ПЗ (1200729), страница 18

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

К₃ - коэффициент запаса, К₃=1,5;

S - площадь помещения, м² ;

Z - поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения, Z=1,2;

Ф - световой поток лампы, лм;

- коэффициент использования светового потока;

- коэффициент затенения рабочего места работающим, .

Светильники с лампами в кабинет располагаются рядами - параллельно оконным проемам.

Расчет расстояния между рядами определяется по формуле, м:

(8.7)

где – наивыгоднейшее соотношение L и h;

– высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, м.

Расстояние от крайних рядов светильников до стен ( ) определяется по формуле, м:

(8.8)

Для определения числа рядов используем суммарную длину светильников, м:

(8.9)

где – длина светильника, м, (в нашем случае ).

Так как l_∑ > А (16,6>5), то количество рядов составит:

Число светильников в ряду составит:

Общее количество светильников составляет 16 шт.

Таким образом, для освещения помещения дежурного по станции Лучегорск, необходимо 16 ламп ЛДЦ мощностью Р=40 Вт.

Правильно выстроенная система охраны труда имеет большое значение и играет важнейшую роль во всех сферах деятельности и жизни современного общества, особенно, в сфере железнодорожного транспорта, работа на котором представляет повышенную опасность здоровью и жизни людей. Поэтому на станции Лучегорск уделяется особое внимание организации охран труда в своих подразделениях, активно разрабатывает и внедряет новые методы, правила и положения охраны жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте рассмотрена организация работы станции Лучегорск во взаимодействии с ОАО ДГК филиал «ЛУР». Станция Лучегорск является грузовой станцией. К третьему пути станции Лучегорск примыкает сбрасывающей стрелкой №1 подъездной путь ОАО ДГК филиал «ЛУР». Основными видами грузов, прибывающих в адрес ОАО ДГК филиал «ЛУР». являются уголь, дизтопливо, мазут, ниогрин.

На основании данных о погрузке и выгрузке во втором разделе была составлена таблица корреспонденции вагонопотоков и диаграммы груженых и порожних вагонопотоков.

В третьем разделе рассчитаны нормы времени на выполнение маневровой работы на станции и на подъездном пути, а в четвертом – разработана технология обработки поездов различных категорий. Время обработки поездов, прибывающих в расформирование (50 вагонов) составляет 120 минут. Время обработки поездов своего формирования составляет 152 минуты.

Суточный план - график работы станции составляется с целью согласования работы всех парков станции и подъездных путей предприятий, определения загрузки основных элементов станции, сокращения межоперационных интервалов и определение наиболее напряженных периодов в работе станции. В дипломном проекте в разработаны два суточных – план графика, первый отображает настоящую ситуацию на станции Лучегорск и подъездном пути, второй – строится на основе ситуации построения дополнительного вагоноопрокидывателя (№3) на станции Угольная ОАО ДГК филиал «ЛУР». Недостатком в работе станции в первом варианте является недостаточное путевое развитие и отсутствие маневрового локомотива. Станцию Лучегорск обслуживает маневровый локомотив, приписанный к станции Дальнереченск, который работает два раза в неделю. Ввиду недостатка путей возникает большой простой местных вагонов на подъездном пути. Во втором варианте этот недостаток был устранен.

По данным суточных план-графиков были посчитаны основные показатели: простой транзитного вагона с частичной переработкой, простой местного вагона, простой местного вагона под одной грузовой операцией, коэффициент сдвоенных операций, рабочий парк вагонов, вагонооборот станции, коэффициент использования маневровых локомотивов. В результате расчетов можно сделать вывод, что во втором суточном плане – графике показатели простоя и эксплуатационные расходы маневрового локомотива снизились. Цель дипломного проекта была достигнута.

Список используемых источников:

1 Правила по охране труда в хозяйстве перевозок федерального железнодорожного транспорта - ПОТ Р О-32-ЦД-855-01 [Текст] / Разраб.: А.В.Зотов, М.Р.Прохоров - М: Изд-во Транспорт, 2010.

2 МПС РФ от 01.04.1998 №0-382у «О нормативах участия в работе по охране труда»

3 Тесленко И.М., Мамот Б.А. Освещение: Методические указания для студентов, изучающих курс «Безопасность жизнедеятельности». [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000. – 34 с: ил.

4 СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» утв. постановлением Минстроя РФ от 2 августа 1995 г. N 18-78 с изменениями и дополнениями от 29 мая 2003 г.

5 Свод правил СП 44.13330.2011 "СНиП 2.09.04-87. Административные и бытовые здания". Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87 (утв. приказом Министерства регионального развития РФ от 27 декабря 2010 г. N 782)

6 Безопасность жизнедеятельности: учеб. для вузов ж.-д. тр-та. Ч. 2: Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст] / под ред. К. Б. Кузнецова. – М.: Маршрут - 2010. - 536 с.

7 Инструкция по движению поездов на железных дорогах Р.Ф., 2012г.

8 Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути : учеб. Пособие [Текст] / Л.А.Баранова. –Хабаровск : Изд-во ДВГУПС,2006.

9 Каликина Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой: учеб. пособие [Текст] / Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.

10 Котлярова Е.В. Расходы железных дорог и себестоимость перевозок: Учеб. пособие [Текст] / Хабаровск: Изд-во Двгупс, 2004

5

Характеристики

Список файлов ВКР