Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

К местным относятся вагоны, с которыми на данной станции выполняют операции - погрузку, выгрузку, сортировку и перегрузку и др. (рисунок 2.3).

Рис. 2.3. Технологическая линия следования по станции местных вагонов

Поезда, прибывающие на станцию, в зависимости от выполняемых с ними операций подразделяются на транзитные, проходящие без переработки; транзитные с частичной переработкой (групповые, с переломом массы, переменой направления следования, когда это связано с маневрами; основное ядро этих поездов составляют транзитные вагоны, следующие через станцию без переработки); поступающие в переработку (в них прибывают и транзитные для станции вагоны, которые затем включают в другие поезда, и местные вагоны).

Сумма прибывших и отправленных за сутки вагонов транзитных с переработкой и местных, а также вагонов в транзитных поездах, проходящих станцию со сменой локомотивов или локомотивных бригад, перецепкой локомотива при изменении направления следования, составляют вагонооборот станции.

В нашем случае все вагоны, прибывающие на станцию, будут местными, так как станция Мыс Чуркин является тупиковой.

Чтобы ускорить доставку грузов, уменьшить сортировочную работу и повысить производительность вагонов, нужно стремиться к наибольшей маршрутизации вагонопотоков, не допуская нерациональных простоев вагонов под накоплением. Для этого надо максимально развивать отправительскую и ступенчатую маршрутизацию, позволяющую непосредственно в пунктах погрузки организовать маршрутные поезда дальних назначений без затраты времени на накопление вагонов (или с небольшой затратой).

Та же часть вагонопотоков, которая остается не охваченной поездами с мест погрузки или следует в отправительских маршрутах не до станции выгрузки, а до пунктов распыления, должна быть организована в поезда. При этом необходимо широко применять такие способы сокращения простоя вагонов под накоплением, как согласованный подвод их к станциям в плановом и оперативном порядке, формирование групповых поездов и др.

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на

станции

На основе перспективных суточных вагонопотоков по прибытию грузов на пути необщего пользования и отправлению грузов с путей необщего пользования, учетом формы ГО-2, натурных листов составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожних вагонов и избыток их.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по путям необщего пользования определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки, если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов.

На основании балансовой таблицы составлена диаграмма вагонопотоков, на которой указано прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам. Диаграмма вагонопотоков приведена на рисунке.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учётом:

- количества грузов, подлежащих к отправлению;

- физических свойств грузов;

-максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъёмности.

Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в сборных поездах или целыми составами на подъездные пути (с подъездных путей). Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам составляется балансовая таблица. Баланс порожних вагонов по каждому типу груза, типу вагона, грузовому пункту определяется в результате сопоставления размеров погрузки и выгрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов. Недостаток порожних вагонов по фронтам может восполняться за счёт перестановки его с другого фронта, где есть избыток вагонов такого же типа. Значение погрузки и выгрузки, избытка и недостатка порожних вагонов приведены в балансовой таблице 2.1.

Таблица 2.1

Балансовая таблица вагонопотоков станции Мыс Чуркин

Наименование п/пути	Погрузка							Выгрузка							Избыток								Недостаток
	кр	пв	пл	цс	реф	СПС	кр		пв	пл	цс	реф	СПС	кр		пв	пл	цс	реф	СПС		кр		пв	пл	цс	реф	СПС
Дальневосточный коммерческий холодильник					10																						10
ФГУП					7				10							10											7
ПСРЗ					7				6							6											7
2270 военный склад							3							3
Владивостокский морской рыбный порт		12	7			5			50	8			5			38	1			-
ВОСТОКМОР СЕРВИС		3							10	5						7	5
СТРАЖА					5																						5
92 СРЗ											6							6
Владпром						39							39
ДМП-Порт					15				15							15											15
Итого	-	15	7	-	44	44	3		91	13	6	-	44	3		76	6	6	-	-		-		-	-	-	44	-
Всего	110							157							91								44

На диаграмме показываются прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам, На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:

- общая погрузка, вагонов в сутки, ваг/сут;

- общая выгрузка, вагонов в сутки, ваг/сут;

- общее прибытие вагонов рассчитывается по формуле, вагонов в сутки:

_, (2.1)

где - общий недостаток порожних вагонов.

ваг/сут;

- общее отправление вагонов, рассчитывается по формуле, ваг/сут;

, (2.2)

где - общий избыток порожних вагонов.

ваг/сут;

- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования вагонов на станции под сдвоенными операциями, определяется по формуле:

, (2.3)

- грузооборот станции рассчитывается по формуле, ваг;

, (2.4)

ваг;

- вагонооборот станции определяется по формуле, ваг;

, (2.5)

ваг.

Характеристики

Список файлов ВКР