ПЗ (1200516), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Таблица 4.8
Технологическая карта подачи 14 вагонов на нефтебазу
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу | 0,37 | ||||
| Приготовление маршрута по 21 пути за СП 219 (перевод СП329,335,337,341, 343, 221,219) | 7·0,05 | ||||
| Полурейс маневрового локомотива | СП329 | СП219 | 780 | 4,68 | |
| Перевод СП219 | 0,05 | ||||
| Полурейс заезда маневрового локомотива до соединения вагонов | СП16 | 22 путь | 354 | 2,12 | |
| Прицепка маневрового локомотива | 14 | ||||
| Соединение тормозных рукавов | 0,12 | ||||
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали | 0,14 | ||||
| Проход составителя на хвост состава | 14 | 0,01·14·12 | |||
| Изъятие тормозного башмака | 0,06 | ||||
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава | 0,41 | ||||
| Перекрытие концевых кранов | 0,14 | ||||
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов | 14 | 3+14·0,14 | |||
| Доклад о готовности | 0,3 | ||||
Окончание таблицы 4.8
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Приготовление маршрута с 22 пути на 34 вытяжной путь (перевод СП347,341, 337,335,333,325) | 6·0,05 | ||||
| Следование локомотива с вагонами впереди на 34 путь до полной остановки | 22 путь | СП325 | 448 | 14 | 5,37 |
| Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 2 маневрового района за СП547 (перевод СП325,327,373,381, 503,505,509 ) | 3·0,05+4·0,18 | ||||
| Следование состава за СП547 до полной остановки | 1410 | 14 | 16,9 | ||
| Перевод СП547 | 0,18 | ||||
| Осаживание вагонов на 112 путь | СП547 | 112 путь | 189 | 14 | 2,26 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки | 85 | 14 | 1,25 | ||
| Укладка тормозных башмаков | 2·0,06 | ||||
| Проход составителя до места расцепки вагонов | 7 | 0,01·7·12 | |||
| Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | ||||
| Отцепка вагонов | 0,08 | ||||
| Вытягивание состава за СП547 | 112 путь | СП547 | 85 | 7 | 0,53 |
| Перевод СП547, 549 | 2·0,18 | ||||
| Осаживание вагонов на 111 путь | СП547 | 111 путь | 101 | 7 | 1,25 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки | 85 | 7 | 1 | ||
| Укладка тормозных башмаков | 2·0,06 | ||||
| Проход составителя до места расцепки вагонов | 7 | 0,01·7·12 | |||
| Перекрытие концевых кранов | 0,14 | ||||
| Разъединение тормозных рукавов | 0,12 | ||||
| Отцепка вагонов | 0,08 | ||||
| Доклад ДСЦ о закреплении | 0,3 | ||||
| Выезд локомотива за СП 549 | 111 путь | СП549 | 30 | 0,18 | |
| Перевод СП549 | 0,18 | ||||
| Следование локомотива на станцию | СП549 | 34 путь | 1240 | 14,88 | |
| Итого | 65 |
Время заезда локомотива составляет 8 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 8 мин., время на подачу вагонов – 26 мин., расстановка вагонов на первом причале – 3 мин., расстановка вагонов на втором причале – 5 мин., возращение локомотива на станцию – 15 минут. После выгрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет времени представлен в таблице 4.9.
Таблица 4.9
Технологическая карта уборки 14 вагонов с нефтебазы
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 2-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,327,373, 381, 503,505,509 ) |
|
|
|
| 4·0,05+3·0,18 |
| Следование локомотива за СП509 порта до полной остановки | СП325 | СП547 | 1240 | 14,88 | |
| Перевод СП547 | 0,18 | ||||
| Следование локомотива на 111 путь до соединения вагонов | СП547 | Путь 111 | 30 | 0,18 | |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 7 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 7 | 0,01·7·12 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Вытягивание вагонов за СП547 | Путь 111 | СП 549 | 110 | 7 | 1,25 |
| Перевод СП547,549 | 2·0,18 | ||||
| Осаживание состава до соединения с группой вагонов | 30 | 7 | 0,18 | ||
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 7 | 0,01·7·12 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава | 0,41 | ||||
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 14 | 3+14·0,14 |
| Доклад ДСЦ | 0,3 | ||||
| Вытягивание вагонов за СП 549 | 112 путь | СП549 | 189 | 14 | 2,26 |
Окончание таблицы 4.9
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Перевод СП549 | 0,18 | ||||
| Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановки | СП549 | СП325 | 1410 | 14 | 16,9 |
| Приготовение маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363) | 6·0,05 | ||||
| Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановки | СП325 | 16 путь | 448 | 14 | 5,37 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места расцепки вагонов |
|
|
| 14 | 0,01·14·12 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении ДСЦ | 0,3 | ||||
| Итого | 52 |
Время одиночного следования локомотива составляет 15 мин., время на перестановку с 111 пути на 112 путь – 4 мин., подготовки к уборке вагонов составляет 7 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 26 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
