ПЗ (1200516), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Технологическая карта подачи 20 вагонов на причал № 5, 5/6 и 6
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Полурейс заезда маневрового локомотива | СП329 | Путь 22 | 240 |
| 2,05 |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 20 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Проход составителя для отцепки вагонов и перекладки тормозных башмаков |
|
|
| 20 | 0,01·20·14 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
Окончание таблицы 4.4
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+20·0,14 |
| Доклад о готовности |
|
|
|
| 0,3 |
| Приготовление маршрута с 22 пути на 33 путь (за СП325) (перевод 6-ти СП № 347,341,337,335,333,325) |
|
|
|
| 6·0,05 |
| Следование локомотива с вагонами за СП 325 до полной остановки | Путь 22 | СП325 | 520 | 20 | 6,24 |
| Перевод СП325,333,331,359,367,371,375, 377, 379,383,387,389,393,402,404,406, 408,412,416) |
|
|
|
| 8·0,05+11·0,18 |
| Следование локомотива с вагонами на путь 51 порта до полной остановки | СП325 | Путь 51 | 1590 | 20 | 19,08 |
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 140 | 20 | 1,91 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Полурейс локомотивом вперед на 5/6 причал. | 100 | 10 | 1,2 | ||
| Расстановка вагонов по фронту погрузки |
|
| 140 | 10 | 1,51 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
| Проход составителя до места разъединения вагонов |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов от локомотива |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении вагонов |
|
|
|
| 0,3 |
| Следование локомотива за СП325 до полной остановки | Путь 31 | СП 325 | 1210 |
| 10,37 |
| Всего | 59 |
Время заезда локомотива составляет 3 мин., время подготовки к подаче вагонов составляет 10 мин., время на подачу вагонов – 26 мин., расстановка вагонов на первом причале – 4 мин., расстановка вагонов на втором причале – 5 мин., возращение локомотива на станцию – 11 минут. После погрузки вагоны переставляются на сортировочный путь 16 под накопление. Расчет времени представлен в таблице 4.5.
Таблица 4.5
Технологическая карта уборки 20 вагонов с грузовых фронтов (причалы № 5, 5/6, 6)
| Наименование операции | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Продолжительность выполнения операции, мин | |
| От | До | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
| 0,37 |
| Приготовление маршрута с 34 пути по направлению 1-го маневрового района на 31 путь (перевод СП325,333,331,359, 367,371,375,377, 379,383,387,389,393, 402,404, 406, 408,412,416) |
|
|
|
| 8·0,05+11·0,18 |
| Следование локомотива на путь 51 до полной остановки | СП325 | Путь 51 | 1210 |
| 10,37 |
| Прицепка маневрового локомотива |
|
|
| 10 |
|
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава |
|
|
|
| 0,41 |
| Осаживание состава до соединения с группой вагонов | 100 | 10 | 1,2 | ||
| Соединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Открытие двух концевых кранов тормозной магистрали |
|
|
|
| 0,14 |
| Проход составителя на хвост состава |
|
|
| 10 | 0,01·10·14 |
| Изъятие тормозного башмака |
|
|
|
| 0,06 |
| Зарядка тормозной магистрали и краткая проба тормозов |
|
|
| 20 | 3+2·0,14 |
| Доклад ДСЦ | 0,3 | ||||
| Следование локомотива с вагонами за СП325 до полной остановки | Путь 31 | СП 325 | 1590 | 20 | 19,08 |
| Приготовение маршрута на 16 путь (перевод 6 СП №325,333,331,359,361,363) | 6·0,05 | ||||
| Следование локомотива с вагонами на путь 16 до полной остановки | СП325 | 16 путь | 520 | 20 | 6,24 |
| Укладка тормозных башмаков |
|
|
|
| 2·0,06 |
Окончание таблицы 4.5
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Проход составителя до места расцепки вагонов |
|
|
| 20 | 0,01·20·14 |
| Перекрытие концевых кранов |
|
|
|
| 0,14 |
| Разъединение тормозных рукавов |
|
|
|
| 0,12 |
| Отцепка вагонов |
|
|
|
| 0,08 |
| Доклад о закреплении ДСЦ | 0,3 | ||||
| Итого | 46 |
Время одиночного следования локомотива составляет 11 мин., время на перестановку с 5/6 причала на 5 причал – 3 мин., подготовки к уборке вагонов составляет 6 мин., время на маневровую работу по уборке вагонов – 26 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
