ПЗ (1200729), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

По окончании формирования передачи для подъездного пути ОАО ДГК филиал «ЛУР»дежурный по станции Лучегорск дает разрешение машинисту маневрового локомотива РУ «Лучегорское» на заезд и прицепку локомотива к составу.

После прицепки локомотива составитель поездов маневровой бригады РУ «Лучегорское» производит уборку тормозных башмаков и осмотр технического состояния вагонов. У вагонов проверяется наличие всех узлов и деталей. В случае обнаружения неисправного вагона составителем поездов РУ, вагон повторно осматривается совместно с работником КП станции. Выявленные неисправности устраняются, а при невозможности устранения неисправности, не угрожающей безопасности движения, вагон направляется до места выгрузки. При обнаружении неисправностей, повреждений или отсутствующих деталей делается запись в книге ф. ВУ-15, с принимающей и сдающей сторон. Отметки о неисправностях также делаются в натурном листе, которым оформляется передача вагонов.

Работник КП выполняет полное опробование автотормозов и выдает локомотивной бригаде РУ справку о тормозах ф. ВУ-45. после окончания опробования автотормозов машинист маневрового локомотива РУ «Лучегорское» докладывает дежурному по станции Лучегорск о готовности поезда к отправлению.

Передачи, следующие с подъездного пути ОАО ДГК филиал «ЛУР» на станцию Лучегорск, принимаются на пути №№ 3,4,5. Составитель поездов РУ закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станции Лучегорск. Вагоны, прибывшие с подъездного пути ОАО ДГК филиал «ЛУР», дежурный по станции предъявляет работникам КП для проведения технического осмотра с пролазкой, который выполняется совместно с составителем поездов РУ «Лучегорское».

Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик станции и приемосдатчик ОАО ДГК филиал «ЛУР» выполняют коммерческий осмотр вагонов.

В процессе технического осмотра выявляются повреждения, неисправности, которые могли быть допущены при выполнении маневровой работы или погрузочно-выгрузочных операций на подъездном пути, проверяется наличие деталей и узлов вагонов, закрытие дверей, бортов, люков вагонов. При осмотре цистерн контролируется качество очистки грузовой емкости, рамы, ходовых частей и тормозного оборудования. Не допускается прием цистерн с замазученными колесными парами. По окончании технического осмотра сверяются записи, сделанные в книге ф. ВУ-15 при передаче вагонов на подъездной путь и заверяются подписями представителей принимающей и сдающей сторон. При обнаружении неисправностей, повреждений или отсутствующих деталей делается соответствующая запись в книге ф. ВУ-15, а также оформляется акт ф. ГУ-23.

Об окончании технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов работник КП и приемосдатчик станции докладывает дежурному по станции с последующей росписью в книге ф. ВУ-14.

Об отправлении передачи со станции Лучегорск на подъездной путь ОАО ДГК филиал «ЛУР» дежурный по станции Лучегорск извещает дежурного по станции Деповская, который ставит в известность дежурного по станции Угольная. А тот в свою очередь сообщает маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер станции Угольная, получив сообщение об отправлении передачи, информирует работников ПТО и ОТК о времени и пути приема передачи со станции Лучегорск.

Прибывающие со станции Лучегорск передачи принимаются на приемоотправочные пути №№ 1,3,4,6. после полной остановки поезда составитель поездов закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станции Угольная. Закрепив состав, составитель по радиостанции докладывает об этом маневровому диспетчеру станции. Маневровый диспетчер ст. Угольная контролирует правильность закрепления состава, делает запись в журнале учета тормозных башмаков и дает команду машинисту маневрового локомотива на отцепку локомотива от состава и выезд с пути.

Вагоны с углем, прибывшие под выгрузку на вагоноопрокидыватель, расформировываются на группы по 10 и 15 вагонов или по 12 и 13 вагонов. Порожние вагоны и вагоны с остальными грузами подаются на погрузочно-выгрузочные пути станции Породная для дальнейшей расстановки по грузовым фронтам.

По окончании грузовых операций маневровая бригада по команде маневрового диспетчера переставляет вагоны с погрузочно-выгрузочных путей станции РУ «Лучегорское» и контрагентов на пути приемоотправочного парка станции Угольная.

При выставлении вагонов, груженных углем на отправление, вагоны подаются на весовой путь №91 или весовой путь № 76 для взвешивания на вагонных весах. Далее вагоны переставляются на приемоотправочные пути №№1, 3, 4, 6 для отбора проб угля работниками ОТК. О завершении процесса отбора проб угля машинист маневрового локомотива оповещает маневрового диспетчера ст. Угольная.

По команде маневрового диспетчера составитель поездов закрепляет состав на пути отправления. В случаях, когда вагоны или группы вагонов, готовые к отправлению, находятся на разных приемоотправочных путях станции, составитель поездов по команде маневрового диспетчера производит формирование состава.

Проверку очистки внутренней поверхности кузовов полувагонов от остатков груза приемосдатчик ЦТП производит осмотром вагонов сверху, находясь на эстакаде для отбора проб угля во время формирования состава или перестановки вагонов, при этом состав полностью протягивается под эстакадой маневровым локомотивом. В случае обнаружения остатков груза, вагон отцепляется от состава и подается на опрокидыватель для повторной выгрузки.

По указанию маневрового диспетчера под сформированный состав подводится маневровый локомотив. После прицепки локомотива составитель поездов убирает тормозные башмаки и докладывает об этом диспетчеру маневровому. ДСЦ делает отметку в Журнале учета тормозных башмаков. Работники ПТО приступают к полному опробованию автотормозов в составе с выдачей справки ф. ВУ-45 локомотивной бригаде.

Параллельно с полным опробованием автотормозов приемосдатчик УЖТ и приемосдатчик ЦТП выполняют приемосдаточные операции и коммерческий осмотр состава.

В соответствии с Единым технологическим процессом работы станции Угольная, время на выполнение приемосдаточных операций и полное опробование автотормозов состава из 25-ти вагонов при отправлении составляет 40 минут, для состава до 12-ти вагонов составляет 20 минут.

Время на отбор проб угля при отправлении вагонов угля с подъездного пути ОАО ДГК филиал «ЛУР», определено путем хронометражных наблюдений и составляет 3 минуты на один вагон.

5.2.2.4 Организация маневровой работы на станции Угольная

Оперативное руководство маневровой работой на станции Угольная осуществляет маневровый диспетчер. Все маневровые передвижения производятся по распоряжению маневрового диспетчера. Непосредственным руководителем маневров является составитель поездов, получающий задания от маневрового диспетчера.

На станции Угольная производится следующая маневровая работа:

• расформирование и формирование составов;

• подборка вагонов по фронтам выгрузки;

• расстановка вагонов по фронтам выгрузки;

• уборка вагонов с выгрузочных фронтов;

• подача (уборка) вагонов на пути вагоноопрокидывателя (В/О).

Все маневровые передвижения на станции Угольная и на путях необщего пользования ст. Угольная производятся с включенными и опробованными автотормозами.

Подача цистерн, груженых ГСМ, производится на специализированный тупик, оснащенный устройствами для выгрузки ГСМ. Распоряжение на подачу (уборку) вагонов под выгрузку ДСП станции Угольная получает от маневрового диспетчера. Дежурный по станции выдает составителю поездов тормозные башмаки для закрепления вагонов. О подаче вагонов под выгрузку ДСП информирует оператора АЗС, который контролирует правильность установки цистерны под слив.

Величина одновременной подачи – два вагона, фронт выгрузки – один вагон. Для передвижения второго вагона под фронт выгрузки используется маневровый локомотив. При подаче (уборке) вагонов на подъездной путь № 102 СУ Прим ГРЭС и пути отдела оборудования филиал «ЛУР» с возвращением обратно, ДСП станции Угольная при наличии согласия ДСП станции Деповская вынимает ключ-жезл из аппарата и вручает машинисту маневрового локомотива вместе с ключом от стрелочного перевода № 202, выдаваемого под запись в журнале ф. ДУ-46. находящаяся на перегоне Деповская-Угольная стрелка № 202 (примыкание подъездного пути № 102) запирается на навесной замок, ключ от которого находится у ДСП станции Угольная.

Станция Угольная разделена на два маневровых района, в которых работают два маневровых локомотива.

По станции Угольная негабаритными местами являются:

• эстакада для отбора проб угля у приемоотправочных путей;

• габаритные ворота по пути М76,М91;

• ввод в ротор В/О 1АБ, 2АБ;

• разогревающие устройства у пути М45,М55,М61,М65;

• в междупутье пути М45 – М55 перед РУ – здание узла пересыпки.

• На подъездных путях негабаритными местами являются:

• ворота у въезда на территорию Прим. ГРЭС;

• на 111 пути - рампа для выгрузки в районе складов СИБЭТИ и рампа возле здания хим. Цеха;

• на 109 пути – сливная эстакада ММХ;

• на 101 пути - рампа для выгрузки в районе склада и ворота центрального склада

• на 107 пути - ворота центрального склада и рампа возле центрального склада;

• на пути М39 – повышенный путь для сыпучих грузов;

По ст. Угольная и по подъездным путям маневровые передвижения производить со скоростью:

а) по станционным путям, стрелочным переводам и прочим путям -15 км/час;

б) по весам №1,2 - 3-10 км/час

в) по В/О1АБ, 2АБ, 109 путь - по эстакаде ММХ, путьМ37, путь М39 - 3 м/час.

Запрещается производить постановку вагонов на В/О под выгрузку, а также уборку порожняка с В/О без составителя В/О.

5.2.3 Нормирование маневровой работы на подъездном пути

Все операции с составами и вагонами ОАО «РЖД» во время оборота их на путях РУ «Лучегорское» делятся на следующие группы:

• передача вагонов с выставочных путей станции Лучегорск на станцию Угольная;

• расформирование поездов на станции Угольная;

• технический осмотр вагонов, отбор проб угля, взвешивание вагонов;

• передача вагонов со станции Угольная на станции Деповская, Породная, Контровод;

• вспомогательные операции по подготовке вагонов к погрузке-выгрузке (операции, связанные с восстановлением сыпучести);

• уборка вагонов с грузовых фронтов после выполнения грузовых операций и выставления их на пути станции Угольная;

• формирование передаточного поезда, технический осмотр и отправление его на станцию Лучегорск.

Расчетное технологическое время на выполнение маневровых операций на железнодорожном пути необщего пользования определяется суммированием времени движения, необходимого на выполнение полурейсов (перемещения по станционным путям локомотива с вагонами или одного локомотива без перемены направления движения) и времени, затрачиваемого на подготовительные и заключительные операции.

При определении длин полурейсов учитывались длины переставляемых групп вагонов, рассчитанные как произведение количества вагонов в группе на длину вагона: длину полувагона, равной 14м; длину цистерны, равной 12м; длину платформы, равной 15м.

Для определения технологического времени на выполнение маневровых операций в различных условиях использовались таблицы нормативов:

• на передачу между станциями, перестановку вагонов – таблицы 5.1 – 5.3, приложения 1,2 [8];

• на расстановку по местам погрузки-выгрузки – без проверки габарита – таблица 6.1, с проверкой габарита – таблица 6.2, приложение [8];

• на подготовительно-заключительные операции – приложение 1[8] и приложение 4 [8].

Технологическое время на взвешивание вагонов на станции Угольная определяется делением длины группы взвешиваемых вагонов на скорость передвижения по вагонным весам. Согласно Инструкции по маневровой работе на железнодорожной станции Угольная и подъездных путях скорость передвижения по вагонным весам составляет 3-10км/ч, для расчетов принимается время 5км/ч (83,33 м/мин). Аналогичным способом рассчитывается время подачи вагонов на путь вагоноопрокидывателя и время заезда толкателя со скоростью 3км/ч (50м/мин).

В соответствии с технологией работы и схемой путевого развития составлен перечень и последовательность основных выполняемых операций. Нормы времени на выполнение составляющих операций, установленных по нормативам времени на их выполнение, представлены в таблицах 5.9 - 5.16.

Таблица 5.9

Расчет времени на подачу 25 полувагонов с выставочных путей станции Лучегорск на станцию Угольная под выгрузку

Продолжение табл. 5.9

Окончание табл. 5.9

Таблица 5.10

Характеристики

Список файлов ВКР