использованием условных обозначений на плане - графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основании разработанного суточного плана - графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.
Разработку суточного плана-графика начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающим перегонам в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления по соседним станциям и на станцию Мыс-Чуркин. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами, путей транзитного парка транзитными поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование.
При этом обязательно показывается занятость стрелок, что необходимо для контроля враждебных маршрутов.
На суточном плане-графике на сортировочных путях парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования.
Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен специальный маневровый локомотив, либо эту работу выполняет маневровый локомотив, занятый формированием поездов.
Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.
На основании суточного плана графика рассчитываются следующие показатели:
- простой вагонов по элементам (по прибытию, под грузовыми операциями, под накоплением, по отправлению);
- рабочий парк вагонов;
- потребное число маневровых локомотивов;
- коэффициент загрузки маневровых средств.
При построении плана-графика учитываем возможную враждебность различных передвижений, время освобождения устройств, локомотивов после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои.
На технические операции, выполняемые на станции с составами и группами вагонов, приняты следующие нормы:
• Обработка по прибытии передаточного поезда, подлежащего расформированию – 60 мин;
• Расформирование состава на вытяжке, мин (согласно расчетам в разделе 5)
• Обработка поезда своего формирования по отправлению – 80 мин;
• Время на подачу, уборку и перестановку составов, мин (согласно расчетам в разделе 6).
7.2 Расчет показателей существующего варианта суточного
плана-графика
Расчет простоя местного вагона на станции с расчленением по элементам определяем на основании выполненного суточного плана-графика и вспомогательных таблиц 7.1 – 7.3.
Простой местного вагона на станции определяется по формуле:
(7.1)
где 
– время от прибытия местного вагона на станцию до начала грузовой операции;
.– время на грузовые операции;
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
