ПЗ (1200516), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Таблица 4.6
Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 7, 8, 9,10
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Полурейс заезда маневрового локомотива | СП329 | Путь 22 | 240 |
| 2,05 |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 20 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков |
|
|
| 20 | 0,01·20·14 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+20·0,14 |
| Доклад о готовности |
|
|
|
| 0,3 |
| Приготовление маршрута с 22 пути на 33 путь (за СП325) (перевод 6-ти СП №№ 347,341,337,335,333,325) |
|
|
|
| 6·0,05 |
| Итого |
|
|
|
| 11,87 |
Окончание таблицы 4.6
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Следование локомотива с вагонами за СП 325 до полной остановки | Путь 22 | СП325 | 520 | 20 | 6,24 |
| Перевод СП325,333,331,359,367,371,375, 377, 379,383,387,389,393,402,404) |
|
|
|
| 8·0,05+7·0,18 |
| Следование локомотива с вагонами на путь 81 порта до полной остановки | СП325 | Путь 81 | 1190 | 20 | 14,28 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 140 | 20 | 1,91 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Итого | 3,77 | ||||
| Полурейс локомотивом вперед на 8 причал. | 100 | 10 | 1,2 | ||
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 140 | 10 | 1,51 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов от локомотива |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении вагонов |
|
|
|
| 0,3 |
| Итого при расстановке вагонов |
|
|
|
| 4,44 |
| Следование локомотива за СП325 до полной остановки | Путь 81 | СП 325 | 810 |
| 6,94 |
| Итого | 47 |
Время заезда локомотива составляет 3 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 10 мин., время на подачу вагонов – 23 мин., расстановка вагонов на первом причале – 3 мин., расстановка вагонов на втором причале – 4 мин., возращение локомотива на станцию – 7 минут. После погрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет времени представлен в таблице 4.7.
Таблица 4.7
Технологическая карта уборки 20 вагонов с причалов № 7 и 8
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 1-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,333,331,359, 367,371,375,377, 379,383,387,389,393, 402,404) |
|
|
|
| 8·0,05+7·0,18 |
| Следование локомотива на путь 51 до полной остановки | СП325 | Путь 51 | 810 |
| 6,94 |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 10 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Осаживание состава до соединения с группой вагонов | 100 | 10 | 1,2 | ||
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+20·0,14 |
| Доклад ДСЦ | 0,3 | ||||
| Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановки | Путь 31 | СП 325 | 1190 | 20 | 14,28 |
| Приготовление маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363) | 6·0,05 | ||||
| Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановки | СП325 | 16 путь | 520 | 20 | 6,24 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
Окончание таблицы 4.7
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Проход составителя до места расцепки вагонов |
|
|
| 20 | 0,01·20·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении ДСЦ | 0,3 | ||||
| Итого | 39 |
Время одиночного следования локомотива составляет 7 мин., время на перестановку с 8 причала на 7 причал – 3 мин., подготовки к уборке вагонов составляет 6 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 23 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
