Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Пути станции оборудованы двухсторонней парковой связью. Для работы составителей поездов имеются радиостанции «Моторола», обеспечивающие связь с машинистами маневровых локомотивов, дежурными по станции и маневровыми диспетчером.

Для оперативного руководства на станции используются следующие виды связи: прямая внутристанционная связь - дежурного по станции с дежурным по соседней станции Гайдамак, вагонником, товарным кассиром, с дежурными стрелочных постов, энергодиспетчером, диспетчером СЦБ, машинистом поезда по телефону, находящемуся на входном светофоре; поездная диспетчерская связь - дежурного по станции с поездным диспетчером; маневровая связь - с машинистами маневровых локомотивов, составительской бригадой и дежурными стрелочных постов; поездная связь – с машинистами поездных локомотивов; телефонная АТС на всех рабочих местах; двухсторонняя парковая связь – с парками станции через переговорные колонки, для связи с работниками КП, ПЧ, ШЧ, ЭЧК, составители поездов, дежурных стрелочных постов (при отказе радиосвязи); информационная связь – дежурного по станции, оператора СТЦ, приемосдатчиков, товарных кассиров к системе АСОУП ИВЦ Владивосток.

Маневровая работа на станции и железнодорожных путях необщего пользования выполняется двумя маневровым локомотивом приписки депо станции Партизанск (ТЧ-14) серии ЧМЭ-3.

На станции имеется пост ЭЦ, а также два поста сигналистов.

В административном помещении станции расположены:

- пост электрической централизации (ЭЦ), где находится помещение дежурного по станции (ДСП) и оператора станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ);

- помещение связи;

- помещение РЦС-3 (радиоаппаратная);

- помещение релейной для работников ШЧ-8;

- кабинет начальника станции;

- кабинет заместителя начальника станции;

- кабинет начальника грузового района;

- кабинет инженера станции;

- помещение ЛАФТО;

- помещение приемосдатчика груза и багажа;

- помещение приемосдатчика груза и багажа (актовый стол);

- помещение осмотрщика-ремонтника;

- помещение инструментальная кладовая;

- актовый зал;

- кабинет предрейсового медицинского осмотра (ПРМО).

Для приема, отправления поездов с грузами «ВМ» предназначен путь № II.

Для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов предназначен путь № 13 (50 м от переезда ПСРЗ.)

Вагоны с опасными грузами для выполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновении утечки, разлива груза, пожара следует направлять на путь № 13 (50 м от переезда ПСРЗ.)

Для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами предназначены следующие пути:

- II, 3, 4, 9, 15, 16, 18, 19, 29а - для грузов всех зон и степеней негабаритности безограничений;

- 5, 10 - для грузов всех зон и степеней негабаритности; при пропуске грузов 4-6нижней и боковой степеней негабаритности на смежных пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами;

- 1 - для грузов 1-5 нижней, 1-3 боковой, 1-3 верхней степеней негабаритности; при пропуске грузов 4-6 нижней и боковой степеней негабаритности на смежных пути не должно быть подвижного состава с негабаритными грузами; прием, отправление и пропуск грузов 4 боковой степени негабаритности по 1 пути осуществляется со скоростью 5км/час с готовностью остановиться.

- 101 - для грузов 1-5 нижней, 1-4 боковой, 1-3 верхней степенями негабаритности.

Прием, отправление и пропуск грузов 5 боковой степени негабаритности по 101 пути осуществляется со скоростью 40 км/час.

Для ликвидации пожаров, аварийных и других нестандартных ситуаций привлекаются восстановительные и пожарные поезда, летучки связи и контактной сети, другие специальные подразделения. Дислокация специальных подразделений для ликвидации аварийных и нестандартных ситуаций приведена в п.1.17 ТРА станции Мыс Чуркин.

Для посадки и высадки пассажиров на станции имеется высокая пассажирская платформа длиной 194 м.

Для освещения станционных путей в темное время суток на станции применяются:

- мачтовая опора с прожекторами установлена в нечетной горловине, место включения освещения стрелочный пост № 1;

- мачтовая опора с прожекторами установлена в четной горловине, место включения освещения стрелочный пост № 2;

- мачтовая опора с прожекторами установлена в районе пути № 7, место включения освещения в помещении ДСП;

- прожектор у поста ЭЦ, место включения – помещение ДСП;

- прожектор у стрелочного поста №2, место включение – стрелочный пост №2.

Станция Мыс Чуркин обслуживает двенадцать путей необщего пользования. Все пути необщего пользования, кроме ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», холдинговой компании «Дальморепродукт» обслуживаются локомотивами железной дороги. Техническая и эксплуатационная характеристика путей необщего пользования приведена в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Пути необщего пользования, примыкающие к станции

Таблица 1.4

Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ

Наименование инвентаря	Местохранения	Количество
1	2	3
Навесной замок	пост 1	4
Навесной замок	пост 2	8
Табличка "Дрезина"	помещение ДСП	1
Красные колпачки	пост 1	2
Красные колпачки	пост 2	2
Табличка "Напряжение снято"	помещение ДСП	5
Табличка "Путьзанят"	помещение ДСП	5
Красные колпачки	помещение ДСП	1

1. Эксплуатационная характеристика станции

Эксплуатационная работа станции характеризуется следующими показателями:

- принято четных и нечетных грузовых поездов;

- отправлено четных и нечетных грузовых поездов;

- принято и отправлено пассажирских поездов;

- сделано прицепок к грузовым и пассажирским поездам;

- переработано вагонов, в том числе транзитных без переработки, транзитных с переработкой и местных;

- простои вагонов под одной грузовой операцией;

- погружено вагонов;

- выгружено вагонов;

- статическая нагрузка;

- рабочий парк вагонов.

Эти показатели будут рассчитаны в дипломном проекте на основании разработанного суточного плана-графика работы станции Мыс Чуркин.

Графиком движения поездов предусмотрены следующие суточные размеры движения: 4 пары пригородных электропоездов ежесуточно; 4 пары грузовых поездов.

Станция работает согласно §§ 3, 8н, 10н Тарифного руководства №4 (книга 1) и осуществляет:

- Прием и выдача грузовповагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях и местах необщего пользования;

- Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на путях необщего пользования;

- Прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на путях необщего пользования.

Кроме того, станция Мыс-Чуркин выполняет следующие операции:

- прием и отправление пригородных электропоездов;

- расформирование и формирование поездов и групп вагонов;

- отправление грузовых поездов и передач своего формирования;

- подборку местных вагонов по местам погрузки-выгрузки;

- погрузку и выгрузку вагонов на путях необщего пользования;

- подачу, расстановку и уборку вагонов с мест проведения грузовых операций;

- подготовку и передачу информации в АСОУП;

- осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении;

- оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны;

- прием, выдачу грузов в вагонах на путях необщего пользования предприятий;

- формирование передач на станции Владивосток, Гайдамак, Угольная;

- обслуживание погрузочно-выгрузочных фронтов на путях необщего пользования промышленных предприятий (подборка вагонов, расстановка их на фронтах погрузки – выгрузки и уборка вагонов с мест проведения грузовых операций).

Все грузовые поезда поступают на станцию в разборку. В среднем станция принимает и отправляет 72 вагона (среднее значение за 2015 год согласно отчетной форме ГО-2). Вся грузовая работа станции Мыс Чуркин – погрузка и выгрузка грузов производится на железнодорожных путях необщего пользования.

Рассмотрим работу путей необщего пользования, примыкающих к станции.

Грузовая работа на путях необщего пользования войсковой части 63948 (далее в/ч 63948) производится круглосуточно. Для погрузки – выгрузки нефтепродуктов путь оборудован устройствами слива-налива (УСН). Основные виды перерабатываемых грузов – мазут флотский, дизельное топливо, бензин.

Характеристики

Список файлов ВКР