ПЗ (1200729), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В зависимости от вместимости фронта погрузки-выгрузки, подач:

,

(5.1)

где – суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;

– длина одного вагона;

– длина фронта погрузки-выгрузки.

Грузовой фронт выгрузки по станции Угольная

Грузовой фронт «109 путь (ММХ) станции Угольная»

Грузовой фронт «37 путь (АЗС) станции Угольная»

Грузовой фронт «ООО «Кронвуд»

В зависимости от мощности маневрового локомотива, подач:

,

(5.2)

где – масса маневрового состава.

Маневровый локомотив ОАО «ДГК» филиал «ЛУР»

Грузовой фронт выгрузки по станции Угольная

Грузовой фронт «109 путь (ММХ) станции Угольная»

Грузовой фронт «37 путь (АЗС) станции Угольная»

Грузовой фронт «ООО «Кронвуд»

Маневровый локомотив ОАО «РЖД»

Грузовой фронт выгрузки по станции Угольная

Грузовой фронт «109 путь (ММХ) станции Угольная»

Грузовой фронт «37 путь (АЗС) станции Угольная»

Грузовой фронт «ООО «Кронвуд»

В зависимости от технико-экономической целесообразности, подач:

,

(5.3)

где – стоимость одного вагоно-часа;

– параметр накопления местных вагонов;

– время на подачу и уборку вагонов;

– стоимость одного локомотиво-часа.

Маневровый локомотив ОАО «РЖД»

Грузовой фронт выгрузки по станции Угольная

подача

Грузовой фронт «109 путь (ММХ) станции Угольная»

подача

Грузовой фронт «37 путь (АЗС) станции Угольная»

подача

подача

Маневровый локомотив ОАО «ДГК» филиал «ЛУР»

Грузовой фронт выгрузки по станции Угольная

подача

Грузовой фронт «109 путь (ММХ) станции Угольная»

подача

Грузовой фронт «37 путь (АЗС) станции Угольная»

подача

Расчет числа маневровых локомотивов, подач:

Потребность в локомотивах определяется по формуле, лок:

,

(5.4)

где - затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций, связанных с выполнением маневровых передвижений;

– время, необходимое на экипировку локомотива, мин;

– время, необходимое на смену локомотивных бригад, мин;

– технологические перерывы в работе локомотивных бригад, мин.

Расчет выполняется в таблице 5.17

Таблица 5.17

Расчет числа маневровых локомотивов

Окончание табл. 5.17

Из расчетов следует, что для формирования составов поездов на вытяжном пути требуется 1 локомотив, для обслуживания пунктов местной работы – 1 локомотив.

5.4 Особенности работы станции Лучегорск и подъездного пути ОАО

«ДГК» филиала «ЛУР» в зимних условиях

Для обеспечения бесперебойной работы станции Лучегорск и подъездного пути филиала «ЛУР» по приему, отправлению поездов и переработке вагонопотоков в зимних условиях необходима своевременная и качественная подготовка станционного хозяйства.

Перечень основных мероприятий по подготовке станции Лучегорск и станций РУ «Лучегорское» к работе в зимних условиях, ответственные исполнители и сроки выполнения работ устанавливаются в соответствии с Инструкцией по подготовке хозяйства перевозок к работе в зимних условиях № ЦД-723 от 26.12.1999г. и Инструкцией по снегоборьбе на железных дорогах Российской Федерации № ЦП-751 от 25.04.2000г.

Подготовка станции Лучегорск и подъездного пути ОАО «ДГК» филиала «ЛУР» к работе в зимний период осуществляется по специально разработанным планам, которые предусматривают:

• планы ремонта и подготовку к работе в зимний период путей, локомотивов, подвижного состава, погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и инвентаря для проведения снегоборьбы;

• организацию обучения и проведения инструктажа по работе в зимних условиях работников, связанных с движением маневровых составов и обслуживанием погрузочно-разгрузочных машин, механизмов и впервые приступающих к работе в зимний период;

• обеспечение работников спецодеждой для использования в зимний период;

• проведения ремонта и подготовку к работе в зимних условиях всех служебно-бытовых и производственных помещений.

При подготовке подъездных путей к зиме начальник станции Лучегорск, дорожный мастер Ружинской дистанции пути (ПЧ-8) и представитель подъездного пути ОАО «ДГК» филиала «ЛУР» осматривают путь и составляют «Акт готовности подъездного пути к работе в зимних условиях».

Для устойчивой работы станции и подъездного пути в зимний период, выполнения в заданных размерах движения и установленных норм простоя вагонов, на станциях применяются следующие технологические приемы:

• сокращение простоя составов от момента прибытия до начала расформирования во избежание застывания смазки в буксах вагонов;

• выделение дополнительных маневровых средств;

• периодический перевод стрелок из одного положения в другое для предупреждения их «застывания» и примерзания остряков к рамным рельсам во время перерывов в работе;

• своевременная очистка путей станции и стрелочных переводов от снега;

• уборка и отправление вагонов в первую очередь с наиболее заносимых снегом путей и участков;

• чередование путей приема поездов.

Организация снегоборьбы на станции Лучегорск и станциях РУ «Лучегорское» осуществляется на основании оперативных планов уборки и очистки от снега станционных путей, которые разрабатываются:

• на станции Лучегорск - начальником ПЧ-8 совместно с начальником станции Лучегорск;

• на подъездном пути ОАО «ДГК» филиала «ЛУР» - начальником ГТУ совместно с начальниками станций РУ «Лучегорское».

Этими планами устанавливаются:

• организация ручной очистки станционных путей и стрелок от снега;

• организация защиты станции от снежных заносов;

• технология и очередность уборки снега с учетом рационального использования имеющейся техники и обеспечения бесперебойной работы станции по приему, отправлению поездов и производству маневровой работы;

• потребность в машинах, механизмах, локомотивах, подвижном составе и рабочей силе;

• места выгрузки снега;

• график движения снеговывозных составов, работы бригад по очистке станции от снега.

Оперативный план уборки снега разрабатывается на весь зимний период.

При вступлении на дежурство дежурный по станции или маневровый диспетчер знакомится с прогнозом погоды на смену и информирует об этом работников смены.

Во время снегопадов и метелей на станции и подъездном пути круглосуточно дежурят бригады монтеров пути станции и подъездного пути.

Перед началом снегоборьбы начальник участка пути проводит инструктаж по охране труда с работниками, вступающими на дежурство и привлекаемыми к работе по снегоборьбе с учетом особенностей конкретной обстановки.

Дежурный по станции должен заранее разрабатывать план поездной и маневровой работы, а монтеры пути (или работники станции) на основе этого плана – обеспечивать беспрепятственный пропуск поездов и маневровых составов, заранее очищая стрелки и готовя маршруты их следования. О предстоящем приеме или отправлении поезда, и каждом маневровом передвижении дежурный по станции обязан оповещать по парковой громкоговорящей связи участников снегоборьбы, находящихся на путях.

В первую очередь производится очистка стрелок маршрутов приема и отправления поездов. На грузовых фронтах первыми очищаются пути, на которых выполняется наибольшая погрузка-выгрузка грузов.

При проведении снегоборьбы на подъездном пути осуществляется ручная очистка станционных путей и стрелок от снега, а также пневматическая обдувка стрелочных переводов от компрессоров маневровых локомотивов.

На подъездном пути ОАО «ДГК» филиала «ЛУР» очистку переездов и желобов от снега осуществляют монтеры пути под руководством начальника ГТУ.

Непосредственный контроль за состоянием переездов на подъездном пути, а также за качеством проведения осмотров и выполнением мер по устранению выявленных неисправностей на переездах осуществляет ревизор по безопасности движения поездов УЖТ.

В зимнее время на переездах необходимо иметь постоянный запас песка или шлака для посыпания проезжей части переезда и пешеходных дорожек в границах переезда во время гололеда.

В соответствии с Правилами перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте в период с 1 октября по 15 апреля в пунктах погрузки угля на подъездном пути ОАО «ДГК» филиала «ЛУР» проводятся профилактические меры против смерзания и примерзания угля к стенам и полам вагонов. В качестве таких мер применяются:

• промораживание угля перед погрузкой;

• обработка кузовов полувагонов профилактическими жидкостями. Для этого на станциях Угольная, Северная, Южная установлены устройства для обработки кузовов полувагонов ниогрином.

Начальник станции Лучегорск в зимнее время на местах погрузки смерзающихся грузов контролирует правильность применения грузоотправителями профилактических средств.

Выгрузка угля на станции Угольная в осенне-зимний период производится на 2-х опрокидывателях. Перед выгрузкой вагоны с углем подаются в специальные устройства для разогрева.

6 Разработка суточного плана-графика и расчет его показателей

6.1 Значение суточного плана графика и его построение

Характеристики

Список файлов ВКР